2000년 경부고속철도 시험선 전구간 완공

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건설교통부 고속철도과 500-2821

o 고속철도 분야의 2000년도 예산은 '99년대비 16.9%가 증액된 2조 5,253억

원으로 편성되었으며

이중 정부지원 예산은 8,119억원으로서 '99년대비 44.5%가 증액되었다.

o '92년 착공, 현재까지 39.1%의 공정을 달성하고 있는 경부고속철도사업은

2000년도가 공정계획상 가장 피크를 이루는 해로서, 2000년도 한해 사업

비만 2조 926억원을 투입하여 전체 공정 62.5%(당해년도 공정 17,5%)를

달성할 계획이다.

. 2000년에는 57.2km인 시험선 전구간(천안-대전간)의 노반.궤도.전차선

등 모든 공사가 완료되고, 서울-천안, 대전-대구 구간에서의 고속철도

신선건설이 본격 추진되며, 대구-부산간 기존선전철화사업도 금년말 설

계를 끝내고 내년에 착수하게 된다.

o 시속 350km급 한국형 고속전철제작기술을 개발하기 위한 G7사업은 그동안

연구단계를 거쳐 2000년도에는 370억원(정부예산 건교부 110억원을 포함

한 185억원, 민간 185억원)을 투입하여 시제열차(동력차 2량, 동력객차

2량, 객차 3량)과 전자제동 및 주전력변환 장치부품을 제작하게 된다.

<참고> 고속철도 2000년 주요 사업계획 : 2000년 예산 2,525,301백만원

<> 경부고속철도 사업비 : 2,092,620백만원

o 토지(11,893백만원)

- 392천평방미터 매입

. 서울-천안

. 천안-대전 : 392천평방미터, 11,564백만원

. 대전-대구 : 106백만원

. 대구-부산

. 부대경비 : 223백만원

o 노반(969,649백만원)

- 서울-대구간 16개 공구

(단위 : 억원, 개)

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계    서울-천안    천안-대전    대전-대구    기타

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금액       9,696    3,808          268         4,813       807

공구          16        5            2             9         -

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o 궤도(57,057백만원)

- 시험선구간 궤도부설(48.0km) : 5,130

- 궤도부설준비공사(남서울-천안, 대전-대구, 화성.영동.약목보수기지)

: 13,661

- 궤도재료 및 장비구입(레일, 자갈, 침목) : 30,472

- 궤도부설공사차량운영수탁비 : 7,072

- 부대경비(궤도전기료 등) : 722

o 건물(13,984백만원)

- 남서울(10,550), 천안역(2,612), 변전시설(822)

o 차량(288,594백만원)

- 차량설계 및 제작기성고(265,446), 기타 부대경비(23,148)

o 차량기지(162,356백만원)

- 서울차량기지 공사(65,290), 부산기지군부대 이전(97,066)

o 전력(54,290백만원)

- 송전선로(4,394), 변전설비(10,351), 전차선로(31,886), 배전설비

(3,116), 원제설비(2,099), 관세 및 수수료 등(2,464)

o 통신(40,010)

- 전송망설비(31,430), 열차무선(5,959), 역통신설비(2,000), 통신유도

대책(354), 관세 및 수수료 등(267)

o 신호(40,575백만원)

- 신호설비 CORE기성고(30,020), 시험선구 ATC 및 연동장치 시공(9,836),

관세 및 수수료(719)

o 설계비(7,781백만원)

- 건물(3,224), 전기 2,851(전력 : 1,485, 통신 : 1,114, 신호 : 252),

차량기지(1,706)

o 감리비(45,150백만원)

- 노반(34,491), 궤도(3,926), 건물(874), 차량기지(5,099), 전기(760)

o 사업관리(25,526백만원)

- 외국인용역비(24,206), 기술이전훈련비(426), 직접비용(894)

o 시설부대비(4,400백만원)

- 연구사업비(1,285) : 건설(797), 전기(488)

- 기타 부대비(3,115) : 건설(1,781), 도면전산화(566), 차량(341), 전

기(302), 품질(894)

o 대체시설비(303,588백만원)

- 철도청수탁 : 기존철도정비사업(171,669) 및 기존선전철화비(131,919)

o 연결선(67,767백만원)

- 대전, 동대구 연결선 설치비

<> 공단관리비(421,681백만원)

o 인건비(28,094), 일반경비(6,084), 차입경비(387,503)

<> 고속철도기술개발(11,000백만원)

o 시제차량 및 부품제작