광양향 제1단계 컨테이너부두 준공

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해양수산부 항만정책국 항만정책과

<> 주요 내용

o 해양수산부는 '85년 컨테이너 화물의 분산처리와 국토의 균형개발을 도

모하기 위하여 2011년까지 3단계에 걸쳐 컨테이너 전용부두 24선석을

개발하는 광양항 종합개발계획을 수립하고 '87년 공사에 착수하여 1단

계 공사를 완료하므로서 부산항과 더불어 양항체제를 구축 동아시아 물

류중심국가로의 발전기반 마련

o 1단계 컨테이너 부두는 11년의 공사기간에 걸쳐 5천억원(정부 2,087억

원, 컨공단 2,913억원)의 공사비가 투입, 안벽 1.4km, 터미널 부지 84

만평방미터를 조성하여 5만톤급 4척이 동시에 접안할 수 있으며 연간

96만TEU의 컨테이너 처리가 가능

o 해양수산부는 이러한 우리나라 최초의 계획형 신항만인 광양항 컨테이

너부두의 준공을 국내외에 널리 홍보하고, 건설유공자들의 노고를 치하

하기 위하여 '97.12.5 동 부두 준공식을 국무총리, 국회농림해양수산위

원장, 해양수산부장관, 국내외 관련기관 및 단체 관련자, 지역주민 등

1,000여명이 참석한 가운데 광양컨테이너부두 현장에서 거행

<> 사업규모

o 사업기간 : '87-'97(11년간)

o 사업비 : 5,000억원(정부 2,087억원, 한국컨테이너부두공단 2,913억원)

o 사업내용

- 접안시설 : 5만톤급 컨테이너선 4척 동시 접안 가능(안벽 1.4km)

- 하역장비 : 18열 6단의 겐트리크레인 8기등

- 운영건물(4동) 및 운영시설

- 수송지원시설 : 배후도로 6.0km, 인입철도 2.5km

- 부지면적 : 84만평방미터

o 처리능력 : 96만TEU/년

<> 효과

o 부산항과 연계하여 양항체제(Two-Port System)를 구축, 동아시아 컨테

이너 중심항만(Hub-Port)으로 도약기반 마련

o 광양항을 중심으로 서남권지역 경제활성화와 국토의 균형발전에 기여

o 부산항에 집중되는 컨테이너 화물의 분산처리로 부산항 체선.체화 해소

로 물류비 절감 및 국가경쟁력 제고

<> 터미널 운영

o 준공후 터미널은 컨테이너부두 개발에 각각 167억원씩 총 668억원의 개

발자금을 투자한 한진해운, 현대상선, 조양상선 및 대한통운(이스라엘

ZIM LIME과 중국 OOCL 공동) 4개사에서 각가 1선씩 운영

- 운영선사에는 야드장비와 운영요원 확보 등 터미널 운영준비 완료

o 터미널 운영활성화를 위하여 해양수산부에서는 광양항 컨테이너화물 유

치활성화를 위하여 '97.5월부터 다음과 같은 내용의 광양컨테이너 활성

화 종합대책을 수립.적극 추진중에 있음.

- 항만시설 사용료를 한시적으로 전액 면제

- 컨테이너 하역요금 인하

- 부두임대료 분할 납부제 시행

- 무료장치기간 연장

- 예.도선료 인하, 컨테이너세 폐지

- 환적화물 통관절차 간소화 등

<> 향후 개발계획

o 정부와 컨공단은 1단계 컨테이너 터미널에 연접하여 2001년까지 총

5,265억원을 투입, 5만톤급x4선석 및 2만톤급x4선석과 서측 배후도로

1.5km를 건설하는 2단계 컨테이너부두 건설사업을 추진중에 있음.

<> 유공자 포상

o 정부는 역사적인 광양항 컨테이너부두 준공 유공자인 한국컨테이너부두

공단 이사장에게 은탑산업훈장을 수여하는 등 민간인 12명, 공무원 4명,

모두 16명에게 영예를 수여함.