한.미 합동조사반 대한항공 사고현장 보완조사 및 회의 개최

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건설교통부 항공국 항공기술과 504-9184

o 지난 8.6일 미국령 괌의 아가나공항 인근에서 추락한 대한항공 여객기 사

고와 관련하여 정부 사고조사반은 '98.1.4-1.11(8일간)까지 괌에서 미국

교통안전위원회(NTSB)측과 보완조사 및 전문가 기술회의를 실시할 예정임.

o 이번 보완조사 및 합동회의에 우리측에서는 이우종 항공기술과장 등 4명

을 파견하여 미 NTSB 전문분야별 반장과 함께 지난 10월 한국측에서 보강

조사를 요구한 공항의 항공기 착륙유도시설 및 관제, 구조활동 등에 관한

현장조사 및 기술적 토론을 실시하는 등 상호의견조율을 하게 되며, 만족

스럽지 못한 사항이 있을 경우에는 보강조사를 미국측에 추가로 요청할

계획임.

o 한편, 한.미 양측은 사고의 원인규명을 위하여 내년 1월경 한.미 합동회

의를 실시하고 4-5월경 청문회(Public Hearing) 또는 공개열람(Public

Dockett) 방식 등을 통하여 이해관계인들의 의견 수렴을 거쳐, NTSB 5인

위원들의 최종심사후 '98.6-7월경 최종 사고원인을 발표할 계획임.

o 따라서, 현단계로서는 사고원인으로 한.미간에 협의 또는 의견일치가 된

사항이 없으며, 청문회(공개열람) 직전단계에서 한.미 양측의 협의를 거

쳐 사고조사 예비보고서 작성시에 사고원인 추정이 이루어질 예정임.

<참고> 대한항공 801편 사고조사 진행사항 요약

o 기간 : '97.8.6-8.15

o 장소 : 괌(사고현장, 관제탑, 접근관제소 등)

o 조사반 : 47명(NTSB 15명, 건교부 12명, 기타 20명)

o 조사내용 : 정밀분석작업을 위한 자료의 수집 및 관계자 증언청취 등

* 미국 NTSB와 9개의 조사분야로 구분하여 합동조사 실시

o 블랙박스 해독작업

- 1차해독('97.8.10-8.24)

. 장소 : 워싱턴 DC(NTSB)

. 참석자 : 13명(NTSB 8, 건교부 3, 대한항공 2)

- 2차해독('97.10.27-10.30)

. 장소 : 워싱턴DC(NTSB 해독실)

. 참석자 : 9명(NTSB 2, 건교부 3, FAA 1, 보잉 1, 대한항공 2)

. 해독결과 : 총 18건의 추가해독 및 수정보완후, 한글판 원본을 한.미

합의하에 최종 완성

o 사고당시 모의비행(Simulation)실시

- 기간 : '97.8.27(17:00-19:00)

- 장소 : 대한항공 운항훈련원(인천 소재)

- 조사반 : 9명(건교부 4, 대한항공 5)

- 조사내용

. 정상 착륙절차에 의한 모의비행

. 블랙박스 자료에 의거한 모의비행

. 착륙 실패시 복행 모의비행 등

o 괌공항 전파간섭현상 조사

- 기간 : '97.8.30-9.1

- 장소 : 괌(아가나공항)

- 조사반 : 6명(건교부 1, 정보통신부 3, 한국공항공단 1, 대한항공 1)

- 조사내용 : 항공기에 장착된 착륙유도장비를 교란시킬 수 있는 전파간

섭현상의 존재유무 확인

* 조사장비휴대 : 전계강도측정기, 전파방향탐지기, 전파기록계, ILS 전

파분석기 등

o 지상접근경보장치(GPWS) 분해조사

- 기간 : '97.10.1-10.8

- 장소 : 미국 시애틀(보잉사)

- 참석자 : 10명(NTSB 1, 건교부 2, 대한항공 2, 기타 5)

- 조사목적 : 지상으로부터 항공기로 발사된 유도신호(G/S)가 있었는지에

대한 확인

o NTSB 추가보강조사 요구

- 기간 : '97.9.22-9.24

- 장소 : 미교통안전위원회 항공사고조사국 회의실

- 참석자 : 16명(ICAO 2, NTSB 9, 건교부 3, 대한항공 2)

- NTSB에 보강조사를 요청한 내용

. 최저안전고도경보(MSAW) 장치의 정상작동 여부 및 관리부실 등 10건

o 사고조사자문위원회 구성.운영

- 위원회 명칭 : 대한항공 801편 사고조사자문위원회

- 위원회 구성근거

. 국제민간항공협약 제26조 및 동 협약부속서 제13의 5장

* 사고조사책임은 사고발생지국에 있으나 항공기 등록국가는 업저버로

반드시 참여하며 사고공사는 우리 정부 사고조사반에 기술적 또는

법률적 자문역으로 참여

- 위원회의 역할

. 우리나라 사고조사반에 대한 기술적.법률적 자문

. 사고조사관련 자료분석 및 NTSB 사고조사보고서 검토 조정

- 위원회 구성

. 운항 및 사고조사 등 9개 분야

. 총 13명으로 구성(ICAO 전문가 2명 포함)