군산항 등 5개 무역항 부두운영회사 선정

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해양수산부 항무국 항만유통과 3466-2250

<> 주요 내용

o 부두운영회사 선정 심사위원회(위원장, 조정제 해운산업연구원장)는 부

산, 인천항의 부두운영회사제 시행('97.1.27)에 이어서 지난 3.24에 군

산항, 3.25에 여수, 광양, 마산항, 3.26에 울산항에 이어서 3.28에 중

앙조정위원회의 심사를 거쳐 5개 항만의 부두운영회사를 선정하였다.

- 군산항 : 2개 부두, 2개사(통운, 세방)

- 여수항 : 3개 부두, 3개사(동방, 세방, 통운)

- 광양항 : 제품부두, 1개사(포철)

- 마산항 : 2개 부두, 6개사(통운, 세화, 세방, 협신, 동방, 고려)

- 울산항 : 7개 부두, 9개사(통운, 동부, 동방, 세방, 한진, 대원, 신

흥사, 고려, 흥아해운)

o 특히 울산항에서는 전체 물동량의 25%를 차지하는 액체위험물의 처리시

설(맨홀과 파이프라인)을 한곳으로 이설, 전용부두화함으로써 운영효율

및 안전성을 제고하는 측면에서 전담 한정하역사인 신흥사가 선정되었

으며, 제6부두에 정기선사인 고려.흥아해운, 광양항 제품부두에 포철이

선정됨으로써 항만이용자인 선.화주가 부두운영회사로 참여하게 되었다.

o 아울러 심사위원회는 부산, 인천항에서와 같이 부두별 하역전문화를 위

한 기계화 및 부두별 단일 운영체제로의 전환추진 등의 성과를 평가,

차후 본임대계약(우선 1년간은 가계약) 및 계약 갱신여부를 결정할 것

을 해양수산부에 권고하였다.

o 학계, 항만이용자 및 항운노조 등 항만관계 전문가들로 구성된 부두운영

회사 선정심사위원회(중앙위원 9명, 지방위원 7명)는 부두운영회사 선정

과정의 투명성과 공정성을 확보하기 위해서 하역업계가 자율적으로 협의

하여 신청한 부두배정 신청내용에 대해서 공개청문과 서면심사과정을 거

쳐 부두운영회사를 선정 발표하였음.

<항만별 부두운영회사 선정내용>

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항만 및 부두명           계        운영회사            주간사

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군산항

제1부두(602점)             620  통운                    통운

제2부두(398점)             380  세방                    세방

여수항

제1부두(282점)             191  동방                    동방

제3부두 1선석(364점)       481  세방                    세방

제3부두 1선석(354점)       327  통운                    통운

광양항

제품부두(3선석)              -  포항제철(주)            포항제철

광양제철소

마산항

제4부두(737점)             669  고려, 통운, 세방, 협신  통운

제5부두(263점)             331  동방, 세화통운          동방

울산항

제1, 2, 3부두(454점)       455  통운, 동부              통운

제5부두(118점)             194  대원                    대원

제6, 7부두(428점)          390  통운, 동방, 세방, 한진  동방

제6부두(1선석)               -  고려해운, 흥아해운      고려해운

제3부두 및 제4부두(3선석)    -  신흥사                  신흥사

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o 아울러 심사위원회는 부두운영회사가 조기에 운영이 정착되고 항만물류종

합회사로 발전할 수 있도록 하기 위하여 다음 4개 사항을 해양수산부에

권고하였음.

(1) 취급화물에 적합한 하역기계화를 추진, 부두별 하역전문화를 통한 생

산성 극대화

(2) 부두운영 효율화를 위해 부두운영회사들이 부두별로 단일운영체(Pool

운영제 및 컨소시엄)로 전환될 수 있도록 추진

(3) 임대시설 이용요율은 최고 요율제를 통한 부두별 경쟁이 가능토록 운

영

(4) 대고객 서비스를 실질적으로 개선할 수 있도록 부두운영 전산화추진

및 항만이용자협의회 활성화를 통한 물류비 절감 도모

* 상기 권고사항에 대한 추진계획을 부두운영회사로부터 징구한 후 추

진성과를 평가, 본임대계약(1년간은 가계약) 및 계약갱신 체별여부를

결정토록 할 것

o 특히 울산항의 경우 전체 물동량의 25% 이상을 차지하고 있는 석유화학제

품 원료인 액체위험물의 처리시설(맨홀과 파이프라인)을 한 곳으로 이설

하여, 전용부두화함으로써 기존 부두의 생산성과 효율성을 높일 수 있으

며, 전용부두에서 처리함으로써 하역시간 단축은 물론이고 안정성을 제고

하는 측면에서 전담한정하역사인 신흥사를 부두운영회사로 선정하게 되었

고, 정기선사인 고려.흥아해운이 부두운영회사로 선정되어 컨테이너 전용

부두를 운영하게 됨으로써 물량유치 및 지역경제 활성화에 크게 기여할

것으로 기대됨.

o 또한 광양항 제품부두중 국가에서 건설한 3개 선석을 포철(주) 광양제철

소에 임대하게 됨에 따라서 원료 및 제품수송의 부두별 전문화가 이루어

지게 됨으로써 물류비 절감에 상당한 효과가 기대된다.

o 앞으로 정부에서는 부두운영회사제를 조기에 정착시키고, 지속적으로 항

만의 생산성과 효율을 극대화하기 위해서 기계화를 추진해 나감과 동시에

시행과정에서의 문제점들을 면밀하게 분석해 나가고, 부두운영회사들의

담합과 독점운영금지를 위해서 사후관리를 강화해 나갈 계획임.