자동차산업의 본격적인 글로발 경영전략 추진

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- 자동차부품연구원의 중소부품업체에 대한 기능 강화도 -

통상산업부 기초공업국 자동차조선과 500-2487

<> 주요 내용

박재윤 통상산업부장관은 '96.8.12(월) 대한상의에서 자동차산업을 주제

로 개최된 제8회 신산업발전 민관협력회의에서 그동안 우리나라 자동차산

업 발전의 중심이 되어온 소형자동차의 경쟁력을 더욱 강화시켜 나가는

한편, 국내업계의 본격적인 글로발 경영체제가 이루어질 수 있도록 최대

한 지원해 나갈 계획임을 밝혔음.

박장관은 이를 위하여 자동차부품연구원을 중심으로 한 자동차부품업계의

집중육성, 생산요소별 원가절감 지원, 규모의 경제가 가능한 생산체제의

구축 등 정책방향을 제시하면서 이와 함께 연구개발투자의 획기적 증대,

자동차산업 관련 인프라 확충, 지역별 특성에 맞는 전략적인 해외투자 진

출 등 중.장기적인 관점에서 업계에 필요한 지원을 보다 강화해 나갈 것

임을 강조하였음.

o 박재윤 통상산업부장관은 '96.8.12(월) 10:00 대한상의에서 개최된 자동

차산업분야의 신산업발전 민관협력회의에서 우리나라 자동차산업이 95년

을 기준으로 우리나라 제조업 생산의 약 10%, 총 수출의 6.7%를 차지하고

있는 국민경제상의 위치와 아울러 기계, 전자, 소재 및 부품제조업과 유

통, 운수, 금융.광고 및 서비스업 등 관련산업에 대한 파급효과를 종합적

으로 고려할 때 자동차산업을 21세기에도 지속적으로 발전시킬 수 있도록

경쟁력을 획기적으로 보강하여 우리나라의 중심산업으로 발전시켜 나갈

것임을 밝혔음.

o 박장관은 이를 위해 우선 소형차 부문의 경쟁력 향상을 위한 대책으로서

전기자동차, 고안전차량 및 초저공해자동차 등 개발에 따른 위험성이 높

고 공익성이 있는 기술의 개발을 위하여 G7 차세대자동차 개발사업으로

연간 200억원 이상을 지원해 나가기로 하였으며, 자동차부품의 기술혁신

을 위한 사업을 위한 중기거점 개발사업으로 지원해 나갈 계획임을 설명

하였음.

- 이와 아울러 금년 7월부터 자동차부품주행시험장 건설 착수, 자동차 기

술.기능인력훈련소에 대한 지원 확대, 자동차부품연구원의 연구인력 및

설비보강 등 자동차부품연구원의 중소부품업체에 대한 지원기능을 대폭

강화해 나가는 한편 지방 주요도시에 설치되어 있는 지역공동콘소시움

과도 연계하여 지역특성에 적합한 부품기술개발을 위하여 전국적인 부

품기술개발 지원체제를 구축해 나갈 것이며

- 사회간접시설의 조기확충, 생산자동화설비의 확충, 준조세 축소 등 생

산원가중 물류비, 인건비 및 관리비 등을 절감할 수 있도록 지원해 나

갈 계획임을 밝혔음.

o 박장관은 또한 중.장기대책으로 자동차업계와 부품업계의 매출액 대비 연

구개발투자비율(4.5%)을 선진국 수준(6%)으로 접근토록 유도함으로써 부

가가치가 높은 중.대형자동차의 개발을 추진하도록 하는 한편 부품의 독

자기술 개발능력도 일본 등 선진국에 접근하는 수준으로 높여 나가기로

하였으며

- 그동안 자동차산업의 성장단계에 구축되었던 모기업과 부품협력기업과

의 계열관계를 수직적 계열체제에서 단계적으로 비계열 부품기업간 경

쟁관계로 전환해 나감으로써 부품기업의 대형화는 물론 자동차산업의

성숙단계에 부합되는 계열관계를 구축함으로써 산업구조를 보다 고도화

해 나가기로 하겠다고 말하고

- 이와 아울러 해외현지투자를 적극적으로 지원함으로써 수요잠재국에 대

한 시장선점, 다양한 전략적 제휴 등 본격적인 글로발 경영이 가능하도

록 지원함으로써 우리나라 자동차산업이 세계 자동차산업의 발전에도

기여토록 하겠다고 밝혔음.

o 한편, 박장관은 금년 상반기 자동차 수출이 약 19% 증가하고 있으나 미국

시장 등 일부지역에서 한국자동차의 수출이 부진함을 예로 들면서 이는

여러가지 문제점이 있지만 환율변동 등 시장환경변화에 즉각적으로 적응

할 수 있는 대응력 및 기업의 체질강화 노력이 미흡한 것에서 비롯됨을

지적하면서,

- 앞으로 자동차업계가 임금인상률을 상회하는 생산성 향상, 신차의 품질

개선과 마케팅 강화 뿐만 아니라 소비자에 대한 인지도 개선과 집중적

인 부품산업 육성을 통하여 업계 스스로 더욱 경쟁력을 보강해 나갈 필

요성을 역설하면서 최근의 어려운 국제수지 상황 속에서 자동차업계의

수출증대 노력을 더욱 배가해 줄 것을 당부하였음.

o 자동차 및 부품생산업계, 학계 등 14명이 토론자로 참석한 이날 회의에서

는 산업연구원 오규창 연구원은 산업비교분석을 통해 일본 자동차산업의

원천은 효율적인 생산시스템, 세계 최고 수준의 기술개발력, 견고한 부품

산업 기반, 모기업과 부품기업간 긴밀한 협력 등임을 들고 한국 자동차산

업의 발전을 위해서는 일본의 강점에서 교훈을 찾아야 할 것이라고 강조

하였음.

o 또한 일본 도요타와 한국의 현대자동차 기업비교분석에서 서울대 주우진

교수는 자동차 일류기업인 도요타가 현대자동차와 구별되는 점은 매출.이

익 규모의 격차에 따른 연구개발투자 미흡, 생산성, 브랜드 이미지 및 자

금력 등 마케팅 능력, 생산체제의 국제화라고 지적하고 현대자동차가 세

계적인 자동차기업이 되기 위해서는 철저한 원가절감체제의 확립, 품질위

주의 생산시스템, 소비자 만족도 향상 및 전세계를 대상으로 공격적인 마

케팅 등을 강화해 나가야 할 것이라고 하였음.

o 통상산업부는 이번 회의가 우리나라 자동차산업을 정밀하게 진단해 보고

21세기에도 자동차산업이 선진국과 어깨를 나란히 해 나갈 수 있는 방안

을 모색하는 좋은 계기가 된 것으로 평가하고 이날 회의에서 제기된 문제

점을 바탕으로 우리 자동차산업의 경쟁력을 보다 강화해 나가는 전략을

추진하기로 하였음.

<참고> 회의참석자 명단

o 기업계(4명)

- 전성원 부회장(현대자동차) : 완성차업체(사례기업)

- 한승준 부회장(기아자동차) : 완성차업체

- 김태구 회장(대우자동차) : 완성차업체

- 오상수 사장(만도기계) : 종합부품업체

o 학계(5명)

- 김응서 교수(서울대학교) : 자동차공학

- 오박균 부장(자동차부품연구원) : G7 차세대자동차 개발사업

- 최동신 교수(홍익대학교) : 디자인분야

- 오규창 연구원(산업연구원) : 보고자

- 주우진 교수(서울대학교) : 보고자

o 정부(5명)

- 박재윤 장관(통상산업부)

- 임내규 국장(통상산업부 기초공업국)

- 김상열 과장(통상산업부 무역정책과)

- 이보원 과장(통상산업부 기술기획과)

- 변양호 과장(재정경제원 산업경제과)