인천국제공항의 여객터미널 웅장한 모습 드러나

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- 5월말 현재 신공항 전체공정 29.2% 진척 -

건설교통부

o 인천국제공항의 얼굴이자 핵심시설인 여객터미널 공사가 공항건설사업의

중반기에 접어들면서 활기를 더해가고 있다.

작년 5월 기공식과 함께 기초굴토공사를 시작한 이래 강관 파일박기 공사

를 거쳐 지난 4월부터 선행구간에 대한 콘크리트 타설공사가 시작되고 있

다.

o 인천국제공항의 여객터미널은 주터미널인 제1터미널과 제2터미널 및 4동

의 독립된 탑승동으로 구성된 탑승동 분리형 중앙집중식 배치구조로서 총

면적은 26만 4천평(63빌딩의 5배 이상), 1999년말까지 완성할 1단계 공사

로 지금 10만 8천평 넓이의 제1여객터미널 공사가 한창이다.

o 지난해부터 터미널의 기초를 세우기 위해 약 45,000평의 부지를 평균 지

하 10m 깊이로 총 165만입방미터(15톤 덤프트럭 15만대분)의 흙을 파내는

굴토공사는 현재 90%가 완료되었다.

o 지금 진행중인 기초 강관파일공사는 직경 406mm 및 609mm의 강관 31,000

개를 평균 36m 깊이의 지하 암반층까지 박는 작업으로서 총 14,963개소에

항타된 강관의 길이만도 467km에 이르며 5월말 현재 9,021개소에 대한 항

타작업을 완료함으로써 68%의 공정률을 보이고 있다. 이와 같은 파일공사

는 실질적인 건물 구조체의 기초가 되는 것으로 정밀한 품질관리가 병행

되고 있다. 즉 공장에서 강재를 생산할 때부터 파일의 용접부위검사, 강

도검사, 화학성분분석, 외관검사를 실시하여 품질 결함 요소를 원천적으

로 배제하는가 하면 개개의 파일에 번호를 부여해 파일의 생산시부터 항

타 완료시까지의 모든 진행상황을 추적 관리하는 등 품질관리를 하고 있

다. 항타중에도 초음파탐상검사(Ultranonic Test) 방법으로 항타를 시행

하고 있으며, 항타후 파일의 설계 지지력 확인을 위해 평판재하시험을 실

시하는 등 품질에 미치는 모든 사항은 ISO9001 및 신공항 품질보증 여건

에 의거 관리되고 있다.

o 터미널 건축공사는 각 공정별로 설계와 시공을 동시에 진행하는 Fast-Track

방식으로 추진되고 있다. 따라서 파일항타 공사와 함께 영구배수공사가

진행되고 있으며 항타가 완료되는 구간에 대한 버림 콘크리트 타설과 철

근 배근 공사에 이어 콘크리트 타설이 끝나면 건물의 기초가 완성되는 것

이다. 이러한 기초위에 오는 9월부터는 본격적인 지상구조물 공사가 시작

될 예정이다.

한편 여객터미널의 핵심설비인 수하물자동처리시설(BHS)과 자동여객수송

시설(IAT)의 지하구조물공사가 지난해 8월에 이미 시작되었다.

o 오는 9월부터 시작되는 여객터미널의 구조물공사를 포함한 건축은 규격별

완제품을 제작해서 건설현장에서는 조립만 하는 Dry공법을 사용한다. 이

렇게 되면 폐자재량을 극소화할 수 있을 뿐 아니라 공사인력을 절감하고

공기를 단축할 수 있기 때문이다. 또한 건물 골조공사용 강재는 녹씀방지

를 위해 NASA의 우주선에 적용하는 특수도장이나 방수용 에폭시도장을 하

게 된다.

o 이와 같은 여객터미널을 비롯한 신공항의 모든 시설공사에는 국제기준으

로 시방서(CSI Spec)와 설계도면을 작성 사용하고 있다. 특히, 공사 착수

전에 모든 설계도면에 대한 검증을 위하여 첨단 컴퓨터기법인 3차원 CAD

모델링 및 도형정보시스템(GIS)를 활용함으로서 매우 다양하고 복합적인

구조의 시설에 대한 시공순서와 공사 상호간의 간섭사항을 사전에 체크함

으로써 시공절차를 체계화하여 공사의 효율성과 공기절감을 도모하고 있

다.

o 여객터미널 공사는 '99년말까지 50개월 동안 진행되는 신공항 각종 공정

중의 주공정(critical pass)으로써 여타 시설공사는 여기에 준하여 짜여

진 공정들이다. 신공항건설공단에서는 이달말 공단본부를 현장으로 이전,

본부와 현장건설사무소를 통합하며 조직기구 자체를 project별로 여객터

미널팀, 활주로팀, BHS팀 ...식으로 개편하여 project별로 총괄관리를 하

게 된다. 이렇게 함으로써 효과적인 공정관리, 인력관리, 자재관리에 보

다 완벽을 기할 수 있게 되기 때문이다.

또 여기에는 외국의 사업관리용역단의 전문기술인력을 공단과 함께 투입

하여 시공관리를 수행하게 된다.

o 공항시설의 핵심시설인 여객터미널은 '92년 국제현상공모에서 최우수작으

로 선정된 것이다. 그후 기본설계와 실시설계를 공항설계 전문회사인 미

국의 Fentress, TRA/BV사와 국내 범.희림.정림.원도시 건축의 컨소시엄인

KACI건축에서 설계를 담당하여 왔으며 이달말까지는 모든 설계용역은 완

료될 예정으로 있다.

o 1단계 여객터미널에는 253개의 Check-in-counter가 설치되어 시간당 6,400

명의 여객을 처리할 수 있으며 완전자동화된 수하물 처리시설은 시간당

18,000여개의 수하물을 행선지별로 자동 분류.처리하게 된다. 2020년까지

제2여객터미널과 4동의 탑승동이 모두 완성되면 총 570여개의 Check-in-

counter에서 시간당 15,000여명의 여객과 30,000여객의 수하물을 처리할

수 있는 세계 정상급 공항으로서 기능을 하게 된다.

o 완전한 인텔리젼트빌딩으로 건설되는 여객터미널은 실내의 환기.냉난방

등 공조시설과 각종 방재시설 등은 자동으로 조정.작동된다. 또한 자연채

광을 이용한 최상급의 쾌적성과 편리성을 갖추게 된다.

o 21세기 세계 3대 경제권으로 급부상하고 있는 동북아의 대표적인 공항이

될 인천국제공항. 세계공항중 유례가 드문 3,750-4,200m급 장대형 활주로

를 갖추어 마하 2.0 이상의 미래형 초음속기가 취항할 수 있는 미래형 공

항으로서 해상에 건설되는 공항인 만큼 소음문제가 없이 24시간 운영하게

되는 인천국제공항은 그 첨단기능성과 Green Airport로서의 쾌적성 그리

고 경제성을 갖추어 아세아에서 가장 경쟁력있는 공항으로 등장하게 될

것이다.