G7 차세대자동차기술개발사업의 성과와 전망

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통상산업부 자동차조선과 500-2490

o 정부에서는 2000년대 과학기술 선진 7개국 수준 진입을 위한 "선도기술

개발사업"을 추진중이며 이중 "차세대자동차사업"의 기술 개발성과 및

전망을 요약한 것임.

o "차세대자동차개발사업"은 저공해, 안전도, 전기자동차 등 3개 분야로 나

누어 추진되고 있으며 희박 및 초희박엔진의 개발로 향후 강화될 배출가

스규제 만족 및 20% 수준의 연비개선과 에어백 국산화 기술개발, 자동항

법장치의 핵심인 수치지도 DB 구축 등과 선진국 기술수준과 동등한 전기

자동차의 개발을 수행중에 있음.

<> 사업개요

o 정부에서는 2001년까지 특정제품 또는 기술분야에서 세계일류 수준의

기술력을 확보하여 2000년대 과학기술 선진 7개국 수준 진입을 뒷받침

하기 위해 광대역종합정보통신망, 신의약, 주문형반도체, 차세대 평판

표시장치, 의료공학, 초소형 정밀기계, 고속전철, 차세대 자동차기술개

발 과제를 대상으로 "선도기술개발사업"을 추진하고 있음.

- "선도기술개발사업"은 소위 "G7 사업"으로 약칭되며 국가 주도의 대

형 연구개발사업으로 관계부처와 함께 산.학.연이 공동으로 참여하고

있음.

o 특히 그중 차세대자동차개발사업은 "자동차부품연구원"을 주관기관으로

하여 1992년부터 2002년까지 10년간 정부 2,200억원과 민간 2,300억원

을 투입하여 저공해, 안전도, 전기자동차의 3개 분야로 나누어 추진되

고 있으며 지금까지 정부 595억원과 민간 560억원을 합해 총 1,155억원

을 투입하였음.

- 내년도 사업에도 초저연비/저공해 승용차용 디젤엔진 개발 등 신규

11개 사업과 하이브리드 자동차핵심 부품개발사업 등 계속 33개 사업

등 총 44개 사업에 대해 정부 205억원, 민간 205억원의 총 410억원을

투입할 예정임.

<> 그간의 성과

o 저공해 분야

- 저공해 분야는 자동차의 대도시 대기오염을 저감하고 선진제국의 환

경.기술장벽가 특히 국제적으로 첨예하게 논의되고 있는 지구온난화

가스방출 규제(탄소세)를 극복하기 위한 과제분야임.

- 희박엔진개발은 1.5리터 4실린더 DOHC 엔진을 기본으로 하여 향후 배

기가스규제 만족은 물론 연비를 17% 개선하여 '98년도 양산을 검토중

에 있으며, 초희박 직접분사식 엔진은 기존 MPI 엔진과 달리 디젤엔

진처럼 연료를 직접분사하여 26%의 연비향상을 유지하면서 최고 72%

까지 NOx를 저감할 수 있어 일본 다음으로 세계 두번째로 2000년에

양산화할 계획임.

또한 '98년도 종료되는 수소연료 차량은 수소엔진과 제어시스템, 연

료탱크 등의 개발을 완료했고 현재 안전성 및 성능향상을 위해 시험

중에 있으며 사회기반시설과 연료의 경제성이 갖춰지는 시점에서 양

산화할 계획임.

* 각국별 배출가스 기준

(단위 : g/km)

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CO               HC              NOx

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우리나라        2.11 (2.1)       0.25(0.16)      0.62(0.25)

미국            2.11            0.156            0.25

유럽            2.72(0.64)       0.97(0.56)      0.97(0.56)

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주) ( )내는 2000년 이후 수준

o 안전도 분야

- 안전도 분야는 차량운행 자동화와 차량사고를 미연에 방지하고 불가

피하게 사고발생시에 승객의 상해를 최소한으로 줄이려는 기술로 이

분야 역시 소비자의 지속적인 관심의 대상으로 자동차 경쟁력의 필수

요소임.

- 현재 대부분의 핵심기술을 외국에 의존하고 있는 에어백을 자체 기술

로 개발하여 '98년도에 사업화를 목표로 하고 있고, ITS(Intelligent

Transport System)를 대비한 전국 도로망에 대한 수치지도 데이터베

이스(DB) 구축을 완료하고 향후 도심교통 정체시 최적경로안내와 자

동항법 등에 필요한 기술을 계속 보완중이고 이미 일부 자동차회사에

서 동 기술을 원용하여 제품화 하고 있음.

이외에 주행차선 인식기술, 추돌방지장치 등의 개발 추진과 차량충돌

시 에너지 분산을 통한 승객보호 기술을 축적하고 있음.

또한 지능형 조향시스템 기술개발에서 기존차량 대비 회전반경 60cm

감소와 횡미끄럼각 70% 감소로 운전자의 편의성과 안전성을 향상시켜

'99년부터 양산계획

o 전기자동차

- 전기자동차 개발은 미국이 추진하고 있는 무공해 자동차 의무판매 비

율이라는 시장접근제한을 극복하고 대기오염저감이 아니라 대기오염

제로에 도전하는 기술로서 차세대를 위한 필수적인 기술개발분야 임.

- 최고속도 120km/h, 일충전거리 300km를 목표로 전기자동차 개발중 핵

심기술분야인 전지 개발부문에서 Ni/MH 전지를 개발하여 규제가 엄격

한 미국 캘리포니아주에서 5번째로 무공해차 인증을 받았으며 코스트

다운을 위해 시험중이고 또한 Li 전지의 시제품 개발을 완료

또한, 전기구동과 기존엔진구동장치를 함께 탑재하여 초저공해 배출

가스기준 만족은 물론 성능면에서 기존차량보다 우수한 하이브리드

자동차개발에 주력하여 2002년에 사용화를 목표로 하고 있음.

* "G-7 차세대 자동차 기술개발 사업"을 진행하는 과정중 '97년 10월

현재 특허출원 482건, 특허등록 7건, 논문발표 274건(국외 67건 포

함) 등으로 자동차관련 연구개발 분야에 광범위한 파급효과 또한

거두고 있음.