인천국제공항 개항 대비하여 확보한 공역 관제권 행사

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건설교통부 항공국 관제통신과 500-4175

○ 건설교통부는 동북아의 중심공항(Hub) 역할을 담당할  인천국제

공항이 충분한 기능을 발휘하고 항공기가 안전하고 원활하게, 탑승객

에게는 쾌적하게 인천국제공항에 입출항을 할 수 있도록 확보한 공역에

대한 관제권을 행사하기 시작하였다.

○ 건설교통부는 '98.12.28일 인천국제공항 소요공역  확보방안을 수립

하여, 국방부 및 주한  미공군사령부와 국책사업의 성공적인 추진

을 위하여 동 소요 공역이 확보될 수 있도록 긴밀한  협의를 거쳐

다음과 같이 인천국제공항의  개항에 대비한 공역을  범정부적 차

원에서 확보하였다.

- 국방부가 공군 제공훈련장의 일부를 축소하고 인천국제공항 인근

군 비행장의 군용기의   입·출항 항로 및  고도를 변경하였으며,

건설교통부는 이 공역을 이용하여 인천국제공항에 입출항하는 민간

항공기 전용 폭 18㎞의 비행로를 서해안  군산-인천 구간에 설정

하였으며,

·국방부(공군)의 서해안 공중전투훈련장(ACMI)의  동북편을 일부

(397㎢) 및 해미접근관제구역  일부의 공역(14,000피트→11,000

피트)을 축소하여 건설교통부  서울접근관제소의 관할  공역으

로 편입

* ACMI : Air Combat Maneuvering Instrumentation

- 국방부 산하 해미 접근관제구역중  북동쪽 일부 공역과 주한미군

사령부(오산 미공군)의  일부 공역에  대한  관제권이 건설교통부

(서울접근구역)로 이양되었다.

·주한 미공군   오산접근관제소가 관할하던   일부공역(오산상공

및 영종도 남쪽 상공 2,163㎢)을  축소하여 건설교통부 서울접

근관제소의 관할 공역으로 편입

.. 오산상공(1,428㎢): 지상∼고도 14,000피트 ⇒ 지상∼고도 11,000피트

.. 영종도 남쪽 상공(735㎢, 지상∼고도7,000피트) 공역 전체

○ 건설교통부는  국방부 및  주한미군사령부로부터 이양받은  공역을

활용하여 인천국제공항에 항공기가 입출항하는데 필요한 계기비행

이착륙 비행로 20종  및 공항 출발/접근  비행로 17종  등 총37종의

비행로를 제정하였다.

- 이러한 계기비행 이착륙 비행로와  공항 출발/접근 비행로는 특정

공항에  이착륙하는 항공기만  전용으로 사용하는  지선(支線)항공로

(Supplementary Route)로서  일반 항공로지도에는  표시되지 아니

하고 특정 공항용 항공지도에만 표시되어 있음.

- 김포공항의 경우  지선항공로는 총 18종임(계기비행  이착륙 비행

로 8종, 공항 출발접근 비행로 10종)

- 항공지도에 표시되는 우리나라 간선(幹線)  항공로(Trunk Route

or Trunk Airway)는  현재 16개(국제선용 12개, 국내선용  4개)

가 있음.

○ 인천국제공항용 지선 항공로는 국내외 항공사 및  항공관련 단체와

세계 조종사협회  및 관제사협회  대표를 초청한  가운데 설명회를

개최하여(2000.8월) 다양한 의견수렴과 토론을  거친 후, 국방부, 주

한미군사령부 등이 참여한 실무공역위원회에서  이를 확정하였으며

(2000.11월), 항공고시보(NOTAM) 및 항공정보간행물(AIP)에  공고함

으로써(2001.1월), 인천국제공항에 운항하는 모든 조종사는 이 절차를

따라 비행할 경우 안전을 확보할 수 있도록 하였다.

○ 특히, 인천국제공항에 우리나라  최초로 안개나 강우 등으로  활주로

의 시정이  200m에서도 착륙할 수 있는  정밀계기접근 3A종(CAT-

Ⅲa) 절차를 제정 운영하도록 하여 인천국제공항은  동북아의 중추

공항으로서의 기능을 최대한 발휘할 수 있게 되었다.

* 김포공항의 경우 활주로 시정 350m 이상(김포공항  활주로 이용

방법 4가지중 활주로  14R을 이용하여 착륙하는  경우에만 가능함)

에서만 착륙이 가능하며,  국내 기타  공항에서는 활주로 시정이

550m이상이어야 착륙이 가능함.