"국산 항공기 수출시대 개막"

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- 한국항공우주산업(주) KT-1 훈련기, 인니에 수출 -

산업자원부 산업기계과 500-2476

□ 국내 독자기술로 만들어진 KT-1  공군 기본훈련기가 처음으로

해외에 수출된다.

ㅇ 한국항공우주산업은   2.22일 인도네시아   수도 자카르타에서

인도네시아 공군과 KT-1 훈련기 7대를 6,000만불에 수출하

기로 계약을 체결하였다.

□ 항공기는 정밀기계, 전자  등 첨단기술이 종합된 현대  과학기술의

결정체로 엄격한 품질보증과 후속지원이 필요하기 때문에  항공기를

수출한다고 하는 것은 곧 그 나라의 산업경쟁력  수준이 세계적인

수준임을 입증하는 것이라고 할 수 있다.

ㅇ 따라서 이번 수출은 76년 현대자동차가 포니를  처음으로 미국에

수출한 사건에 비길만한 우리나라  산업발전사에 큰  획을 긋는

사건으로 평가되고 있다.

ㅇ 참고로 현재 전세계적으로도 자국에서 독자 개발한 항공기를 해

외에 수출하는 나라는 미국, 영국, 프랑스 등 선진국 10여개국에

불과한 실정이다.

□ 또한 이번에  KT-1을 수출하는  과정에서 정부와  산업계, 금융계가

긴밀히 협력해서 수출을 성사시킨 것으로 알려지고  있어 앞으로

방산물자 수출의 좋은 선례가 될 것으로 평가되고 있다.

ㅇ 항공기나 방산물자의 수출에는 정부의  영향력이 크게 작용하는

것은 잘 알려진 사실이다.

ㅇ 우리나라도 국방부에서 인도네시아  국방부와 수출문제를 적극 협의

하였고, 산업자원부는 수출용  KT-1에 들어가는 "기총시스템

개발" 등에  "항공우주기술개발자금"에서 총40억원을  지원하

기로 하는 등 범정부차원에서 총력지원한 것으로 알려지고 있다

ㅇ 이외에도 산업은행과 수출보험공사가  수출이행 보증을 서는 등

이번 KT-1 수출은 산업계, 정부, 금융계가 합심하여  이루어낸

합작품이라고 하겠다.

□ 한국항공우주산업(주)는 인도네시아 수출  외에도 터키, 콜롬비아  등

과도 수출 상담을  추진하고 있다고  밝히고, 인도네시아  수출

성공으로 다른 나라들과의 수출상담에도  긍정적인 영향을 줄  것으로

기대하고 있다고 밝혔다.

□ 또한 이번 수출을 계기로 연간 10억불에 달하는 세계  초등훈련기

시장에서 향후 10년내에  시장점유율을 13%로 끌어올릴  수 있을

것으로 기대하고 있다고 밝혔다.

1. KT-1 수출의 의의

□ 우리 민족이 일제 강점기와 6.25 동란을 거치는 동안  하늘을 날아

다니는 항공기는 동경과 선망 혹은 두려움의 대상이었다. 후진 농

업국에 불과했던 우리나라로서는 항공기를 설계하고  제작하는 것

은 그저 먼 강대국들의 일로만 생각되었던 것이다.

ㅇ 그러나 6.25의 폐허를 딛고  일어나, 불과 30여년의 짧은 산업발

전의 역사를 갖고 있는 우리나라가 우리기술로  항공기를 설계

제작해서 해외에 수출하게 됨으로써 우리민족의 잠재력을 전

세계에 알리는 계기가 되었다고 생각된다.

□ 항공기는 정밀기계,  전자 등 첨단기술이  종합된 현대 과학기술의

결정체로 엄격한 품질보증과 후속지원이 필요하기  때문에 항공기

를 수출하기 위해서는 그 나라의 총체적인 산업수준이 발전하지

않고서는 불가능하다고 할 수 있다.

ㅇ 따라서 지금도 전세계적으로 자국에서  독자 개발한 항공기를

해외에 수출하는 나라는 미국, 영국, 프랑스 등 일부 선진국을

제외하고는 전무한 실정이다.

ㅇ 이번에 우리나라가 KT-1 훈련기를 수출하는 인도네시아도 우리

나라에 CN235  수송기는 수출한  사례가 있기는 하지만,  CN235

수송기는  스페인에서 개발한   항공기를 인도네시아에서 제작한

것으로 KT-1처럼 독자적으로 개발한 항공기와는 질적으로 다르

다고 하겠다

ㅇ 이런 의미에서 이번에 우리나라가 KT-1을  수출하는 것은 우리

나라의 산업경쟁력이 세계적인 수준으로 발전했음을 상징적으로

보여주는 것이라고 할  수 있으며, 지난  76년 현대자동차의  포니가

처음으로 미국에 수출된 사건에 비길만한 사건으로  우리나라가

지난 세기에 이루어낸 기적  같은 산업발전을  상징적으로 보여

주는 사건이라고 하겠다.

2. KT-1의 개발과정

□ KT-1 훈련기는 '88년 국방부의 기본훈련기 개발계획에 따라 국방

과학연구소와 한국항공우주산업(주)(당시 대우중공업)이 개발에 착

수하여 10년만에 개발에 성공하였고,

ㅇ '99년부터 양산에 들어가 2000.8월  시제 1호기가 완성되어 공군

에 납품되고 있다.

<KT-1 기본훈련기 개발 개요>

- 개발목표 : 공군용 초등훈련기

- 개발기간 : '88 ~ '96

- 총개발비 : 약 1,000억원

- 개발주관기관 : 국방과학연구소, 한국항공우주산업(주)

□ KT-1 훈련기  개발은 우리 기술진과  공군 조종사들의  크나큰 자기

희생이 없었으면 불가능했을 것이다.

ㅇ 항공기는 자동차나 선박과는  달리 개발과 시험과정에서 3차원

공간상을 비행해야 하기 때문에 만약의 경우 시험비행조종사는

자신의 생명까지도 잃을 수가 있다.

ㅇ 실제로 KT-1의 시험비행과정 중에 2차례나 조종사가 비상탈출

하는 어려움을 겪기도 했다.

ㅇ 또한 항공기 개발에 관한 한  일천한 경험밖에 가지고 있지 못

한데다, 선진국들은   항공분야의 기술이전을  꺼리는  상황에서

우리 연구진들은 그야말로 피나는 노력을 할 수밖에 없는 실정

이었다.

ㅇ 한국항공우주산업(주)의  정연석 부장은   "항공기 개발에 처음

착수한 '88년 이후 시제기  개발이 완료되기까지  전 연구진이

때로는 며칠씩 밤을 새워가면서 개발에 매달렸다며 그때 같이 밤을

새우던 젊은 연구진들의  희생이 없었다면,  결코 이루어낼  수

없는 개발이었다"고 회상하고, "그러나  항공산업의 황무지  같

았던 우리나라 현실에서 처음으로 우리 손으로 항공기를 개발

한다는 자부심으로 모든 어려움을 극복할 수 있었다"고 말했다.

3. KT-1의 수출과정

□ 한국항공우주산업(주)는 개발  당시부터 국내  내수보다는 해외

수출을 확대해야 한다고 판단하고, 적극적인 해외 마켓팅 활동을

추진해왔다.

ㅇ 다행히 KT-1은 순수 국내 독자기술로  만들어진 항공기이기 때

문에 선진국들의 수출제약을 받지 않아도 되었다.

ㅇ 항공기 등 방산물자를 선진국으로부터 기술도입 생산을 할 경우

대부분 원 제작국에 의해 수출제한을 받기 때문에  내수용 생산

에만 그치는 경우가 많은 것에  비하면, KT-1은  국내 독자적으로

개발하였기 때문에 이런 제약이 있을 수 없었다.

□ 그러나 항공기는 국가  안보와 직결된 중요  방산물자일 뿐 아니라

조종사의 생명과도 관련되어 있기 때문에  항공 후발국 입장에서

시장진출을 추진하기는 결코 쉽지 않았다.

□ 다행히 우리 공군이 인도네시아에서 구입한 CN235 수송기에 대한

대응수출 방식으로 우리나라가 인도네시아에 수출할 수 있는 쿼터가

남아 있었고,

ㅇ 때마침 인도네시아 공군이  기존의 노후 훈련기를  교체하려던 계획이

있어서 인도네시아를 상대로 적극적으로 마케팅  활동을 전개한

결과 좋은 결과를 낳게 된 것이다.

ㅇ 인도네시아 공군은 우리나라 KT-1 훈련기외에도 스위스 필라

투스사의 PC9기를 후보기종으로 평가하였으나, KT-1이 성능

이나 가격면에서 좋은 평가를 받은 것으로 알려지고 있다.

□ 또한 KT-1 수출과정에서 우리 정부  관계자와 금융계의 적극적인

지원도 빼놓을 수가 없다.

ㅇ 국방부는 '00.5월 한·인니 군수방산공동위원회를 통해 KT-1 수출

과 관련한 적극적인 협력을 부탁하였고,

ㅇ 산업자원부는 KT-1 훈련기의 수출용  사양에 포함되는 "기총시

스템 개발" 등에  총 40억원을 지원하기로 하는  등 범 정부차원

에서 적극 지원하였으며,

ㅇ 산업은행과 수출보험공사도  수출이행에 대한 보증을  담당하는 등

우리 산업계, 정부, 금융계가 총체적으로 협력해서 수출에 성

공한 것으로 평가되고  있으며, 앞으로도  방산물자의 수출에

좋은 선례가 될 것으로 보인다.

4. 향후 수출 전망 및 추진계획

□ 한국항공우주산업은 현재 인도네시아 외에도 콜롬비아,  터어키 등

과 수출상담을 벌이고 있다고 밝히고, 인도네시아 수출 성공으로

현재 추진중인 다른 나라들과의 수출상담에도 긍정적인 영향을

미칠 것으로 기대하고 있다고 밝혔다.

ㅇ 한국항공우주산업(주)은 현재 약 10억불 수준인 세계 초등훈련기

시장에서 향후 10년간 약 13%의 시장  점유율을 갖는다는 목표로

적극적인 해외 마케팅을 추진해 나갈 방침이다

□ 또한 현재  개발중에 있는 T50  고등훈련기도 해외시장  진출을

적극 추진할 계획으로  있어 앞으로  세계 군용 훈련기  시장에서

우리나라가 미국 영국,  프랑스등 선진국과  함께  경쟁할 날도  멀지

않은 것으로 보인다

□ 이번 KT-1 훈련기 수출에서 알 수 있는 것처럼 항공기 등의 중요

방산물자의 수출에는 해당 정부의 영향이 매우 크다는 것은 잘 알

려진 사실이다.

□ 앞으로  우리나라도 항공기를  해외에 계속  수출하기 위해서는

우리 정부의 적극적인 지원은 필수적이라고 하겠다.

ㅇ 통상이나  국방외교 차원에서  지원은  기본이며, 최근  논의되고

있는 "차세대 전투기 사업" 등 대규모 구매  사업에 대해서도

우리만 일방적으로 구매할 것이 아니라

ㅇ 이번 기회에 대응 수출을  통한 우리 항공기의 해외  Market Share를

늘려야 한다는 것이 많은 항공산업 전문가들의 지적이다.

5. KT-1 항공기의 성능

□ KT-1 항공기는 동급 초등훈련기중 처음으로 100% 컴퓨터 설계로

완성된 최신기종으로 설계자료는 물론 정비와 교육자료가 모두

디지털화되어 있어,

ㅇ 훈련생들은 전자교범을 통해 손쉽게 교육을  받을 수 있고, 정비도

신속하게 이루어질 수 있어 운영비가 30%이상 절약된다고 한다

□ 또한 성능면에서도  월등하여 수직상승  등 난이도가 높은  비행을

무리 없이 소화해낼 뿐 아니라 동급 기종으로서는 처음으로 "배면

스핀" 같은 아주 위험한 상황에서도  간단한 조작으로 정상자세로

돌아올 수 있어 조종이  미숙한 훈련생들의 교육에는 최적의  성능을

갖춘 것으로 평가되고 있다.

< 세계 초등훈련기 비교>

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구   분      PC-9     EMB312    T-6A  KT-1

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국   가      스위스  영국/브라질  미국  한국

출하대수        751       623    (711)  (85)

초도납품        '78       '82     '97   '00

엔진출력(마력)  950     1,100   1,250   950

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주) ( )은 확정판매대수

<KT-1 훈련기 주요 제원>

ㅇ 크  기(길이×넓이×높이 : 10.3m × 10.6m ×3.7)

ㅇ 엔진추력 : 950마력

ㅇ 최대 이륙중량 : 2500kg

ㅇ 최대 속도 : 649km

ㅇ 최대 상승고도 : 111km

ㅇ 최대 비행시간 : 5시간

ㅇ 초대 비행거리 : 1,700km