건설교통부 7대 도시 교통현황 발표

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건설교통부 육상교통국 육상교통기획과 500-4133

지난해 7대도시에서 자동차 36만6천대가 늘고, 차량통행속도는 감소. 서울.

인천 등은 지하철 개통으로 대중교통 수송분담률(서울  63.6%)이 높아진 반

면 기타 도시는 다소 감소

<> 건설교통부의 '00년 7대 도시 교통현황지표에 따르면 2000년말 현재 7대

도시의 자동차 등록대수는 총 5,602천대로 '99년도 보다 366천대(약 7%)

가 증가하였다.

- 경제여건 호전으로 통행활동성이 높아지고 LPG 등 저비용연료차량의 급

속한 증가로 자동차 등록대수의 상승폭도 확대 되었다.

* 7대도시 자동차 등록대수 증가율 : '99년 5.4%(268천대 증가) -->

'00년 7.0%(1.6%P) (366천대 증가)

- 자가용승용차는 3,799천대로 '99년도보다 91천대가 증가하였고 이는

7대 도시 전체 자동차 증가 대수의 24.8%에 해당한다.

<> 도로율 증가의 한계, 교통량의 지속적인 증가 및 지하철 공사 등으로 인

천.광주를 제외한 대도시의 차량통행속도가 감소하였다.

- 서울은 교통량의 증가, 지하철공사 및 신신호 설치공사 등으로 인한 차

로잠식, 도심의 집회.시위 등으로 통행속도가 크게 감소(2.7km/h)하였

고

- 대전은 동서로 확장 등 교통기반시설의 확충으로 '99년도보다 시 전체

의 통행속도는 증가하였으나, 도심의 경우 교통량 증가. 지하철공사 등

으로 통행속도가 감소(1.5km/h)하였다.

- 그러나 인천시는 지하철(1호선)공사의 종료('99.10)로 광주시는 제2순

환도로 1구간의 개통('00.11), 시가화구역의 확대로 교통량이 외곽으로

분산되어 도심의 차량통행 속도가 크게 증가(인천 2.7km/h, 광주4.2km/h)

한 것으로 나타났다.

<> 수도권은 대중교통(시내버스+지하철) 수송분담률이 높아 졌으나, 영남권

을 비롯한 대부분의 도시에서 대중교통 수송분담률이 낮아진 것으로 나

타났다.

<대중교통(시내버스+지하철) 수송분담률 추이>

(단위 : %)

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서울    부산    대구    인천    광주    대전    울산

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'99        62.6    44.5    55.5    42.9    41.0    31.7    21.1

'00        63.6    41.6    55.2    45.7    40.0    31.1    20.9

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- 수도권은 서울지하철 6, 7호선 및 인천지하철 1호선 개통으로 대중교통

수송분담률이 높아졌으나

- 영남권은 지하철의 통행수요 흡인력이 미약하여 부산지하철 2호선(1단

계) 및 대구지하철 2호선 개통에도 불구하고 지하철의 수송분담률이 낮

아져 대중교통 전체의 수송분담률이 낮아졌다.

- 지하철, 택시, 자가용승용차 등 여타 통행수단에 의한 버스승객의 흡수

로 대부분의 도시에서 시내버스의 수송분담률은 낮아지고 있다.

- 자가용승용차의 증가로 대부분의 도시에서 자가용승용차의 수송분담률

이 소폭 상승했다.

<> 경기회복에 따라 교통량이 지속적으로 증가하고 있고, 버스 등 대중교통

수단에 의한 교통수요 흡인력이 여전히 미약하여 도심의 차량운행속도가

낮아지고 대중교통 수송분담률이 낮아지고 있다.

<> 따라서 정부는 통행량을 근본적으로 감축하는 교통수요관리대책과 버스

와 지하철간의 중복노선 축소, 환승편의시설 확충 등 대중교통이용 활성

화 정책을 지속적으로 추진해 나갈 계획이다.

<참고1> 7대 도시 교통현황('99년도말/'00년도말 기준)

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서울      부산    대구     인천      광주      대전      울산

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인구(천명)

10,321/   3,818/   2,517/   2,505/    1,359/   1,368/    1,024/

10,373    3,797    2,524    2,562     1,375    1,385     1,040

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가구 또는 세대(천세대)

3,491/   1,187/     790/     809/      421/     427/      315/

3,537    1,199      805      829       430      439       322

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면적(평방킬로미터)

605.5/   753.2/   885.6/   958.0/   501.42/  539.89/  1,055.7/

605.5    758.2    885.6    964.5     501.4    539.7   1,056.2

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자동차(천대)

전체

2,298/     761/     648/     593/      311/     351/      274/

2,440      812      690      648       336      382       294

자가용 승용차

1,680/     508/     447/     410/      211/     248/      204/

1,710      520      455      426       217      261       210

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운행평균속도(km/H)

러시아워(RH)

. 도심

22.79/   21.12/    26.5/   21.49/    21.95/    24.3/     21.4/

22.9    20.09     28.3     21.5     23.25     18.0      19.7

. 외곽

25.60/   24.19/    36.4/    25.5/    25.25/    31.3/     40.9/

22.6    26.58    36.25     27.0     28.04     31.1      40.7

1일평균

. 도심

21.2/    24.7/    28.1/    24.2/     16.9/    23.2/     22.7/

18.5    23.74     28.0     26.9      21.1     21.7      22.6

. 외곽

25.08/   27.15/    37.3/   30.11/    25.31/    32.9/     43.7/

23.2    29.49     38.3     31.0      28.9     35.7      43.1

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도로시설

연장(km)

7,842/   2,334/   2,052/   2,320/    1,796/   2,031/    1,810/

7,888    2,358    2,094    2,320     1,796    2,034     1,600

도로율(%)

20.86/    17.0/   21.76/    18.8/     18.5/   22.12/    16.62/

21.01     17.2    22.26     20.7      18.5    22.10     15.75

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수송분담률(%)

시내버스

28.8/    32.6/    48.5/    29.5/     41.0/    31.7/     21.1/

28.3     30.1     48.6     28.3      40.0     31.1      20.9

지하철

33.8/    11.9/     7.0/    13.4/        -/       -/        -/

35.3     11.5      6.6     17.4         -        -         -

택시

9.2/    18.1/    17.4/     8.8/     14.6/    17.9/     16.4/

8.8     17.5     15.8      8.4      14.9     18.4      16.5

자가용승용차

19.6/    20.0/    12.8/    27.5/     13.0/    29.7/     26.3/

19.1     20.1     12.3     27.5      13.3     29.8      26.7

기타

8.6/    17.4/    14.3/    20.8/     31.4/    20.7/     36.2/

8.5     20.8     16.6     18.4      31.8     20.7      35.9

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<참고2>

<> 주요 교통수요관리시책

- 교통혼잡이 극심한 지역을 교통혼잡관리구역으로 지정하여 시장이 특별

교통대책을 마련 시행토록 의무화

- 교통수요발생자체를 감축하기 위하여 "1개 시군구, 1개 차 없는 거리"

조성사업 추진

- 자전거 이용활성화를 위해 자전거도로 및 보관소 등 이용시설을 지속적

으로 확충

<> 주요 대중교통활성화 시책

- 하나의 교통카드로 버스.지하철을 함께 이용할 수 있는 시스템 구축

- 버스 구조조정 업체를 통.폐합하고 버스노선을 직선화하며, 지하철과의

중복노선도 축소.폐지하여 버스의 기능을 지하철과 연계된 교통수단으

로 전환

- 지하철역내에서의 이동 환승 편의를 위하여 엘리베이터 무빙워크 등을

확충

- 도착예정시간 및 주요 정차지점 등을 포함한 시내버스 정보 안내체계를

구축

- 주요 지하철역에 교통정보센터를 구축하여 지하철 운행상황, 주변버스

노선, 택시 및 버스정류소 위치등의 정보 제공

- 도시내에 종합환승센터 위주, 대도시 외곽지역에는 환승주차장 위주로

정비하여 장거리 승용차 수요를 흡수