경수, 경인간 확장공사 준공

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건설부/한국도로공사

<<경수,경인 고속도로 8차선시대 개막>>

- 3D 현상의 어려운 환경에서 5개월 이상 앞당겨

- 운행시간 단축으로 연간 수송비 1,700억원 절감

- 대전까지는 '93.7월 EXPO 이전 확장완료

경수, 경인 고속도로가 건설한지 23년만에 8차선으로 길을 넓혀 새모습으로

태어나고 있다. 8차선 고속도로 시대를 연 경수, 경인간은 인구와 산업이

밀집한 수도권역의 고속도로로서 국가경제의 지속적인 발전과 국민 생활

수준의 향상과 더불어 유발된 교통체증으로 그간 몸살을 앓아 왔으나 본

확장공사가 완공되므로 수도권의 교통을 시원스럽게 소통시킬 수 있게 되었

다. 건설부와 한국도로공사에서는 7월 경부고속도로 만남의 광장 부근에서

공사 관계자가 참석한 가운데 이들 확장공사에 대한 개통행사를 가졌다.

<> 주, 야간 구분없이 일해 당초 계획보다 5개월반 공기단축

- 이번에 8차선으로 개통되는 경부고속도로는 서울특별시 서초구 양재동

소재 양재 입체교차로에서부터 경기도 용인군 기흥읍 소재 수원 입체교

차로까지 18.5KM 구간이며, 경인고속도로는 서울특별시 양천구 신월 입

체교차로에서 인천시 북구 부평 입체교차로까지 11.7KM 구간이다.

- 본 공사는 일일 19만대의 차량을 기존 4차선으로 불편없이 통행시키면서

선형을 개량, 확폭하고 또 고속도로변 차량통행을 원활히 하기 위해

지하 통로의 높이를 높이는 등 새로운 고속도로를 건설하는 것보다 더

어렵고 많은 공사비가 소요되지만 정부에서 이를 적극 추진 '89년 9월

23일 착공되었다.

- 확장공사는 금년 12월말에 끝마칠 계획이었으나 수도권의 교통애로를

하루라도 빨리 해소키 위해 건설부와 한국도로공사는 공기단축 대책반을

시공업체와 공동으로 구성 운영하여 3D현상의 어려운 상황이지만 인력과

장비를 추가로 투입, 휴일 및 주야 구분없이 공사를 추진하였으며, 품질

에 지장이 없는 공종은 겨울철 공사를 실시하고 이에 따른 추가 공사비

는 설계에 반영해 주는 등 시공자와 시공업체가 하나가 되어 적극 추진,

당초 계획보다 5개월 이상 앞당겨 2년 10개월만에 완공을 보게 되었으며

이로 인한 경제적 절감액이 무려 700억원에 달하는 것으로 밝혀졌다.

<> 총 공사비 1,676억원 투입, 10만대 건설장비 및 80만명의 연인원 동원

- 이들 고속도로 확장에는 토공 224만제곱미터와 교량 36개소, 암거 45개

소를 확대 설치하고 판교, 수원, 부천, 부평 등 인터체인지 4개소를 도

로확장폭에 맞추어 개량하였으며, 도로변 주택지역에는 방음벽 13,315M

를 설치하여 소음으로 인한 연도 주민의 불편을 해소토록 하였다.

또한 서울의 통과 관문인 경부고속도로 궁내동 서울 요금소에는 톨게이

트를 20개소에서 30개소로 증설하였고, 경인고속도로상에는 부천, 부평

인터체인지 등 7개소에 산재된 요금소를 지난해 12월부터 1개소로 통합

운영하고 있다.

- 총공사비 1,676억원이 투입된 이들 확장공사에는 철강재 2만5천톤, 레미

콘 25만제곱미터, 아스콘 66만톤과 연 10만대의 건설장비 및 80만명의

인원이 동원되었으며, 쌍용건설 등 4개의 시공업체가 공사에 참여하였다.

<> 운행시간 경수 35분, 경인 15-30분 단축, 연간 1,700억원의 수송비 절약

- 이들 고속도로가 우리나라 최초로 8차선으로 확장됨으로서 수송능력이

2배로 증가하여서울-수원간의 주행시간이 20-60분에서 20-25분으로 35

분 단축되고, 서울-인천간의 주행시간이 30-50분에서 15-20분으로 15-30

분 단축되어 이용객의 편의증진은 물론 교통혼잡과 화물의 적체현상이

해소됨으로써 연간 1,700억원의 수송비가 절약되어 제조업의 대외경쟁력

강화에 큰 도움이 될 것으로 예상된다.

- 한편 이번 경수, 경인 고속도로의 확장은 2개의 4차선 고속도로를 건설

하는 것과 비교해 볼 때 교통소통 용량은 동일수준으로 유지하면서 용지

비를 20% 이상 절감할 수 있어 수도권내 도로시설의 제한된�부지와 높은

지가를 감안할 때 앞으로 그 의의는 더욱 배가될 것으로 전망된다.

- 또한 '91.11 개통된 판교-구리 및 신갈-안산간 고속도로의 신설에 따라

그동안 오전 및 오후 출퇴근 교통혼잡시간대에 정체현상을 빚어오던

경부고속도로 판교I/C-판교J/C간의 교통정체가 해소되고, 영동고속도로

에서 경부고속도로 상행선으로 진입시의 교통정체현상이 크게 해소될 것

으로 기대된다. 또, 경인고속도로의 확장으로 인하여 인천항 및 인천공

단의 물동량을 원활히 수송할 수 있게 되었으며 국도 6호선의 교통정체

현상이 크게 개선될 것으로 전망된다.

- 이렇게 됨으로서 경수축의 수원, 신갈, 분당 등의 지역과 경인축의 인천,

부평, 부천 등의 지역은 서울과의 시간 교통거리가 시내 교통거리로

단축됨으로써 반시간대의 교통권으로 가까워지게 되었다.

<> 차량통행제한 해제

- 한편 지난해 12월부터 시행하고 있는 경부고속도로 서울-판교간의 인터

체인지 진출입 제한은 양재-수원간의 확장 개통과 동시에 해제하되,

금년 5월에 착공하여 현재 6-8차선 확장공사를 시행중인 반포-양재간의

서초 입체교차로와 양재 입체교차로는 공사기간동안 공사 시행상 부득이

한 경우 통행을 제한할 계획이며, 경인고속도로상의 화물차량에 대한

야간통행료 면제조치는 8차선 개통과 동시에 폐지된다.

<> 2001년까지 17조원 투자 12개 노선 1,500KM 신설, 700KM 확장, 경부

수원-청원간 '93.7월 대전 EXPO 이전 확장완료

- 전국 고속도로망의 확충계획

. 80년대와 90년대초의 자동차는 57만대에서 420만대로 7.4배가 증가한

반면에 고속도로는 1,245KM에서 1,597KM로 1.3배밖에 증가되지 않아,

고속도로의 교통정체로 제조업 경쟁력 약화 및 국민생활에 막대한 불편

을 초래케 되었다.

. 그러나 제3차 국토종합개발 계획기간('92-2001)중 고속도로는 신설 12

개 노선 1,500KM와 확장 700KM를 건설할 계획으로 추진중이며, 여기에

사업비는 약 17조원이 소요되며 매년 1조7천억원의 막대한 자금이 필요

한 실정이다.

- 수도권 고속도로 건설계획

. 이번에 확장되는 양재-수원간과 신월-부평간 고속도로에 이어 건설부와

한국도로공사에서는 '93 대전 세계무역박람회에 대비하여 확장공사를

시행중인 경부고속도로 수원-청원간은 '93.7월까지, 반포-양재간은 '94

년말까지, 경인고속도로 부평-인천항 구간은 '95년말까지 확장공사를

차질없이 완료하여 교통소통 효과를 더욱 높일 수 있도록 할 계획이다.

. 이와 함께 수도권의 교통난을 조기에 해소하기 위하여 현재 공사를

시행중인 구리-퇴계원, 서해안고속도로 인천-안산간을 '93년에, 제2경

인, 시흥-안산간을 '94년에 그리고 서울외곽순환고속도로를 2001년까지

각각 완공할 계획이며, 영동고속도로 신갈-원주간의 4차선 확장공사를

'94년까지 완료할 계획이다.

<<사  업  개  요>>

<> 경부고속도로(양재-수원간) 확장

o 연    장 : 18.5KM

o 노    폭 : 4 -> 8차선(22.4 -> 37.8M)

o 사 업 비 : 960억원

o 공사기간 : '89-9 - '92.7(당초 '92.12 완공계획을 5개월 단축)

o 포장공법 : 아스팔트 포장

o 사업효과

- 경부고속도로 서울-수원간의 교통지체현상 해소

- 수송시간 단축으로 제조업 경쟁력 강화 및 경제적 손실 방지

- 판교-구리, 신갈-안산간 건설에 따른 교통수요에 대처

o 참 고

- 판포-양재간 확장

. 연    장 : 5.2KM

. 노    폭 : 반포-서초 : 4 -> 6차선(22.4 -> 32.6M)

서초-양재 : 4 -> 8차선(22.4 -> 37.8M)

. 사 업 비 : 953억원

. 공사기간 : '92.5 - '94.12

- 수원-청원간 확장

. 연    장 : 100.1KM

. 노    폭 : 수원-천안 : 4 -> 8차선(22.4 -> 37.8M)

천안-남인 : 4 -> 6차선(22.4 -> 32.6M)

남인-청원 : 6 -> 8차선(32.6 -> 37.8M)

. 사 업 비 : 5,940억원

. 공사기간 : '91.6 - '93.7.30('93 대전 EXPO 개최전)

<> 경인고속도로(신월-부평간) 확장

o 연    장 : 11.7KM

o 노    폭 : 4 -> 8차선(20.4 -> 36.0M)

o 사 업 비 : 716억원

o 공사기간 : '89.9 - '92.7(당초 '92.12 완공계획을 5개월 단축)

o 포장공법 : 아스팔트 포장

o 사업효과 :

- 경인고속도로의 교통지체현상 해소

- 경인공단지역 및 서해안 물동량 증가에 따른 교통수요에 대처

o 참  고

- 목동-신월간 확장

. 연    장 : 2.7KM

. 노    폭 : 4 -> 10차선(20.4 -> 55.0M)

. 사 업 비 : 420억원

. 공사기간 : '92.5 - '92.7(당초 '92.12 완공계획을 5개월 단축)

- 부평-서인천간 확장

. 연    장 : 1.8KM

. 노    폭 : 4 -> 8차선(20.4 -> 36.0M)

. 사 업 비 : 150억원

. 공사기간 : '92.4 - '93.10

- 서인천-인천간 확장

. 연    장 : 10.5KM

. 노    폭 : 4 -> 6차선(20.4 -> 30.6M)

. 사 업 비 : 1,203억원

. 공사기간 : '93 - '95

<> 경수고속도로 도면 생략

<> 경인고속도로 도면 생략

<> 경수, 경인간 고속도로

o 사업현황

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구    간            양재 - 수원            신월 - 부평

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사업개요

. 연장(KM)               18.5                     11.7

. 노폭(M)         4->8차선(22.4->37.8M)   4->8차선(20.4->36.0M)

. 사업비(억원)            960                      716

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공사기간        '89.9.23-'92.7(당초 '92.12 완공계획을 5개월 단축)

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포장공법                   아스팔트 콘크리트 포장

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주요 공사량

. 토공(천제곱미터)        1,349                     889

. 교량(개소/M)           18/853                  18/629

. 암거(개소)                 33                      12

. 출입시설             판교, 수원               부천, 부평

. 방음벽(M)               6,540                   6,775

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주요 자..

. 철강재(톤)             12,000                  13,000

. 레미콘(제곱미터)      130,000                 120,000

. 아스콘(톤)            370,000                 290,000

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인원, 장비

. 인원(인)              450,000                 350,000

. 장비(대)               60,000                  40,000

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시공회사           쌍용건설, 한신공영      고려개발, 대림산업

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<> 주행시간 단축

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서울-수원, 31.2KM      서울-인천, 24KM

구  분      ---------------------  ------------------

확장전       확장후     확장전    확장후

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주행속도

상행선      40-80KM/hr   90-100     30-35     90-100

하행선      30-90        90-100     45-50     90-100

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주행시간

상행선      20-50분      20-25      40-50     15-20

하행선      20-60        20-25      30-35     15-20

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<> 제조업 경쟁력 강화를 위한 교통소통대책

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구  분          서울 - 수원                  서울 - 인천

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현  행    - 한남대교-판교I/C간 진.출입    - 화물차 야간 통행료

제한                            면제 : 2.5톤 이상,

. 상행선 : 판교, 양재, 서초      22:00-07:00

I/C 진입제한        - 요금소 감축운영 :

. 하행선 : 잠원, 서초, 양재,     7 -> 1개소

판교I/C 진출제한

- 시간 : 08:00-20:00

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향후계획  - 한남대교-판교I/C간 진.출입    - 화물차 야간 통행료

제한 해제                       징수 :

- 현재 확장공사를 시행중인        2.5-10톤 미만 : 800원

반포-양재간의 서초, 양재        10톤 이상 : 1,400원

I/C는 공사기간동안 공사시행

상 불가피한 경우 통행 제한

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<> 편익비용 산출

<연 간> 1,758억원 => 약 1,700억원

o 차량운행비

교통량 x 속도에 따른 운행비 x 365일 x 연장(KM)

- 경 인 : 9,527,675원/KM.일 x 365일 x 11.7KM => 약 407억원

- 경 부 : 4,835,096원/KM.일 x 365일 x 23.6KM => 약 416억원

o 시 간 비

교통량 x 시간비용 x 주행시간(연장/주행속도) x 365일

- 경 인 : 110,738,048원/KM.일 x 365일 => 약 404억원

- 경 부 : 145,381,769원/KM.일 x 365일 => 약 531억원

<5개월 단축> 732억원 => 약 700억원

o 차량운행비

- 경 인 : 407억/년 x 5/12 => 약 170억원

- 경 수 : 416억/년 x 5/12 => 약 173억원

o 시 간 비

- 경 인 : 404억/년 x 5/12 => 약 168억원

- 경 수 : 531억/년 x 5/12 => 약 221억원

<> 연대별 고속도로 건설현황

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연 대       구    분               연장(KM)    개통년도

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60년대         계                   466.3

경인고속도로               24       '68.12.21

울산고속도로               14.3     '69.12.29

경부고속도로              428       '70. 7. 7

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70년대         계                   757.3

호남고속도로              251.8     '73.11.14

남해고속도로              176.5     '73.11.14

영동고속도로              201       '75.10.14

동해고속도로               41.7     '75.10.14

구마고속도로               86.3     '77.12.17

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80년대          계                  327.1

남해선의 지선              20.6     '81. 9. 4

88올림픽고속도로          182.9     '84. 6.27

중부고속도로              123.6     '87.12. 3

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90년대            계              1,391.3

판교-구리간 고속도로       23.5     '91.11.29

신갈-안산   고속도로       23.2     '91.11.29

제2경인     고속도로       15.5     '94.12

하동-광양   고속도로        7.5     '94.12

시흥-안산   고속도로       12.5     '94.12

양산-구포   고속도로       16.3     '94.12

대구-춘천   고속도로      280      2001

서해안      고속도로      353      2001

서울외곽순환고속도로       97      2001

대전-진주   고속도로      161      2001

부산-대구   고속도로       88      2001

대전남부순환고속도로       20.8    2001

중부내륙    고속도로      154      2001

천안-논산   고속도로      139      2001

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<> 고속도로 신설 및 확장계획('92-2001)

<신 설> 14개 노선 : 1,544.7KM = 1,500KM

o 서  해  안   : 353KM         o 시흥 - 안산 :  12.5KM

o 서 울 외 곽  :  92KM         o 제  2  경인 :  15.5KM

o 부산 - 대구  : 104.3KM       o 구리-퇴계원 :   5KM

o 대구 - 춘천  : 280KM         o 하동 - 광양 :   7.6KM

o 대전 - 진주  : 161KM         o 중 부 내 륙 : 154KM

o 대전남부순환 :  20.8KM       o 천안 - 논산 : 139KM

o 당진 - 대전  : 100KM         o 군산 - 함양 : 100KM

<확 장> 17개 노선 : 659.8KM = 700KM

o 신월 - 부평   :  11.7KM      o 양재 - 수원 :  18.5KM

o 한남 - 양재   :   7.6KM      o 수원 - 청원 : 100.1KM

o 청원 - 회덕   :  14.4KM      o 냉정 - 구포 :  22.2KM

o 옥포 - 내서   :  64.3KM      o 신갈 - 원주 :  77KM

o 원주 - 새말   :  20KM        o 진주 - 광양 :  50.5KM

o 순천 - 광양   :   8.1KM      o 고서 - 순천 :  73.9KM

o 부평 - 서인천 :   1.8KM      o 서인천-인천 :  10.5KM

o 새말 - 강릉   : 105.8KM      o 강릉 - 동해 :  41.7KM

o 내서 - 냉정   :  31.7KM

<> 장래 수도권 고속도로 건설계획

<신 설>

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노   선            연장(KM) 차선수 사업비(억원)    공사기간

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(1)제2경인               15.5      6       2,700      '90 - '94

(2)시흥안산             12.5      6       1,650      '90 - '94

(3)서울외곽순환          92.0      8      27,705      '91 - 2001

+- 판교-안양          15.9      8       3,754      '91 - '94

|- 안양-송내          23.7      8       6,119      '91 - '96

|- 송내-서운           4.6      8       1,000      '91 - '96

|- 서운-일산          12.9      8       3,857      '94 - '97

+- 일산-퇴계원        34.9      8      12,975      '97 - 2001

(4)구리-퇴계원            5.0      4       1,126      '90 - '�3

(5)서해안(인천-안산)     27.6      6       4,350      '90 - '93

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<확 장>

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노   선             연장(KM)  차선수  사업비(억원)  공사기간

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(a)반포-양재(경부)        5.2     4->6,8       625      '92-'94

(b)수원-청원(경부)      100.1     4->8,6     5,940      '91-'93

(c)부평-서인천(경인)      1.8     4->8         150      '92-'93

(d)서인천-인천(경인)     10.5     4->6       1,203      '93-'95

(e)신갈-원주(영동)       77.0     2->4       4,464      '90-'94

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