경부고속철도 국내 최초로 교량 신공법 도입 시행

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한국고속철도건설공단 중부종합건설공사사무소 (0415)861-5300

o 한국고속철도건설공단(이사장 : 유상열)은 '97.11.11 공기단축 및 정밀시

공에 유리한 첨단 신공법인 공장 철근조립공법(Caging Method)을 국내 최

초로 도입하여 경부고속철도 시험선구간의 교량 상판공사에 적용키로 했

다고 밝혔다.

o 공단이 경부고속철도 시험선구간 4-2공구 시공사인 현대산업개발(대표 :

유인균)과 공동으로 개발하여 충남 아산시 배방면에 위치한 배방교(연장

874m) 상판공사에 적용, 공사를 시행하게 될 공장 철근조립공법(Caging

Method)은

- 교각 위에 거푸집을 설치하고 철근을 조립하는 종래의 방법대신 교량

인근에 설치된 철근가공조립공장에서 정밀하게 철근을 가공하여 조립한

후 현장으로 운반, 크레인을 들어 올려 거푸집 위에 설치하는 특수공법

으로서, P.C. BOX 교량 상판의 1개 경간(약 40m)에 소요되는 35.7ton의

철근 6,107개를 6-7개(개당 5-9m)의 조립철근 단위(Cage)로 분할하여

시공하게 되는데

- 철근 가공조립이 복잡하고 고도의 정밀성이 요구되는 P.C. BOX 교량 상

판 양쪽 끝 부분의 철근을 오차범위 5mm 이내로 정밀하게 조립할 수 있

어 공사의 품질을 대폭 향상시키게 되고

- 비가 오는 날에도 작업이 가능할 뿐만 아니라 전문화된 철근 가공조립

으로 P.C. BOX 교량 상판 1개 경간 공사기간을 종래 45일에서 35일로

10일을 단축할 수 있다.

o 공단은 이 공법 도입으로 경부고속철도 교량공사의 정밀시공 및 공기단축

은 물론, 전문화된 기술인력 양성 등 향후 국내 대형건설공사에 대한 기

술 파급효과가 클 것으로 기대하고 있다.

o 한편 공단과 시공사인 현대산업개발은 '97.11.11(화) 국내 토목 관계자를

현장에 초청, 공장 철근조립공법(Caging Method) 시공과정을 소개하였다.