선박부문 Y2k 문제 종합대책 수립.시행

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해양수산부 안전관리실 554-2403

<> 주요 내용

o 해양수산부에서는 Y2k분야중 관련업체간 여건차이가 현격하여 문제 해

결이 지연되고 있는 선박부문을 정부지원이 필요한 민간분야로 추가 선

정하여 '98.11.27 정보통신부와 합동으로 선박부문 Y2k 정보 공유체계

구축 등 선박부문 Y2k 종합대책을 수립.시행하게 되었다.

o 추진대책의 주요 내용으로는

첫째, 우리부(안전관리관실)에서 대책반을 구성하여 한국 선급.선박안

전기술원.선주협회.해운조합.수협 등 관련업.단체전문가를 참여토록하

여 기술지원 등을 하도록 하고

둘째, 관련정보를 공유하기 위한 정보공유체계 구축을 위하여 선사별

선박시설목록(INVENTORY)을 조사.작성하여 관련 DB를 구축한 후 선사에

제공하며

셋째, ISM Code 대상선박에 대하여는 국제해사기구(IMO)등의 조치에 대

비하여 관련문서의 비치.확인 등 제도적 보완대책을 마련토록 하며

넷째, 선사에 대한 홍보대책의 일환으로 관련세미나를 '98.12 및 '99.2

2회에 걸쳐 개최키로 하였다.

1. 일반 Y2k문제 추진현황

o 우리나라 컴퓨터 2000년 문제 종합대책수립(국무조정실,'98.6)

- 추진방향 : 공공부문은 국가에서, 민간부문은 민간자율로 추진

. "중점관리대상"으로 운송, 항만 등 10개 분야 선정

* 국가지원이 필요한 부분은 부처별로 정보통신부와 협의 처리

o 우리부 "2000년 표기문제 추진현황 및 향후대책"수립('98.8)

- 본부 및 지방소속의 정보화부문과 비정보화부문 대책 수립

. 항만(비정보화)부문에 항만운영.항로표지.어업무선국 등 공공분야

와 국유선박 등 선정, 민간 선박분야는 제외

2. 선박부문 Y2k 추진배경

o 정보통신부에서 정부지원이 필요한 민간분야로 추가 선정('98.10)

- Y2k문제 해결이 지연되고 있는 민간부문중 정부지원이 필요한 분야로

선박부문을 추가선정, 전문성을 고려 우리부에 지원 요청

* 당초 선박부문은 민간자율로 추진토록 되었으나, 현시점에서 선사

별 여건 차이가 많아 해결방법을 공유할 수 있는 정보공유체계 구

축 필요

o 선박부문 정보공유체제 구축을 위한 관계자회의('98.11.16)

- 우리부와 정보통신부간 역할 분담 추진

. 우리부(안전관리관실) : 대상목록작성.취합

. 정보통신부 : 관련 DB구축

* DB 구축후 관리 등의 세부문제는 우리부와 정보통신부 관계자간

회의 등을 통하여 추후 별도 논의 처리키로 함.

3. 선박부문 Y2k문제 해결을 위한 국내.외 동향

o 국내동향

- 한국선급 및 한국선박안전기술원을 선박분야 Y2k문제 민간지원팀으로

지정

* 한국선급에 Y2k대책반 및 지원반구성('98.8)

- 국내선사 동향

. 대형외항선사인 현대상선, 한진해운 등에서는 금년 초부터 자체 대

책반 구성 선박별로 해당설비목록 작성 등 추진중

. 내항선사 및 어선선사는 Y2k문제 Know-how, 관련조직 미비와 인식

부족 등으로 대처 미흡

* 대형선사는 자체 해결능력이  있으나, 중.소선사의 경우 대부분

대응 능력이 결여되어 정부의 지원없이는 '99년말까지 문제해결

난망

o 국제동향

- 국제해사기구(IMO)에서는 각국이 선박부문 Y2k문제를 적절히 해결토

록 회람('98.5.27, MSC/Circular 868)

- 호주(AMSA)에서는 ISM Code에 따라 '99년말부터 Y2k문제 문서 검증,

미비시 불이익 조치 예정

- 로이드선급도 ISM 인증평가시 Y2k문제 고려토록 조치

- 보험업계에서는 Y2k문제에 대비하지 않는 선박은 감항능력이 없는 선

박으로 간주, 관련사고시 보험자 면책 추진

- 말라카/싱가포르해협 강제선박보고제도(STRAITREP)에서 Y2k 미해결시

결함사항으로 보고토록 IMO/MSC에 요청

* '98.12 IMO/MSC 회의시 동 사항을 의제로 채택, 논의 예정

4. 선박분야 Y2k문제 유형 및 해결절차

o 대상 : 전자적으로 작동되는 모든 장비.부품.장치 등

- 시계/타이머 내장된 장비 등이 날짜관련문제 내포 가능

. 각종 기계장치에 내장된 마이크로컴퓨터가 문제일 수 있으며, 유발

범위의 산정이 매우 어려움.

o 문제발생 유형

- 추진장치 : 연도관련 연산기능 오류로 엔진 비정상 작동

- 항해장비 : GPS 오작동으로 위성을 통한 위치파악 불가

- 조타장치 : 조타제어장치 오류로 조타기 오작동

- 선박복원/발라스팅시스템 : 제어장치 등의 오작동

- 하역시스템 : 자동화물적양하시스템의 오작동 또는 고장

- 전원시스템 : 발전기 콘트롤 오작동으로 전원차단 또는 일부전원 공

급 불가

- 기타 : 시스템별 연계된 내부의 칩(Chip) 등 오류로 인한 잠재적인

고장 가능성 존재

o 문제해결 절차

- 제1단계 : 문제인식(선박별 목록 "Inventory" 조사 등)

- 제2단계 : 영향평가(시스템 확인조사 및 분석)

* 비상계획(Contingency Plan) 수립 포함

- 제3단계 : 변환(수정, 보완 등 문제해결 실행)

- 제4단계 : 검증

- 제5단계 : 시험(Test)

5. 향후 추진대책

o 선박부문 Y2k 전담부서 설치.운영

- 우리부 안전관리관실(해사기술담당관)에 대책반 편성운영

. 한국선급.선박안전기술원.선주협회.해운조합 등 관련업.단체 전문

가로 구성, 관계자 회의 개최('98.11월말)

o 선박부문 Y2k정보 공유체계 구축

- 제1단계 : 선사별 선박시설목록(INVENTORY) 작성('98.11-12)

. 한국선급(입급선), 선박안전기술원(비입급선)에서 배부.취합

* 선주협회.해운조합.수협은 소속선사와 협의, 협조체제 구축

- 제2단계 : 목록 D/B구축(정통부, '98.12-'99.1)

- 제3단계 : D/B관리 및 민간선사 제공(정통부와 협의 처리)

- 제4단계 : 한국선급.선박안전기술원에서 보완여부 확인

* "정부의 2000년 문제 해결을 위한 범국가적 대응기간"('98.6)에 따

라 '99.4까지 검증, '99.8까지 시험 운영 완료토록 조치

o 정부의 확인(인증)방안 마련 등 제도적 지원방안 강구

- ISM Code 대상선박에 대하여는 Y2k문제 해결을 위한 문서비치토록 하

고, 확인(인증)기관에 의한 확인(인증)방안 강구

- 국내입항 외국선박에 대한 조치방안 검토

- 국제해사기구(IMO) 및 외국의 동향 파악 협력방안강구

* 호주와 같이 ISM Code에 의한 대응방안 등 검토

o 선박회사에 대한 홍보대책

- 선박부문 Y2k문제 제2차 세미나 개최('99. 2월중)

* 우리부 항만/선박부문 Y2k 제1차 세미나 개최('98.12.8 예정)

- 해사관련 신문.잡지 등에 지속적인 홍보 실시