인천공항, 세계 5위안에 드는 공항으로 비상한다

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건설교통부 신공항계획과 500-4183

정부는 3월 29일 개항한 인천국제공항이 세계적 공항으로서의 경쟁력과 가

능성이 충분하다고 보고 여객과 화물처리 모두에서 전 세계 5위 이내에 드

는 공항으로 육성할 계획이라고 밝혔다.

<> 연간 여객 1억명 처리규모로 확장

o '99년의 항공통계를 보면 전세계에서 가장 많은 여객을 처리한 공항은

미국의 아틀란타공항으로 7,800만명의 처리실적을 보이고 있다. 우리나

라의 김포공항은 3,300만명을 처리하여 18위에 랭크되었다.

o 인천공항은 기본계획부터 2040년 항공수요에 대비하여 1억명까지 처리

할 수 있는 규모로 건설키로 되어 있다. 일단 연간 2,700만명을 처리할

수 있는 규모로 출발하지만 추가확장사업에 7-8년이 소요되는 만큼 관

계기관과 협의하여 곧바로 2단계 사업을 추진해 나갈 계획이다.

(연간 1억명의 여객을 유치할 가능성은 있는가?)

o 전문가들의 견해에 따르면 1억명 유치는 상당히 희망적이다. 동북아 지

역은 세계적으로도 유례가 없을 정도의 급격한 항공수요 증가율을 기록

하고 향후의 성장잠재력도 가히 폭발적이라 할 수 있다.

국가간의 인적.물적 교류의 증가는 시대적 추세이고 항공교통 의존도

역시 이러한 추세에 비례하여 커질 것이다. 인천공항은 중국이라는 엄

청난 시장을 가지고 있다.

현재 미국 인구의 38%가 항공교통을 이용하는데 비해 중국은 전 인구의

1%만이 항공교통을 이용한다. 중국의 경제성장 추세로 볼 때 항공수요

의 폭발적 증가는 기정사실이라는 데에 이의를 제기하는 사람은 거의

없다.

중국은 자국의 항공수요 증가를 수용할 수 있는 공항시설이 절대적으로

부족하다. 공항건설에 소요되는 시간과 재원을 고려할 때 가까운 시일

내에 공항시설을 확충하는 것도 기대하기 어렵다. 일본 역시 공항확장

의 어려움과 공항시설 용량의 한계로 자국의 수요조차 제대로 해결하지

못하고 있는 실정이다. 결론은 인천공항이다.

인천공항은 현재 연간 170만톤인 연간 화물처리능력을 최종적으로 700만톤

까지 확장한다는 계획이다.

<> 연간 700만톤의 화물로 세계 2, 3위 부상

o '99년의 항공통계에 의하면 전세계 공항중 가장 많은 항공화물을 처리

한 공항은 미국의 멤피스 공항으로 240만톤을 처리했고 김포공항은 165

만톤으로 7위를 기록하고 있다.

o 2020년쯤에 700만톤이면 화물처리 실적만으로는 충분히 세계 2, 3위

안에 드는 공항이 될 것으로 기대한다.

(연간 700만톤의 화물을 유치할 가능성은 어느 정도인가?)

o 동북아 지역은 경제적으로도 전세계에서 가장 역동적으로 성장하는 지

역이다. 항공화물 수요의 증가 속도는 공급능력이 도저히 따라가지 못

할 정도이다. 공급자 위주의 시장이라고 할 수 있다.

o 기존의 김포공항은 중국 등으로부터 밀려드는 화물을 시설이 부족하여

제때 처리하지 못했었다. 시설용량만 뒷받침되다면 인천공항의 항공화

물 수요는 충분하다고 할 수 있다. 더욱이 현재 공항구역내에 추진중인

관세자유지역(30만평 규모)이 건설운영되면 물류중심지로서의 기능이

극대화되어 화물물동량은 더욱 늘어날 것이다.

(정부는 인천공항을 세계 5위내의 공항으로 육성하기 위해 구체적으로 어

떠한 복안을 가지고 있는가?)

o 공항운영의 효율성을 높이기 위하여 공항을 24시간 운영토록 할 계획이

다. 세계 대부분의 공항은 소음피해 때문에 야간 비행금지시간대를 운

용하고 있다. 김포공항도 밤 11시부터 아침 6시까지는 비행이 금지된다.

같은 시설이라도 24시간 무중단으로 운영한다면 공항의 생산성은 그만

큼 높아지는 것이다. 인천공항은 공항운영의 효율성 제고를 위하여 24

시간 중단없이 운영된다.

o 현재 취항중인 46개 항공사도 지속적으로 확대해 나갈 계획이다. 이를

위해 올해에는 베트남 등 약 15개국과 항공회담을 개최하고 2002년 월

드컵을 대비, 일본, 중국 등 노선을 증회시키며 한.미국, 한.구주간 간

선노선망 확충을 지속적으로 도모토록 하여 역내 항공네트웍 구축과 함

께 여객, 화물의 환승.환적비율도 30% 이상 확대해 나갈 계획이다.

o 외국의 비즈니스맨들이 비행기에서 내리자마자 업무를 처리할 수 있도

록 공항구역내에 국제업무지역을 조성키로 했다.

호텔과 업무용 빌딩, 상업시설 등이 다양하게 입주하게 되는 국제업무

지역은 현재 한창 조성중이며, 관세자유지역은 금년에 지구지정을 마치

고 조성에 착수하여 2005년부터는 본격적인 운영에 들어갈 계획이다.

또한 공항주변지역을 합리적 계획에 따라 휴양, 물류, 관광 등의 기능

지원을 하도록 하여 시너지 효과를 극대화시킬 예정이다.

o 또한 접근교통로인 인천공항고속도로가 2005년에서 2006년이면 정체현

상이 나타날 것으로 보고 2005년까지 인천공항에서 김포공항까지의 공

항철도를 우선 개통하여 2006년에는 송도 신도시에서 공항까지 제2연육

교를 개통하며, 2007년에는 공항철도를 서울역까지 연결시켜 접근교통

을 다양화할 계획이다.