바다에 떠있는 인공섬 건설기술 개발 본격추진

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해양수산부 해양정책국 해양개발과 3466-2159

바다를 매립하지 않고도 해상도시, 해상물류기지 등 대규모 인공해상 공간을 조성

할 수 있는 신기술이 머지않아 국내 개발된다.

『초대형 부유식 해상구조물』로 불리는 새로운 해상공간은 평평한 강재구조물로서

수백만평까지 조성 가능하며, 해상에 떠있게 되어있어 해수순환이 자유롭고 이동 및

재활용이 용이한 환경친화적 해양공간이다. 해양수산부는 증가추세에 있는 연안공

간의 이용수요에 대처하기 위하여 금년부터 국고와 민자 392억원을 투입하여 설계

·건조·시공기술을 오는 2007년까지실용화할 계획이며 2010년경 해상물류기지·

세계박람회장·해상도시 등을 건설하는 방안을 검토하고 있다.

○ 움직이는 섬, 해상도시에서 인간이 거주하는 모습이 점차 현실로 다가오고 있다.

해양수산부는 바다위에 떠있는 새로운 개념의 해상공간인 『초대형 부유식 해상

구조물』의 건설 기술을 실용화하기 위해 금년부터 연구개발사업을 본격 추진

키로 하였다.

○ 초대형 부유식 해상구조물은 한변의 길이가 수백미터에서 수킬로미터에 이르는

강제 구조물로서 해수순환 기능을 갖추고 있어 해양생태계에 미치는 영향이 거

의 없고, 이동·재활용이 용이할 뿐 아니라 수심 20m이상인 경우 매립식보다

경제적이며, 최근의 첨단 재료기술은 해양구조물의 수명을 100년까지 연장 가능

한 것으로 알려져 있다.

○ 해양수산부는 부유식 해상구조물개발을 위해 지난 '99년도에 예비 타당성 조사

를 마쳤으며 금년부터 연구개발을 본격 착수하여 2001년까지 기반기술을 확보

하고 2004년까지 실용화 핵심기술을, 그리고 2005년 이후부터는 민간투자를 유

치, 시제품개발 및 실해역 실험을 거쳐 실용화할 방침이다.

○ 자켓식 해양구조물이나 석유시추선 같이 규모가 크지않은 구조물 경우 우리나라

를 비롯한 다수의 선진국에서 설계·생산기술을 확보하고 있으나 초대형 부유식

해양구조물은 소수의 선진국만이 실용화 기술을 보유하고 있으며, 특히 일본의

경우 핵심기술의 유출을 막기위해 철저히 보안을 유지하고 있다.

○ 일본은 동경만에 중형 항공기의 이착륙을 위한 길이 1천m급 해상활주로를 건설

완료(1999)하고 현재 실험중에 있으며, 제2기 관서 국제공항은 부유식 해양구

조물을 적용하는 방안을 적극 검토중이다. 미 해군연구소는 거대한 해양기지

(Mobile Offshore Base) 구축을 위해 연구·개발을 추진중에 있다.

※ 부유식 해상구조물 활용분야

· 도시기능 : 해상도시, 호텔, 컨벤션 센터

· 해상산업플랜트 : 해저자원 채광기지, 해상발전플랜트

· 항만유통시설 : 부유식 접안시설, 해상물류기지, 수산물가공시설

· 레져관광시설 : 해상박물관, 해상공원, 해상리조트시설

· 육상설치기피시설 : 활주로, 소각장, 석유·가스 기지 등

○ 우리나라는 초대형 해상구조물 분야의 대표적 후방 연관산업인 철강·조선산업

이 발달되어 있어 이 분야에 비교우위의 경쟁력을 확보할 수 있으며, 초대형급

해상구조물 건설사업이 실현되는 경우 대형유조선 수십척 수주효과와 수백만톤

의 철강수요가 유발되어 관련산업에의 파급효과가 매우 클 것으로 기대된다.

○ 국토가 협소하고 인구밀도가 높은 우리나라는 그동안 연안매립을 통하여 부족한

용지난을 해소함으로써 자연갯벌이 손실과 해양생태계의 악화를 초래하여 왔으

나, 21세기는 첨단 해양공학기술을 이용한 새로운 해양공간 출현으로 도시기능

과 자연생태계가 공존하는 쾌적한 해양공간 이용시대가 도래될 것으로 전망된다.