제 목 : 인공위성을 이용한 미래항행시스템(FANS)으로 전환 추진

0  항공기 운항에 필요한 항행정보를 제공하는 항공보안시설은 1930년대에 개발되어

지금까지 이용하여 왔으나 현 시설은 지형적인 영향, 신호 통달거리의 제한성,

전파의 간섭등으로 인하여 안전성 확보에 문제점으로 대두되어 왔으며 특히 항공

교통량이 많은 공항 인근 공역에서는 충돌등 위험 요소가 내재되어 있었다.

0  따라서 국제민간항공기구(ICAO)와 일부국가가 현 시설의 단점을 보완하기 위해

계속 연구한 결과로 인공위성을 이용하여 항공기와의 교신,항법,항행감시등 항공

교통관제업무를 획기적으로 개선할 수 있는 방안을 제안한 바 있으며 이에 대해

기술적 검토 및 실용화시험을 마쳤다.

0  미래항행시스템은 인공위성을 이용하여 지상관제기관과 어떤 위치에 있는 항공기

와도 데이타 및 음성교신이 가능한 통신방식(Communication)과 항공기가 인공위성

으로부터 전파를 받아 컴퓨터에 의해 계산한 결과로 항로를 따라 정확하게 비행할

수 있는 항행방식(Navigation) 그리고 항공기가 어떤 위치에 있든지 탐지가 가능

한 감시방식(Surveillance)등이 실현되게 됨에 따라 항공기 식별 능력 제고, 항공

기 충돌방지, 항공기간 자동분리 기능등을 확보할 수 있어 공역 활용의 극대화 실

현할 수 있고 지점간 비행방식 도입으로 경제성 제고 및 안전성등이 획기적으로

개선된다.

0  또한 국제민간항공기구(ICAO)는 지난 9월에 카나다 몬트리얼에서 제10차 항공항행

회의를 개최(85개국 13개국제기구대표 450명 참석)하여 미래항행시스템(FANS:

Future Air Navigation System)의 기술적 적용, 경제성 검토, 도입시기등에 관하

여 심도 있게 토의하였으며 일차적으로 1995년부터 단계적으로 민간항공에 적용

하기로 하는등 20여개항의 실행권교안을 채택한 바 있다.

0  따라서 우리나라도 국제추세에 적극 대처하기 위하여 국제민간항공기구(ICAO)에서

개최한 제10차 항공항행회의에 참석하는등 세계 각국의 기술개발현황과 자료를 수

집하여 정부,학계,항공사 및 교통개발 연구원등 각 분야의 전문가로 FANS 연구 전

담팀을 구성하기에 앞서 관계관 50여명을 초청 '91.12.5 교통부와 교통개발연구원

이 주관하여 미래항행시스템(FANS)설명회를 가질 예정이다.

용    어     해      설

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0  VHF 데이타 링크 (VHD Data Link)

-  현재의 초단파 주파수(VHF)대는 음성통신 방식으로 이용되어 왔으나 음성전달에

서 올수있는 오류를 해소할 목적으로 디지탈 데이타 통신방식으로 전환하므로써

각종정보를 신속하고 정확하게 제공되어 항공기 안전운항 효과를 가져옴.

0  항공이동위성통신시스템(AMSS : Aeronautical Mobile-Satellite Service)

-  인공위성을 이용한 데이타통신 방식으로 지상국과 항공기간 현용 가시거리권내에

서만 사용가능한 통신체제를 신호불감지역 및 레이다 감시장치가 통제할 수 없는

대양지역까지 통신이 가능토록 설계된 인공위성 서비스 시스템.

0  위성항법장치 (GNSS : Global Navigation Satellite System)

-  미국의 위성시스템(GPS) 및 소련의 위성시스템(GLONASS)으로 부터 항행에 필요한

정보를 받아 예정된 항로를 정확하게 비행할수 있으며 지금까지의 항법시스템에

서 볼수 있었던 전파장애, 불감지역등의 문제등도 해결할 수 있는 항행시스템.

0  자동항행감시시스템(ADS : Automatic Dependent Surveillance)

-  인공위성항법 시스템에서 추출된 항공기 위치정보 및 현용 항공기들이 대양횡단

시 사용하고 있는 관성항법(INS) 장치를 이용한 위치정보를 항공기내에 장착된

항공기용 위성통신 시스템을 이용 인공위성을 경유 지상국에 송신하므로써 항공

기 고도 및 3차원적은 항공기위치를 관제사가 식별 가능함은 물론 데이타 링크를

경유 추가정보(기상,운항정보)도 송.수신이 가능토록 개발된 시스템임.

장차 자동항행 감시시스템이 실용화될 경우 현재 레이다로 통제가 불가능한 지역

까지 항공교통관제업무가 가능하게 되므로써 항공기 안전운항 확보는 물론 항공

기 운항에 따르는 운영비 절감 및 공역이용율 극대화등의 효과를 가져올 것임.

0  2차감시레이다(SSR : Secondary Surveillance Radar)

-  레이다를 이용 항공기의 고도, 방위정보를 관제사가 레이다 스코프을 통해 얻을

수 있는 장치

0  2차감시레이다 모드 - S

-  기존 2차감시레이다의 운용상 단점을 개선, 항공기에 고유부호를 할당하여 지상

국에서 항공기와 지상국간 일대일의 데이타 송.수신이 가능토록 고안된 시스템.