복합화물터미널 조성사업 본격 추진

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교통부 유통정책과 392-9463

o 정부는 그간 화물유통 기반시설의 투자부족으로 화물유통체계의 구조적

불합리성과 비효율성이 초래되어 화물수요의 수용곤란, 수송시간 및 비용

의 증가 등 화물유통상의 애로가 심화되고 최근 국내물가상승 및 수출상

품 국제경쟁력 약화의 중요한 요인으로 작용함에 따라 이러한 문제점을

해결하기 위하여 지난해 5월 31일 사회간접자본 투자조정위원회에서 수도

권 및 부산권에 각 1개소씩의 내륙화물기지 조성을 골자로 하는 "내륙컨

테이너수송 원활화대책"을 의결한 바 있다.

o 이 내륙화물기지 조성계획은 우리나라 수출입 컨테이너화물의 95%, 전체

화물의 67.6%를 차지하는 경부축의 화물처리를 원활히 하기 위하여 수도

권의 현 부곡철도 화물기지 일원과 부산권의 경남 양산군 일원에 내륙컨

테이너기지(ICD)와 복합화물터미널을 건설하고자 하는 것으로 이러한 내

륙화물기지가 조성되면 대량수송에 의한 수송비 절감 및 소량화물의 집화,

배송이 효율화되고 수출입 컨테이너화물의 유통소요시간이 대폭 단축되며,

대량화물의 철도수송 전환으로 경부고속도로의 통행량이 크게 감소되는

등 화물유통체계의 개선을 기대할 수 있으며, 특히, 부산도심내에 산재한

사설컨테이너장치장(ODCY) 이용으로 인한 화물의 이중조작과 이송에 따른

시간과 비용이 절감되며 컨테이너 트럭의 도심통행으로 인한 교통체증을

완화할 수 있게 된다.

o 교통부에 따르면, 내륙화물기지 조성사업은 초기투자액이 너무 많고 회임

기간이 길어 민자유치만으로는 사업추진이 어려워 조성부지는 국가가 마

련하고 이해관계자가 참여하는 별도법인을 설립, 동 법인이 기지를 조성

하여 국가에 기부채납한 후 국유재산 사용허가를 받아 운영할 계획이나,

o 본 사업에 필요한 소요부지가 방대할 뿐만 아니라, 철도와의 연계수송 등

을 고려할 때 개발제한구역 이외의 여타지역에는 적지를 확보하기 불가능

하다는 판단에 따라 개발제한구역내에 내륙화물기지를 건설할 수 있도록

도시계획법 시행규칙 개정을 관계부처와 협의하여 오던 중 동 개정(안)이

'92.12.3일 공포됨으로서 동 사업의 추진이 본격화될 전망이다.

<<내륙화물기지(ICD/복합화물터미널) 조성계획>>

o 계획내용

<수도권>

- 위    치 : 경기도 의왕시 철도화물기지 일원(군포시 일부 포함)

- 규    모 : 49만평(기존기지 39만평 포함)

. 내륙컨테이너기지(ICD) : 39만평(기존기지 활용)

. 복합화물터미널        : 10만평(신규)

- 사업기간 : '91 - '93

<부산권>

- 위    치 : 경남 양산군 일원

- 규    모 : 30만평(신규)

. 내륙컨테이너기지(ICD) : 20만평

. 복합화물터미널        : 10만평

- 사업기간 : '91 - '94

o 주요시설 및 기능

<복합화물터미널>

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주 요 시 설                      기     능

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- 화물취급장                 - 화물의 집하, 분류, 포장

- 배송센타                   - 지역내 화물의 배송

- 보관시설                   - 화물의 보관, 재고관리

. 창고, 야적장

- 주차장                     - 화물자동차의 주차 및 대기장소

- 전산정보센타               - 화주, 운송사업자, 터미널 등을

연계 화물유통상 모든 정보제공

- 철도시설                   - 대형.대량화물의 철도수송 활용

- 관리시설 등                - 터미널 운영지원

.관리사무소, 이용업체

사무소, 회의실 등

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<I C D>

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주 요 시 설                       기     능

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- CY, CFS                             - 내륙통관기지

- 내륙배송센타

- 지역 마케팅센타

- 보관 및 재고관리

- 전산정보센타                        - 수송정보 제공

- 관리시설 등                         - 기타 상업기능

. 관리사무소, 검사장, 검역장,

정비시설 등

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o 기대효과

- 수출입화물의 통행시간 단축

. 수출은 서울-부산간 15-17일 --> 7일

. 수입은 3-7일 --> 1-4일

- 화물의 대형차량과 철도운송전환에 따른 경부고속도로 화물자동차 통행

량의 30% 감소

- 부산시내 컨테이너트럭의 최대 45%정도 감소

- 화물의 집화, 배송에 의한 수송효율의 증대