대전광역시와 경남 통영시를 직선으로 연결하는

대전-통영고속도로중 진주JCT-서진주간 7.8km가 개통된다.

------------------------------------------------------

한국도로공사 건설2처 230-4670

<> 오는 12월 20일 16시부터

<> 진주JCT(남해선과 교차하는 분기점)부터 서진주간 7.8km가

<> 폭 23.4m의 왕복 4차로로 개통돼

<> 산청.함양.진주시 서부지역 주민이 남해선에 쉽게 진출입할 수 있으며

<> 서진주-함양구간(50.2km)이 완공('98년말)될 때까지 통행료징수는 유예

할 방침이다.

건설교통부와 한국도로공사(사장 박정태)는 12월 20일 16시를 기해 대전-통

영고속도로중 진주JCT-서진주간 7.8km를 4차로로 개통한다.

이번에 개통되는 구간은 남해고속도로와 접속되는 진주JCT(진주시 정촌면

화개리)에서 북쪽으로 갈라져 2번 국도(목포-부산)와 남강을 가로질러서 진

주시가지의 서부지역인 판문동까지 개통된다.

<추진경위 및 내용>

건교부와 도공은 '92년 3월 이 도로의 건설공사를 착수해 4년 9개월 동안

완벽한 공정 및 품질관리에 노력한 끝에 당초 계획대로 진주-서진주간을

개통한다. 이 구간의 건설공사에는 1,430억원의 사업비, 연 인원 29만명,

시멘트 10만톤, 장비 9만대가 각각 투입되었고 노면은 시멘트로 포장되었

다. 건교부와 도공은 개통구간이 단거리여서 휴게소나 중간진출입로(IC)

를 설치하지 않았으며 함양-서진주구간(50.2km)이 개통되는 '98년말까지

는 통행료징수를 유예할 방침이다.

<대전-통영선 전체공사 현황>

전체 노선중 대전-서진주구간(153.2km)도 모두 발주돼 함양-서진주간

(50.2km)은 '98년말, 대전-함양간(103km)은 2001년 개통을 목표로 추진중

이며 진주JCT-통영간(48.8km)은 내년에 공개입찰을 거쳐 시공회사를 선정

한 후 본격적인 공사를 시작해 2003년에 전구간을 4차로로 개통할 계획이

다.

<기대효과>

진주-통영선중 이번에 개통하는 구간은 길이만 보면 아주 짧은 구간이지

만, 대전.충청지역과 경남 남해안을 직선으로 연결하는 대동맥으로서의

한획이 완성된다는 커다란 의미를 가진다.

일단 진주JCT-서진주구간이 개통됨으로써 산청, 진주지역 주민들이 붐비

는 진주시가지 도로나 3번 국도(경남 남해-강원 철원)를 피해 진주시 외

곽인 판문동에서 서진주IC(진출입로)를 통해 곧바로 남해고속도로에 진입

해 부산.마산이나 순천.광주방면으로 다닐 수 있으므로 고속도로 이용편

익이 훨씬 높아진다. 남해선 이용고객이 함양.산청방면으로 가고자 하는

경우도 진주 시가지의 교통혼잡을 피할 수 있으며 이 시가지를 남북방면

으로 가로지르는 시내교통량도 다소 줄 것으로 보인다.

아울러 서진주-함양구간이 완공되는 '98년에는 남해선과 88올림픽선이 직

접 연결돼 3번 국도의 교통량을 상당히 분담하고 이 구간통과에 소요되는

시간이 1시간 정도에서 30분 정도로 단축될 전망이다. 또한 대전-함양

(103km) 구간이 2001년, 진주JCT-통영간이 2003년 모두 개통되면 대전.충

청권과 전북.경남지역이 한 축으로 연결돼 국토의 균형발전, 여수.광양지

역 산업물동량의 원활한 수송, 물류비 절감 및 지역주민의 교통불편 해소

에 괄목할 만한 효과가 있을 것으로 예상된다.