자동차정비업체 등에서 판매되고 있는 매연 및 연료저감장치 효과 전무

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환경부 대기보전국 교통공해과 504-9249

<> 주요 내용

o 현재 카센타 등에서 자동차의 배출가스를 줄이고 연료를 절약할 수 있

는 것이라고 하며 판매하고 있는 각종 장치들이 전혀 효과가 없는 것으

로 나타났다.

o 환경부에서 지난 10월부터 국립환경연구원 자동차공해연구소로 하여금

대우정밀의 엔파워, 대원AG파워 등 현재 시판되고 있는 휘발유 승용차

및 경유차용 장치에 대하여 배출가스 및 연료저감 효과를 정밀 시험해

본 결과, 대부분의 장치가 업체에서 주장하고 있는 것과는 달리 탄화수

소, 일산화탄소, 질소산화물, 매연 등 자동차배출가스를 줄이지 못하는

것으로 나타났으며, 연료절감도 부착전.후에 효과가 거의 없으며 오히

려 부착후 더 악화되는 장치도 있는 것으로 밝혀졌다.

o 환경부에 따르면 이렇게 운행중인 자동차에 부착하여 배출가스 및 연료

절감 등에 전혀 효과가 없음에도 불구하고 이들 장치 제작업체에서는

50-90%까지 배출가스를 줄이고 연료도 10-40%까지 절약할 수 있으며 엔

진출력도 향상시킬 수 있다고 광고하면서 개당 20만원(소형)에서 100만

원(대형)까지 받고 판매하고 있다는 것이다.

o 환경부는 장치개발업체들 대부분이 허위광고를 하고 있는 점을 중시여

겨 이러한 제품에 대한 생산판매를 중지하도록 하고, 만일 이후에도 계

속 허위, 과장광고가 적발될시에는 "독점규제 및 공정거래에 관한 법률"

에 의거 관할기관에 고발조치할 방침이다.

o 한편, 환경부는 이러한 장치를 개발한 업체들이 주로 소규모 업체로서

시험방법 등을 잘 알지 못하고 정밀한 시험이 아닌 간이시험결과만으로

판매하고 있는 것으로 판단하고, 내년 상반기까지 환경신기술평가제도

등을 활용하여 정밀한 시험절차를 거치도록 하는 방안을 추진하기로 하

였다.

<> 장치특성(업체주장)

o 처리원리(전처리)

- 자동차 연료 공급라인에 전자석을 부착하여 양극(N, S)의 상호작용에

의해 엔진내에서 연료를 미세하게 분사하도록 하는 방법(전자석식)

- 엔진열 등을 이용하여 연료를 예열시키거나 유입공기에 와류를 발생

시켜서 혼합가스의 에너지를 활성화시키는 방법(연료 예열식) 등으로

엔진내에서 연료를 완전연소 시킴으로써 배출가스 저감과 함께 연료

절약도 가능하다고 개발사에서 주장

* 이들 장치는 주로 엔진실 앞의 연료계통에서 처리한다고 하므로 전

처리장치라고 함.

o 부착효과

<업체주장>

- 배출가스저감 : 50-90%

- 연료절약 : 10-40%

- 출력향상

- 소음저감

<자동차공해연구소 시험결과>

- 배출가스저감 : 장치별로 0-16%(일부는 오히려 22%까지 악화)

- 연료절약 : 0-5%(일부는 3%까지 악화)

- 출력 및 소음저감효과는 의문시됨.

o 환경부가 인증하는 매연여과장치와의 차이점

- 환경부가 유공, 만도기계, 두원정공 등 3개 회사에 인증한 장치는 엔

진실 뒤의 배기관내에 필터 등을 설치하여 처리하는 후처리장치

- 이들 후처리장치는 매연 80%, 입자상 물질 70% 이상 저감 가능

<> 시판되고 있는 장치에 대한 시험결과

o 시험기관 : 국립환경연구원 자동차공해연구소

o 시험기간 : '97.10월-11월

- 휘발유 사용차량에 적용장치

(단위 : %)

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장치명(제조사) 및             시험결과(CVS-75모드, g/km)

시험차량(주행거리),       ------------------------------------

시험단계               HC       CO      NOx 연비(km/리터)

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EN-POWER(대우정밀)

세피아(1,950km)

부착전                      0.56     3.12     1.17      13.7

부착후                      0.52     2.72     1.17      13.7

증감                        -7.1    -12.8      0.0       0.0

A-200 Clean(인원물산)

엑셀(48,355km)

부착전                      0.17     2.04     0.43      15.2

부착후                      0.17     2.49     0.36      16.0

증감                         0.0    +22.1    -16.3      +5.3

CK Megamax(CK21)

세피아(20,634km)

부착전                      0.09     0.80     0.33      12.8

부착후                      0.10     0.77     0.31      12.5

증감                       +11.1     -3.8     -6.1      -2.3

Engine Capsule(바이텍자건거)

레간자(13,713km)

부착전                      0.10     0.61     0.17      11.3

부착후                      0.10     0.54     0.17      11.6

증감                         0.0    -11.5      0.0      +2.7

대양슈퍼파워(김들무역)

세피아(59,331km)

부착전                      0.26     4.04     0.23      14.3

부착후                      0.22     3.78     0.23      14.2

증감                       -15.4     -6.4      0.0      -0.7

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- 경유 사용차량에 적용장치

(단위 : %)

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시험결과                     매연

장치명(제조사)      (D-13모드, g/kw.h)         -----------------

및 시험단계   -------------------------------   최고출력회전조건

HC     CO    NOx     PM   연비  -----------------

40    60   100

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AG-POWER(대원)

부착전       0.71   1.33  11.59   0.18   236    9     10      6

부착후       0.68   1.36  11.82   0.18   236    9     11      6

증감         -4.2   +2.6   +2.0    0.0   0.0  0.0  +10.0    0.0

EN-POWER(대우정밀)

부착전       0.73   1.16   9.99   0.18   234   10      9      8

부착후       0.65   1.08  10.09   0.20   229   10      9      7

증감         -7.0  -11.0   +1.0  +11.1  -2.1  0.0    0.0  -12.5

BIG-BANG(빅뱅코리아)

부착전       0.71   1.33  11.59   0.18   233    9     10      6

부착후       0.66   1.25  11.52   0.18   235    9     11      6

증감         -6.0   -7.0   -0.6    0.0  +0.8  0.0  +10.0    0.0

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