차세대자동차 및 첨단생산시스템 개발 추진

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상공부 산업기술과 504-4149

o 상공부는 2000년대 실용화를 목표로 저공해성 자동차, 고안전성 자동차,

전기자동차 등 차세대자동차의 개발과 제조업의 생산성 향상을 획기적으

로 가져올 수 있는 첨단생산시스템의 개발을 추진하기로 하였다. 이를 위

하여 정부는 2001년까지 정부출연금 4,445억원을 비롯하여 총 8,893억원

을 투자하기로 장단기 개발계획을 수립하고 1차년도 사업에 착수하였다.

o 이 사업은 '91년 12월부터 약 6개월에 걸쳐 산.학.연 전문가들로 구성된

연구기획단의 검토와 국내외 관련연구기관의 방문 및 수차례의 공청회를

거쳐 의견을 수렴하여 세부 개발과제를 발굴하고 연구개발방향과 개발목

표를 설정하였으며 '92.7월 이들 과제에 대한 연구개발수행기관을 신청받

아 평균 2대 1의 경쟁을 뚫고 최종개발수행 적임기관을 선정하고 사업계

획을 확정하였는데 이들 기술개발사업에 국내외 201개의 업체, 연구소,

대학교가 대거 참여하게 된다.

o 내년 10월까지 1년간 수행될 1차년도 사업기간중에는 차세대자동차에 관

련되는 9개 과제와 첨단생산시스템 기술에 관련되는 17개 과제 등 26개

신규과제에 대하여 총 124억원을 투입할 예정이며 이들 두 과제에 대하여

1개씩의 총괄주관기관을 별도 지정하고 개발이 완료될 때까지 연구개발을

책임지고 총괄 지도하게끔 임무를 부여하였으며 이들 과제가 전문적이고

중장기적인 특성을 고려하여 전문위원회(공업기반기술개발사업 분과위원

회)를 신설하여 사업의 심의 및 평가를 담당토록 하는 한편 추진사업의

실무적인 협의.조정.자문을 위하여 운영위원회를 구성하고 총괄주관기관

에서 운영토록 하였다.

<> 차세대자동차

o 국내여건 : 기술경쟁적인 측면에서 국내의 자동차산업은 겨우 독자적인

엔진 및 차량설계능력을 갖추기 시작한 단계로서 기반기술

이 취약하며 일부 고기능부품 및 시스템기술은 거의 외국에

서 수입하고 있는 실정임.

o 국외여건 : 자동차산업이 야기하고 있는 환경문제.안전도문제.에너지문

제 등이 점차 심각해짐에 따라 이에 대한 법적규제가 날로

가속화되고 있으며 선진자동차공업국들은 경쟁사.경쟁국들

상호간 공동연구개발.기술협력 체결 등 환경 및 안전도 법

적규제와 관련하여 국제간 기술장벽을 더욱 강화시키고 있

는 추세임.

<전기자동차>

o 개발의 필요성 : 미국은 세계에서 가장 엄격하게 대기오염을 규제하고

있는데 그 중에서도 미국내 신차판매의 10%, 외제차판

매의 약 20%를 차지하고 있는 캘리포니아주에서는 "저

공해차 및 저공해 연료규제" 법안을 '90.9월에 통과시

킨 바 있으며 '98년에는 무공해차(ZEV)를 전체판매의

2%로 의무부과하였고 2001년에는 5%, 2003년에는 10%

로 상향조정하고 있어 이러한 배기가스 규제가 여타

14개 주에서 동참할 경우 전체의 36%에 달하게 되어

늦어도 1998년까지는 전기자동차와 같은 대응책을 마

련하지 않고서는 미국시장으로의 자동차수출이 어렵게

되고 있음.

o 기술개발 동향

. 미국 : 에너지성을 중심으로 전기자동차기술을 개발중에 있으며 GM이

'94년부터 자동차를 생산판매할 계획임.

. 일본 : 약 1,000대의 시험제작차량이 운행중이며 2000년대에는 연간

10만대 생산판매계획임.

o 개발계획 : 기본요소기술인 고성능전지 및 충전장치.경량모터.차량 및

시스템기술 등 3개 분야를 대상으로 개발키로 하고 1단계로

서 '95년까지 최고시속 120km, 일충전거리 300km 4인승 전

기자동차용 요소기술을 개발할 계획이며 2001년까지는 개량

기술의 확보를 목표로 하고 총 700억원을 투자할 예정이다.

<저공해기술>

o 개발의 필요성 : 1960년대 미국을 시작으로 유해배출물의 규제가 시작

되었으며 기타 세계 각국에서도 지구온난화의 주범이

되는 이산화탄소를 비롯한 배출가스 규제가 확산되고

있어 종래의 후처리방식으로는 점점 강화되는 배출가

스 규제를 통과하기가 어려우며 연소 자체에서 발생되

는 가스의 양을 저감시키는 기술이 요구되고 있다.

o 기술개발 동향 : 미국, 일본, 독일, 영국, 이태리, 캐나다, 뉴질랜드,

네덜란드 등지에서 활발히 연구가 진행되고 있으며 전

세계적으로 약 70만대 이상의 CNG차량(주로 가솔린

CNG 겸용)이 운행중이며 연소개선과 연비향상의 측면

에서 초희박(Lean Burn)엔진연구도 활발함.

* CNG :Compressed Natural Gas(압축천연가스)

o 개발계획 : 수소엔진, CNG엔진, 초희박엔진, 무단변속기 및 공통기반기

술을 개발키로 하고 1차년도에는 CNG엔진, 초희박엔진, 공

통기반기술의 개발에 착수하며 내년 이후 나머지 과제를 개

발키로 하는 등 2001년까지 총 1,650억원을 투입할 예정이

다.

<안전도기술>

o 개발의 필요성 : 차량의 진동과 소음은 운전자로 하여금 집중력을 저하

시키고 누적된 과도한 진동은 차체 각 부분에 피로현

상을 초래하여 수명과 내구성을 떨어뜨려 안전운행을

저해하고 있으며 불의의 교통사고시 승객의 안전을 위

하여 전후방충돌, 측면충돌시 차체의 안전도가 요구되

고 있다.

o 기술개발 동향 : 탑승객보호를 위한 법규제가 날로 강화됨에 따라 선진

국의 자동차 제조업체에서는 인체상해치 저감을 위한

다각적인 연구가 진행중에 있으며 충돌에너지 흡수최

적화를 위한 신소재개발과 응력해석 및 최적설계에도

연구가 계속되고 있다.

o 개발계획 : 고안전차체, 저소음, 진동차체, 지능형 현가, 지능형 조향,

제동, Navigation 및 공통기반기술을 개발목표로 1차년도에

는 고안전차체와 지능형 현가 및 이들 과제에 관련되는 공

통기반기술을 개발키로 하고 2001년까지 총 2,150억원을 투

입할 예정이다.

<> 첨단생산시스템

o 개발필요성 : 최근 노사분규와 임금인상, 근로의욕 저하와 3D 기피현상

으로 인하여 제조업의 대외경쟁력이 약화되고 성장활력이

떨어지는 현상을 보이고 있어 공장자동화를 통한 생산성

향상과 제조업 인력난 해소가 절실히 요청되고 있다.

o 기술개발 동향

. 선진국 : 일본.미국을 비롯한 선진국들은 이미 CIM단계에 진입하여

있는 상태로 21세기산업의 주도권 확보를 위하여 수억불에

서 수십억불을 투자하여 2000년대에 실용화할 차세대 생산

시스템의 개발에 박차를 가하고 있다. 이 중 대표적인 예로

서 지적생산시스템(IMS)으로 지칭되는 일본의 프로젝트가

있는데 일본의 주도하에 미국, 유럽, 호주, 캐나다가 공동

참여하여 '90년도부터 추진중에 있으며 10년간 10억불을 투

자하여 100개 이상의 세부과제를 개발할 계획으로 있다.

. 한  국 : 우리의 기술수준은 각종 공작기계, 로봇, CAD/CAM 및 관련

S/W를 개발하고 있는 수준으로 간이자동화단계를 지나 FMS

를 개발하는 단계에 접어들고 있다고 평가할 수 있으나 기

기개발을 위한 설계 및 요소기술, 엔지니어링기술, S/W개발

기술 등 전반적으로 미흡한 상태임.

o 개발계획 : 개발대상과제로는 제조업의 생산활동이 가공과 조립으로 대

별될 수 있는 점에 착안하여 2000년대 기업의 수요가 많이

예상되는 차세대 가공시스템과 첨단 전자조립검사시스템을

선정하였으며 이와 병행하여 2개 과제에 공통으로 핵심 S/W

의 개발, 생산시스템의 국가 표준화와 시험평가 등을 수행

키 위한 공통기반기술 등 3개 과제를 추진키로 하고 2001년

까지 총 4,393억원을 투자할 계획이며 제1단계는 '95년까지

유연생산시스템(FMS)을 실현하여 다품종 소량생산체제의 기

반을 구축하고, 2단계인 '98년까지는 컴퓨터통합시스템

(CIM)을 그리고 마지막 3단계인 2001년까지 지적생산시스템

(IMS)을 실현하여 생산성을 500% 향상시키고 리드타임을

1/3로 단축시킬 것을 목표로 하고 있다.

* FMS : Flexible Manufacturing System

CIM : Computer Intergrated Manufacturing System

IMS : Intelligent Manufacturing System