21세기를 대비한 항로표지 장기발전계획 수립

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해양수산부 항로표지과 567-2016

<> 주요 내용

o 해양수산부에서는 해상교통환경 변화에 능동적으로 대처하고 국민산업

영역의 세계화 및 과학기술의 발전과 함께하는 항로표지의 설치, 정비,

운영을 위한 항로표지 장기발전계획을 수립하였다.

o 우리나라 연안은 많은 도서와 암초, 굴곡항로 및 강한 조류로 인하여

선박항행 여건이 매우 불리한 자연조건을 갖고 있다.

이러한 여건에도 불구하고 우리나라의 항로표지시설은 선진해운국에 비

하여 절대 부족하여 연안과 항만 입.출항 선박의 안전운항을 크게 위협

하고 있는 실정이다. 이러한 항해여건 개선을 위하여 인천 팔미도 등대

등 연안내 위성항법보정기준국(DGPS) 8개소, 인천갑문입구 등 강조류

해역에 조류신호소 6개소, 굴곡항로에 따른 항해여건이 불리한 거제도

-장죽수도-목포 칠발도에 이르는 항로상에 연안선박통항신 호소(VTS)

5개소 및 소규모 어항 등 소형어선의 안전을 위하여 '99년부터 향후 10

년간 총 1,691억원을 투자 648기의 항로표지시설을 확충할 계획이다.

이렇게 되면 현재 광파표지 1기당 거리가 5.3해리에서 3.6해리로 줄어

선진해운국 수준에 이르러 우리나라 연안의 항행여건이 크게 개선되어

선박의 안전운항에 획기적인 전기가 마련될 것이다.

o 또한 전국에 설치 운영중인 무인등대 및 등부표를 포함한 모든 항로표

지시설의 소등, 전원공급, 위치이동, 전파발사의 정상 유.무 등을 감시

할 수 있는 첨단 원격감시운영시스템을 도입 능률적이고 효율적인 관리

체계를 구축 항로표지 운용률을 높이게 될 경우 보다 안전한 해상교통

환경이 확보될 것이다.

o 특히 낙후된 항로표지장비의 기술개발에 첨단기술을 접목하여 선진 해

운국 수준의 기능 향상을 위해 발광다이오드 및 레이저를 이용한 등명

기 개발, 고성능 휠타와 고효율 발광램프 개발, 전력소모 최소화 회로

개발, 레이다용 마이크로파 항로표지 국산화에 주력할 계획이다.

<> 해상교통환경

o 우리나라 연안환경은 해상교통에 아주 불리함.

- 세계 4번째로 도서가 많은(3,155개) 리아스식 해안임.

- 서해안과 남해안은 조차가 크고 조류가 강함.

(단위 : m, m/sec)

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인천        아산만         군산         울둘목

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조차          9.2          9.3          6.8            4.3

조류          1.6          1.7          2.3            5.3

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o 항로표지시설이 부족하고 장비의 성능 미흡

- 선진 해양국에 비해 광파표지시설의 절대 부족

. 기당거리(해리) : 한국(5.3), 미국(2.1), 일본(3.2), 프랑스(1.1),

영국(4.6)

- 항로표지 장비제작 업체의 영세 및 기술수준 낙후

. 전파표지 등 주요 장비 국내 생산기반이 없음.

<> 항로표지 확충 투자계획

o 기간 : 1999-2008

o 사업량 : 총 648기의 항로표지 설치

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청별   계  부산 인천 여수 마산 울산 동해 군산 목포 포항 제주 대산

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기수   648  73   80   58   92   18   20   44   114  35   51   63

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o 소요예산 : 1,691억원

o 주요 사업

- 위성항법보정기준국(DGPS) 설치(8개소) : 48억원

- 조류신호소 설치국(6개소) : 243억원

- 연안선박통항신호소 설치(5개소) : 150억원

- 소규모어항 등 어민의 안전을 위한 표지설치(174기) : 180억원

- 연안 항로상에 광파표지 설치(389기) : 1,070억원

* 광파표지 기당거리 : 5.3해리 --> 3.65해리