현대화된 전용선 투입확대로 연안해송 활성화 도모

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해양수산부 내항과 3466-2218

<> 주요 내용

해양수산부는 화물을 적재한 차량을 그대로 선적.운송하여 하역단계 및

하역시간을 획기적으로 단축함으로써 물류비를 절감할 수 있는 로로(RO-

RO)선 등 현대화된 전용선을 확대투입하여 대량화물의 연안해송 활성화를

촉진키로 하였다고 밝혔다.

o 해양수산부는 국가경쟁력 약화의 주요인의 하나인 지나친 물류비의 절감

과 연안해운업체의 자생력 및 경쟁력 강화를 위해 연안해운의 현황을 분

석하고 수송력 강화 방안을 마련하여 추진할 계획임을 밝혔다.

o 해양수산부에서는 그 동안 한계에 달한 육상수송수단을 대체할 수 있는

수단으로 대량화물 등의 적시수송이 가능한 연안해송에 의한 물류개선방

안을 추진해 왔으며 이를 위한 구체적인 내용으로

- 전국 5개 항만에 연안선박 전용부두 8개 선석을 민자로 건설 추진하였

으며

- 시멘트, 철광석, 컨테이너 등 대량화물 전용선 11척을 확보하였고

- 특히 경제성 있는 대량 화물 전용선을 투입하기 위하여 금년에 국적취

득부조건부나용선(BBC) 자금 1억불을 확보하여 컨테이너선 2척 및 시멘

트전용선 3척 등 대량화물전용선을 건조하는데 지원하였으며,

- 선박등록세 및 취득세 등 세제감면(50%)과 내항선박 면허기준을 완화

(200톤 --> 100톤) 등을 통한 연안해운업체의 경쟁력 강화와 대량화물

의 해송전환에 만전을 기하여 왔다고 밝혔다.

o 또한, 향후 연안해송의 지속적인 활성화를 위하여

- '97년중 인천, 마산, 광양 등 5개 항만에 연안선 전용부두 9개 선석과

하역시설을 확충하는 등 연안선 전용항만 확보에 만전을 기하고

- '97년도에도 BBC자금, 한국은행 외화보유자금(KFX) 및 계획조선자금을

확보하여 노후선대체 및 전용선 건조를 적극 지원할 예정이며

o 특히, 화물을 적재한 차량을 그대로 선적.운송하여 하역단계를 축소함으

로써 하역시간 단축 및 하역비 절감효과를 증대시킬 수 있는 현대화된 철

강제 전용 RO-RO선(Roll on-Roll off선) 6척을 '98년까지 단계적으로 투

입하고 광양, 아산, 마산항에 2-3만톤급 RO-RO선 전용부두 3선석을 민자

유치로 건설하는 등 대량화물의 연안해송전환을 적극 촉진하여 국내물류

개선 및 국가경쟁력을 강화해 나갈 계획이라고 밝혔다.

o 아울러, 해양수산부는 '96년중 연안해운 활성화 성과를 평가하고 향후 추

진계획을 재점검하기 위하여 '96년 12월 23일 14시에 해양수산부 회의실

에서 한국해운조합 및 내항해운업계의 대표와 관련실국 담당관이 참석하

는 관계자회의를 개최하고 회의를 통하여 도출되는 내항해운업.단체 의견

을 적극 수렴하여 효율적이고 현실적인 연안해운 활성화대책이 될 수 있

도록 추진할 예정이라고 밝혔다.

* 일정량의 화물을 처리하기 위한 시설투자비는 해운이 타교통수단보다

월등히 저렴

(단위 : 원)

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육운      철도      해운      항공

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화물 1톤 대비 투자비      12,890    18,340    1,320     813,000

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* 해운의 수송비는 육운의 30분의 1에 불과

(단위 : 원)

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육운        철도        해운        항공

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1톤.Km 수송비           453          38         15          670

해운과의 대비          30.2        2.53          1         44.8

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