경량전철기술개발사업의 민간참여기관 선정

----------------------------------------

건설교통부 육성교통국 도시철도과 504-9149

o 경량전철 기술개발사업에 참여할 민간기관이 선정되어 사업이 본격적으로

시작되었다. 건설교통부는 한국철도기술연구원의 주관아래 개최된 운영위

원회 심사('99.6.18)를 거쳐 차량분야를 제외한 나머지 5개 분야의 주관

기관 및 참여기관을 '99.7.10 최종 확정하였다.

- 각 분야별 주관기관은 효성중공업연구소(전력공급시스템분야), 포항산

업과학연구소(선로구축물분야), 철도기술연구원(종합시스템 엔지니어링,

표준경량전철 시험시스템분야) 3개 기관이 선정되었으며

- 현대중공업, LG산전, 포항종합제철, 삼성중공업, 우신산전, 중앙대 등

26개 기관이 주관기관과 공동으로 사업을 진행할 참여기업으로 선정되

었다.

- 차량분야는 차량제작 3사(대우중공업.한진중공업.현대정공)의 통합법인

출범문제로 인하여 신청서 접수기한을 '99.7.31까지 연기하였으며, 사

업신청서를 접수받아 추후 결정할 계획이다.

o 경량전철 기술개발사업은 경량전철 시스템의 국산화와 한국형 경량전철

개발을 목표로 '99년부터 2002년까지 4개년 계획으로 추진중에 있다.

- 사업기간 동안 총 415억원(정부예산 290억원, 민간출연 125억원)의 재

원이 투입되며

- 철도전문연구기관인 한국철도기술연구원이 사업을 총괄하면서 금번 선

정된 민간기관과 함께 경량전철 기술개발사업을 공동으로 추진하게 된

다.

o 이 사업이 완료되면 2003년부터는 국산 경량전철의 생산이 가능하게 되며

총 9조 4,470억원의 수입대체효과가 기대된다.

<참고>

1. 분야별 사업자 선정현황

=================================================================

총괄 주관기관 : 한국철도기술연구원

연구분야        ----------------------------------------------

주관기관            참여기업 및 위탁기관

-----------------------------------------------------------------

종합시스템         한국철도기술연구원              없음.

엔지니어링

차량시스템         차량사 통합법인 예상   신청서 접수 7월 31일로

연기

전력공급시스템     (주)효성중공업연구소   . (주)효성

. 우진산전(주)

. 인택전기전자(주)

. 현대중공업(주)

. 한국철도기술연구원

신호제어 시스템    한국철도기술연구원     . LG산전(주)

. (주)공영종합시스템

. 신우이엔지(주)

. 이경산전(주)

. 유경제어(주)

. 에이다시스템(주)

. 한터기술(주)

. 샬룸엔지니어링(주)

선로구축물         포항산업과학연구원     . 포항종합제철(주)

. 포스코개발(주)

. 삼성중공업(주)

. (재)철도기술공사

. (주)서영기술단

. (주)교량과 고속철도

. (주)유신코퍼레이션

. 강원궤도(주)

. (주)삼성콘크리트

. (주)엔트켐

. 한국철도기술연구원

. 중앙대학교

. (주)신승설계

표준경량전철       한국철도기술연구원     . (주)유신코퍼레이션

시험시스템

-----------------------------------------------------------------

총계        철도연 3개 기관, 참여기업 및 위탁기관 : 26개

'99년 사업비 : 20억원(정부 10억원, 민간 10억원)

=================================================================

2. 경량전철 기술개발사업의 주요 내용

국내 경량전철의 기반기술의 개발.보급과 기술의 해외 수출을 위하여 6개

분야의 핵심기술을 국산화

(1) 시스템엔지니어링기술 개발

o 경량전철 종합시스템 운영 및 유지보수에 관한 최적화 기술

o 차량.신호 등 단위시스템의 통합 및 연계기술

(2) 무인 자동운전형태인 ATC.ATO 기술 등 신호시스템 개발

(3) 제3궤조 방식(DC, 750V)의 전력공급시스템 개발

(4) 3개 경량전철 차량시스템 개발

o 무인자동안내방식 경량전철시스템(AGT, Automated Guideway Transit,

고무바퀴형과 철제바퀴형)

o 선형유도모터방식 경량전철시스템(LIM, Linear Induction Motor)

(5) AGT 및 LIM 궤도.분기기 구조물 기술 등 선로구축물 개발

(6) 표준 경량전철 시험시스템 구축(Pilot Plant)

o 단위기술을 팩키지(Package)화한 시험선로의 구축을 통한 경량전철

시스템 기술의 검증

3. 사업의 기대효과

o 경량전철 시스템의 기술 국산화와 자체 기술로 설계.감리 가능

o 차량분야 : 해외 의존도 50% 감소

- 국내 시장규모(지자체 계획) : 25개시 43개 노선, 총연장 670km

- 차량소요량 : 8,040량(670kmx12량km)

- 총차량가격 : 9조 3,264억원(8,040량x11.6억원/량)

- 수입대체효과 : 4조 6,632억원(9조 3,246억원x50%)

o 지상설비.구조물(Infrastructure) 분야 : 해외 의존도 30% 감소

- 총 지상설비.구조물 비용 : 15조 9,460억원(238억원/kmx670km)

- 수입대체효과 : 4조 7,838억원(15조 9,460억원x30%)

* 총 9조 4,470억원의 수입 대체효과(차량분야 : 4조 6,632억원, 지

상설비.구조물 분야 : 4조 7,838억원)