서해안고속도로 순조로운 공사 추진

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건설교통부 도로정책과 500-4049

<> 전 구간 개통시기 1년 앞당겨 2001 개통

(공기 1년 단축효과)

o 서해안고속도로 조기개통에 따라 연간 2,360억원의 편익 발생

o 경부고속도로 교통량의 약 25%가 서해안고속도로 전환되어 경부선 교

통혼잡 대폭 완화

o 서해안지역 아산공단, 군장공단, 대불공단 등 연계수송로 확보 및 서

해안지역 개발 촉진

건설교통부는 서해안지역 개발 촉진과 경부고속도로에 집중되는 교통량을

분산시킬 목적으로 인천에서 목포간을 연결하는 총연장 353km의 서해안고

속도로를 당초 계획보다 1년 앞당겨 오는 2001년 개통할 계획임.

서해안고속도로는 지난 '90.12월 첫 삽을 뜬 이래 '94.7월 인천-안산간

27.3km(6차로)의 개통을 시작으로 현재는 안산-안중간 42.7km(6차로), 서

천-군산간 22.7km(4차로), 무안-목포간 23.2km(4차로)가 개통되어 전체대

비 33%인 총 116.2km가 공용중에 있으며, 일평균 이용교통량도 최대

130,000대에 이르고 있다.

<> 아산만횡단 서해대교 완공으로 안중-당진간 2000년말 개통

국내에서 연장이 가장 길고(7,310m), 주탑높이도 63빌딩과 맞먹는 180m에

달하며, 경기도와 충청남도를 연결할 서해대교도 지난 '93년부터 서해의

아산만에 건설되고 있는데

조수간만의 차가 크고(9.3m) 바다에 시공되는 등 악조건속에서도 안전시

공과 철저한 품질관리 등을 통하여 공사진척이 원활하게 추진되고 있어

('99.7 현재 80% 진척), 오는 2000년에는 아산만 바다를 가로지르는 국내

최대의 교량위를 질주할 수 있게 된다.

왕복 6차로인 서해대교는 총 공사비만도 6,100억원 정도가 소요되는데 바

다에 설치되는 만큼 풍속 65m/sec의 강풍과 리히터규모 6의 지진에도 견

딜 수 있도록 설계되었다.

이 교량이 완공되면 그동안 안중에서 당진을 잇는데 아산 및 삽교천 방조

제를 건너야 하는 등 1시간 이상이 소요되던 것이 약 10분이면 가능하여

가깝고도 먼 거리였던 경기와 충남을 단시간에 오갈 수 있게 된다.

<> 당진-서천, 군산-무안간 공사 추진 활발

건설교통부는 폭발적인 교통수요로 몸살을 앓고 있는 경부고속도로의 교

통애로를 보다 빨리 완화하는 길은 서해안고속도로의 조기개통이라는 판

단하에 '98.9월 정부, 지자체, 한국도로공사가 함께 하는 "건설촉진협의

회"를 구성하는 등 용지보상 및 각종 장애요인 발생시마다 즉시 해결할

수 있는 체계를 갖추고 사업추진에 박차를 가하고 있다.

이에 따라, 당진-서천간(104km)은 용지보상률이 97%에 달하고 공사진척이

40%에 이르는 등 추진이 활발해 2001년 준공에는 문제점이 전혀 없으며

이보다 1년이나 늦게 착공한('98.4월) 군산-무안간(114km)도 '98.8월 용

지보상률이 8%에 불과하던 것이 '99.7월 현재는 92%에 달하고 있고, 이

구간의 관건인 연악지반 처리도 99%가 완료되어 현재의 추진속도를 감안

할 때 2001년 준공에는 전혀 차질이 없을 것으로 판단된다.

<> 기대효과

서해안고속도로의 준공시기를 1년 단축함에 따른 물류비 절감액은 연간

2,360억원에 이를 것으로 전망되며, 전 구간이 모두 개통되면

o 인천-목포간 운행시간이 3시간 단축(7시간 --> 4시간)

o 아산, 군장, 대불산업단지 등 산업물동량 수송에 기여

o 경부고속도로 이용교통량의 약 25%가 서해안고속도로로 전환되어 경부

간 교통애로 완화는 물론 물류수송 등에 크게 기여할 것으로 기대된다.