지능형교통시스템 기본계획 확정

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건설교통부 종합계획과 504-9062

o 건설교통부는 21세기 미래 정보화시대에 대응하여 새로운 첨단교통체계를

구축하기 위해 "지능형교통시스템 기본계획"을 9월 30일 개최된 제5차 정

보화추진위원회 상정하여 국가계획으로 확정하였다.

o 지능형교통시스템(ITS : Intelligent Transport Systems)이란 기존 교통

체계에 첨단 전자.제어.통신기술을 접목시켜 교통시설의 효율성과 안전성

을 획기적으로 증진할 수 있는 차세대 교통시스템들을 의미한다.

o 지능형교통시스템은 현재의 교통량에 따라 신호주기를 자동 조정하고, 현

재시간의 정확한 교통정보 제공을 통해 교통량을 분산시킴으로써 교통혼

잡을 약 30% 완화할 수 있고

o 위험상황 경고 및 자동제동시스템, 자동주행시스템 등이 구축되면, 운전

자의 방심이나 실수에 의한 교통사고를 획기적 감소시킬 수 있다.

o 아울러 차내항법장치(Navigation), 챠량인식장치(AVI) 등 관련첨단산업을

육성하고, 환경오염 최소화하는 등 여러가지 효과가 기대되고 있다.

o 교통난의 완화와 물류비절감을 위해서는 근본적으로 도로.철도 등 사회간

접자본의 확충이 이루어져야 하나, 여기에는 막대한 건설비와 오랜 건설

기간이 소요되기 때문에, 이와 병행하여 적은 투자로 효율을 극대화할 수

있는 지능형교통시스템을 구축키로 한 것이다.

o 이러한 지능형교통시스템 구축사업은 교통전반에 걸친 범부처적, 범지역

적, 범기술적 사업으로서, 중복투자를 방지하고, 단위시스템들을 효율적

으로 연계하기 위해서는 국가차원의 체계적인 기본계획 제시가 절실히 요

구되어 왔다.

o 기본계획의 주요 내용은 ITS 전반에 대해 우리 교통여건을 고려할 때 시

급히 제공되어야 할 서비스 혹은 기능을 선정하고, 이를 제공하기 위한

시스템 구축계획, 산.학.연.관간 역할 분담방안, 투자소요 및 재원조달

방안, 법.제도 정비방안 등을 담고 있다.

o 우리나라에서는 5개 분야 14개 기능/서비스를 우선 선정하고, 이를 제공

하기 위한 14개 시스템을 단계적으로 구축해 나가기로 하였다.

- 첨단교통관리분야(ATMS)는 교통량에 따라 신호주기를 조절하는 실시간

교통제어, 교통사고 등 돌발상황에 대한 신속한 관리, 무인카메라에 의

한 자동교통단속, 자동통행요금징수, 중차량관리 등의 기능을 제공한다.

이러한 기능을 제공하기 위해 도시, 고속도로, 국도 등 도로관할별로

교통관리시스템을 구축해 나갈 예정이다.

- 첨단교통정보분야(ATIS)는 현재시간의 시내.국도.고속도로 소통정보는

물론, 자동차여행과 관련한 다양한 여행정보, 목적지까지 최적경로정보

등 다양한 부가정보를 제공하며

이를 위해 전국을 6개 권역으로 교통정보시스템을 구축하고, 민간사업

자를 통해 다양한 부가교통정보시스템을 구축할 예정이다.

- 첨단대중교통분야(APTS)는 버스에 GPS(Global Positioning System) 및

무선통신장치를 부착, 버스위치를 추적관리하는 버스정보시스템을 구축

하여,

승객 및 마중객에는 버스도착시간을 안내하고, 버스회사는 최적의 운행

계획을 수립할 수 있으며, 교통관련기관에서는 도로교통정보를 수집할

수 있다.

- 첨단화물운송분야(CVO)에서는 화물차에 GPS 및 무선통신장치를 부착하

여 화물차의 위치를 파악하여 빈 화물차와 화물발생지점을 최단 연결함

으로써 공차운행을 최소화하고, 위험물 운반차량에 대한 안전경로를 유

도하는 기능을 제공한다.

이러한 서비스는 중복투자 방지차원에서 이미 추진중인 종합물류정보전

산망에 포함하여 민자를 유치 추진할 계획이다.

- 첨단도로.자동차분야(AVHS)는 각종 감지장치와 통신.제어장치를 부착한

차량과 도로간의 정보교환을 통해 도로의 위험구간, 사고상황 등에 대

한 정보를 차량에 제공하고, 차량은 이 정보를 분석하여 운전자에게 경

고하거나 자동 제동함으로써 사고를 예방할 수 있고

또 차량간 통신, 차량간격 자동제어, 자동조향이 가능한 첨단차량을 개

발하고 이에 대응하는 노변시설을 설치한 첨단도로를 건설할 경우 군집

운행 및 자동주행을 통해 도로용량을 현재보다 약 2-3배 증대할 수 있

다.

o 단계별 추진계획은 우선 1단계('96-2000)는 기반구축단계로 단기에 실용

화가 가능한 기술로 기초서비스를 수도권지역을 대상으로 시범 제공하고,

이와 병행하여 핵심기술의 개발, 법.제도의 정비 등을 추진할 계획이다.

- 2단계(2001-2005)는 성장.확산단계로 서비스지역을 주요 광역시권역으

로 확대하고, 우회 혹은 최적경로 정보제공 등 다양한 고급서비스를 제

공하며

- 3단계(2006-2010)는 성숙.고급화 단계로 기존 단위시스템을 전국차원에

서 연계.통합해 나가며, 차세대 서비스를 도입할 계획이다.

o 1단계('96-2000) 기간중 소요예산은 약 7,000억 정도로 추정되는데 건설

교통부를 비롯한 중앙부처, 지방자치단체, 도로공사, 민간 등이 분담하여

조달하되

원칙적으로 ITS 기반시설은 기존 교통시설의 투자.관리부서 중심으로 구

축하고, 정보제공 분야는 민간이 투자토록 유도할 방침이다.

o 앞으로 기본계획의 틀하에서 이를 뒷받침하기 위한 범부처적 추진위원회

를 구성하는 등 제도적 장치들을 마련하고, 아울러 세부시행계획을 수립,

체계적으로 시행해 나갈 예정이다.