인천북항개발(1차) 민자유치사업신청서 접수

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해양수산부 항만정책국 항만정책과 567-2185

<> 주요 내용

o 인천제철(주)과 동국제강(주)이 인천북항 제1차분 민자유치사업신청서

를 '97.8.18 해양수산부에 접수하였음(인천제철 2선석, 동국제강 1선석).

o 그러나 인천북항 1차 사업분중 원목부두 2선석에 대하여는 사업신청자

가 없는 것으로 밝혀졌음.

- 이는 당초 사업신청을 희망하였던 일부 기업의 부도발생 등 최근의

경기침체현상에 따라 장기투자가 위축된데 그 원인이 있는 것으로 보

임.

o 해양수산부는 고철부두에 대하여 '97.8.25-28까지 사업계획서를 평가하

여 '97.9.1 우선협상대상자를 지정할 계획이며 금번 미신청된 원목부두

에 대하여는 북항개발의 시급성을 감안, 연장고시 또는 '98년 사업으로

재고시하는 방안을 관계부처와 협의하여 추진할 계획임.

o 해양수산부는 지난 '97년 5월 9일 인천북항개발 민자유치시설사업 기본계

획을 고시하였음.

<인천북항개발(1차) 민자유치사업 개요>

- 사업규모(고철부두 5만톤급 3선석, 원목부두 2만톤급 2선석)

. 안벽 1,250m, 배후부지 조성 38,800평방미터

- 사업비 : 1,760억원('96년 불변가격)

- 사업기간 : 1997년-2001년

o 해양수산부가 '97.8.18 사업계획서를 접수한 결과 인천제철(주)와 동국제

강(주)가 사업을 신청하였음.

- 인천제철 : 5만톤급 고철부두 2선석

- 동국제강 : 5만톤급 고철부두 1선석

o 그러나 인천북항개발 1차사업분중 원목부두 2선석에 대하여는 사업신청자

가 없는 것으로 밝혀졌음.

- 이는 당초 사업의향서를 제출하였던 대성목재, 삼미 등 목재부두 실수

요자 모기업의 연쇄부도로 자금사정이 악화되었을 뿐 아니라 최근의 경

기침체에 따른 기업의 투자심리가 위축된데 그 원인이 있는 것으로 보

임.

o 금번 고철부두 민자사업에 사업계획서를 제출한 인천제철과 동국제강은

인천북항 배후에 공장을 갖고 있는 부두 실수요자로서 지금까지는 인천항

내항을 통하여 공장까지 화물을 재수송하여 왔으나 공장전면에 부두를 건

설함으로써 육상수송비 절감을 기할 수 있게 됨.

o 해양수산부는 고철부두 사업계획서에 대하여 '97.8.25-28까지 한국해양수

산개발원 주관으로 대학교수, 연구위원, 회계사, 금융관계자 등으로 전문

평가단을 구성 재원조달계획, 사업관리 및 운영계획, 건설계획, 공익성

및 창의성 등을 종합평가하여 '97.9.1 우선협상대상자를 지정하고 세부적

인 사업시행조건에 관한 협의를 거쳐 '97.10중 사업시행자를 지정할 계획

임.

o 또한, 금번 사업계획서가 미접수된 원목부두 2선석에 대하여는 북항개발

의 시급성을 감안하여 금년중 연장고시하거나 '98 대상사업으로 선정 추

진하는 방안을 관계부처와 협의하여 추진할 계획임.

o 금번 고철부두 민자사업의 추진으로 그간 인천항 내항에서 처리되었던 고

철화물을 2001년부터 북항으로 전이.처리하게 됨으로써 인천항의 체선.체

화 해소 및 8부두 배후 주거지역의 환경개선에 기여하게 됨은 물론 항만

배후도로의 교통혼잡 해소에도 도움을 주게 될 것임.