21세기 세계제일의 조선산업으로 발전

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- 연구개발의 확대로 고부가가치선박 건조, 기자재산업의 경쟁력 확충 -

통상산업부 자동차조선과 500-2489

<> 주요 내용

o 박재윤 통상산업부장관은 '96.9.2(월) 대한상의에서 조선산업을 주제로

개최된 제11회 신산업발전 민관협력회의에서, 21세기 세계제일의 조선

국이 될 수 있도록 고부가가치선박 건조기술의 확보와 기자재산업의 경

쟁력을 확충해 나갈 계획임을 밝혔음.

o 박장관은 이를 위해 우선 해외금융 확대를 통해 내수선박 수요를 창출

해 나가고 업계의 원가절감노력의 지원과 고도기술 개발사업의 차질없

는 수행, 능동적인 국제협력활동 전개 등의 정책방향을 제시하는 한편,

중.장기적으로는 고기술.첨단선박기술의 확보, 대형.중형.소형 조선업

계간 균형발전, 전후방산업과의 협력관계 확대 등의 시책과 "조선산업

비젼 2020"이라는 장기발전계획을 수립하여 21세기에는 명실상부하게

세계제일의 조선국으로 발전할 수 있도록 정책을 추진할 것임을 밝혔음.

o 박재윤 통상산업부장관은 '96.9.2(월) 10:00 대한상의에서 개최된 조선산

업분야의 신산업발전 민관협력회의에서 우리나라 조선산업이 '95년 기준

으로 우리나라 총 수출의 4.4%, 세계시장의 30.4%를 점유하고 있고 기계.

전자.전기 및 해운.수산업 등 관련산업에 대한 파급효과를 고려하여 조선

산업이 21세기에도 지속적으로 발전할 수 있도록 경쟁력을 보강하여 우리

나라의 기간산업으로 발전시켜 나갈 것임을 밝혔음.

o 박장관은 이를 위해 우선 내수기반을 확충해 나가고 현재 추진하고 있는

고도기술 개발사업의 차질없는 수행과 적극적인 국제협력활동으로 대외통

상문제에도 대처해 나갈 계획임을 밝혔음.

- 해외 금융의 확대와 노후선 대체를 추진함으로써 해외시장 변화에 크게

영향을 받지 않고 안정적인 건조물량을 확보토록 하는 동시에 수요자인

국내 선주도 국내에서 값싸고 성능좋은 선박을 건조할 수 있는 여건을

조성해 나가고

- 중기거점개발사업으로 추진중인 차세대 조선생산시스템 및 항해.통신장

비개발사업 등 고도기술력 확보시책을 차질없이 수행함으로써 조선기술

력을 한 단계 높여나갈 것이며

- 조선산업에 관한 대외통상 및 국제협력문제도 우리의 입장을 정확히 전

달하여 국가의 이익이 확보될 수 있도록 추진해 나갈 계획임을 설명하

였음.

o 박장관은 중.장기대책으로서 조선업계의 매출액대비 연구개발투자비율을

현재 2% 내외에서 3.5% 이상이 되도록 유도함으로써, 유조선.컨테이너선

등 수요가 맣은 주력 건조선박은 경제성과 안전성 및 환경친화성을 확보

할 수 있는 선박기술을 개발해 나가고

- 투자 위험성이 있는 초고속화물선 등 첨단선박은 산.학.연이 공동으로

개발해 나가도록 유도하여 위험부담을 줄이는 대신 첨단기술 개발효과

는 높여 나가기로 하였음.

- 또한 기술력, 인력구성 등 질적인 면에서 대형조선업계보다 뒤떨어져

있는 중.소형 조선업계의 기술력 향상과 전문인력 양성을 위해 금년중

에 중.소형 조선기술연구소를 설립하고 전산기반인력양성사업을 내년부

터 착수할 것이며

- 수입에 의존하고 있는 70여개의 핵심기자재를 기술난이도별, 분야별로

나누어 개발해 나감과 동시에, 개발된 제품을 조선업계에 소개하고 사

용상의 문제점을 다시 기자재업계에 알려줌으로써 보다 나은 제품을 생

산할 수 있도록 유도하는 관리대상 품목수를 현재의 80개 품목에서 2000

년에는 120개로 확대해 나가기로 하였음.

o 이와 아울러 조선산업이 기계.철강.해운.수산업 등 전후방산업과 밀접한

관계를 유지하고 있는 점을 고려하여, 이들 산업과의 유기적인 접촉을 통

해 상호 관심사를 논의해 나감으로써 연관산업과 공동 발전하는 조선산업

이 되도록 노력을 기울여 나갈 것임을 밝혔음.

o 이러한 시책과 아울러 2020년에는 규모면에서만이 아니라 모든 면에서 명

실상부하게 세계제일의 조선국이 된다는 "조선산업비젼 2020"이라는 장기

발전계획을 수립하여 산업계.학계.연구계.정부가 공동으로 추진해 나갈

것임을 밝혔음.

o 한편, 박장관은 금년 7월까지 선박수출이 65.0% 증가하였지만 이는 1-2년

전에 수주한 선박을 인도함에 따른 것이며, 수출의 예고지표인 수주는 금

년들어 감소세를 보이고 있는 것은 여러가지 요인이 있지만 환율변동 등

외부환경 변화에 즉각적으로 적응할 수 있는 대응력과 기업의 체질 강화

노력이 미흡한 것에서 비롯된 것임을 지적하면서

- 앞으로 조선업계는 임금인상률을 상회하는 생산성 향상, 부단한 경영혁

신, 수요자인 선주의 욕구를 사전에 파악하여 이를 수용하는 노력 그리

고 기자재산업에 대한 집중적인 지원을 통하여 기업계 스스로 경쟁력을

더욱 높여 나갈 필요성이 있음을 강조하고 최근의 어려운 국제수지 상

황에서 조선업계의 수출증대 노력을 배가해 줄 것을 당부하였음.

o 조선업계.해운업계.학계 등 16명이 토론자로 참석한 이날 회의에서 산업

연구원 홍성인 책임연구원은 한.일간 조선산업 비교분석을 통해 일본 조

선산업의 원천은 높은 생산성과 앞선 기술개발, 안정적인 내수기반, 유리

한 금융조건, 기업간 전략적 제휴 등임을 들고 이러한 일본의 강점을 우

리는 교훈으로 삼아야 할 것이라고 지적하였음.

o 또한 울산대 강종열 교수는 미쓰비시중공업과 현대중공업의 기업 비교분

석에서 세계제일의 조선업체인 미쓰비시중공업이 현대중공업과 구별되는

점은 건조선박의 고부가가치성, 높은 생산성과 기술력, 상대적으로 높운

내수판매의 비중, 사업의 다각화라고 지적하고

- 현대중공업이 더욱 발전하기 위해서는 고부가가치선의 건조비중을 높여

수익성을 향상시키고 연구개발활동의 강화와 내수비중의 확대 그리고

사업다각화를 통해 세계경기변동에 수익성이 좌우되는 위험부담을 줄여

나가야 할 것이라고 지적하였음.

o 통상산업부는 이날 회의가 우리나라 조선산업을 정밀하게 진단하고 21세

기에 세계제일의 조선국가가 될 수 있는 방안을 모색하는 좋은 계기가 된

것으로 평가하고 이날 회의에서 제기된 과제들을 바탕으로 조선산업의 경

쟁력을 보다 강화해 나가는 전략을 추진하기로 하였음.

<참고> 회의참석자 명단

o 기업계

- 송영수(한진중공업 사장), 김정국(현대중공업 사장), 신영균(대우중공

업 사장), 이해규(삼성중공업 사장), 강경호(한라중공업 사장), 김태섭

(신아조선 사장), 박재익(조양상선 사장), 송기원(대한해운 사장)

o 학계

- 이재욱(인하대학교 교수), 이규열(서울대학교 교수), 강종열(울산대학

교 교수), 홍성인(산업연구원 연구원), 장철(기계연구원 소장)

o 정부

- 박재윤(통상산업부장관), 임내규(통상산업부 기초공업국장), 이재길(통

상산업부 무역정책심의관), 박영기(통상산업부 기술품질국장), 변양호

(재정경제원 산업경제과장)