경부고속철도 새로운 경주노선 확정

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건설교통부 고속철도건설기획단 500-2823

- 정부는 그동안 고도 경주의 역사성과 문화재를 훼손한다는 이유로 논란이

있었던 경부고속철도 경주 경유구간에 대하여 "사회간접자본건설추진위원

회"(위원장 : 한승수 재정경제원장관)의 심의를 거쳐 새로운 경주 경유노

선으로 화천리 노선을 최종 확정하였다.

- 화천리 노선은 정부에서 당초 경주노선을 변경('96.6.5)키로 하면서 문화

재 훼손이 최소화되고, 사업비가 최소가 되며, 경주시 행정구역에 새로운

경주역을 설치한다는 새로운 경주노선 선정의 기본원칙에 가장 부합되는

노선이다.

- 그동안 노선 선정을 위하여 교통개발연구원에서 조사연구('96.6-12)한 결

과를 토대로 공청회와 관계부처 협의를 거쳐서 이번에 최종 확정하게 된

것이다.

- 한편, 울산 주민의 교통편의를 위하여 정부에서는 경부고속철도와는 별도

로 기존의 동해 남부선철도 일부구간을 이설 전철화하여 새로운 경주역과

울산간에 연계 이용토록 할 계획이다.

이를 위해 금년에 국가기간 철도망구축사업의 일환으로 기본조사를 실시

키로 하였다.

또한 새로운 경주역과 울산을 연결하는 울산-경주간 고속화도로도 건설키

로 하고, 금년에 기본설계를 착수키로 하였다.

- 정부에서는 역이 들어설 화천리 주변지역에 대해 이미 토지거래 허가지역

으로 고시('96.3.16 경주시 전지역)한 바 있으며, 앞으로 이 지역에 대한

부동산 거래실태를 면밀히 조사하여 투기조짐이 있다고 판단될 경우 투기

우려지역으로 지정하는 한편 외지인 거래자, 거래빈번자 등 투기혐의자를

적발하여 국세청에 통보하는 등 부동산 투기를 강력히 단속할 방침이다.

<화천리 노선의 특징>

o 문화재 훼손이 가장 적고 역입지가 벽도산과 망산에 가려있어 남산경관

보호가 가능하고

o 설계기준에 부합되어 기술적으로 타당성이 있으며, 사업비가 당초 계획

노선인 형산강 노선보다 약 2,800억원이 절감됨.

. 형산강 노선 : 연장 68.0km, 사업비 18,700억원

. 화천리 노선 : 연장 58.9km, 사업비 15,900억원