영남권 내륙화물기지 입지선정

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건설교통부 수송물류심의관실 물류시설과 504-9083

□ 건설교통부는 경북 칠곡군 지천면 금호리 일원을 영남권 내륙화물기지의 입지

로 선정하였다.

ㅇ 이번에 선정된 영남권 내륙화물기지 건설예정지는 경부선 철도(1.7km),

경부고속도로 및 국도4호선과 연접되어 교통 접근성이 양호하고, 주변

50km반경 이내에 가장 많은 배후도시(12개 시·군, 인구 375만명)와 산업

단지·농공단지(51개소, 22만명)가 분포되어 있어 다른 지역보다 상대적으로

배후여건이 양호한 지역이며, 부지확장 가능성, 용도지역 및 지가 등 용지

조건이 다른 지역보다 양호한 것으로 평가되었다.

ㅇ 입지선정과정은 대구·경북지역 개발 가용용지 19개소를 선정한 후 입지여건·

인문환경 등 후보지선정기준과 지자체의 건의에 따라 5개후보지로 압축하고,

동 후보지에 대한 검증단의 현장검증 및 평가단의 평가를 거쳐, 최종입지가

선정되었다.

- 5개 후보지 : 경북 김천시 향천리, 김천시 대신리, 칠곡군 금호리, 대구시

이현동, 대구시 괴전동 일원

ㅇ 이러한 영남권 내륙화물기지는 약 25만평 규모의 부지 위에 복합화물터미널과

내륙컨테이너기지를 복합적으로 배치하여 운영의 효율성을 높일 수 있도록

건설할 계획이며, 총사업비는 약 5,168억원(정부 952억원, 민간 4,216억원)

정도 소요될 것으로 추정하고 있다.

ㅇ 영남권 내륙화물기지는『사회간접자본시설에대한민간자본유치촉진법』에 의한

민간자본을 유치하여 추진할 계획이며, 내년에 기본설계를 착수할 예정이다.

- 세부계획은

·'02 : 기본설계,  '03 : 사업자시행자 선정

·'04 : 실시설계,  '05 : 착공

□ 영남권내륙화물기지가 완공되면 우리나라 거점 화물기지로서의 역할과 대구

광역시, 경상북도와 경상남도 서부 일부지역의 중심 화물기지로서 기능을

담당하게 되며, 이에 따라 다품종·소량·다빈도 화물들이 이곳에서 집하·

분류·보관·포장되어 대량 수송됨으로써 일반국민과 기업에 보다 저렴하고

신속·편리·안전한 양질의 화물운송서비스를 제공하게 된다.

ㅇ 영남권 내륙화물기지 건설에 따른 물류비 절감효과와 지역경제 파급효과를

살펴보면

- 물류비 절감효과는 년간 2,202억원, 기타 화물의 대량수송을 통한 교통혼잡

완화 및 이에 따른 환경오염 방지효과가 있고

- 지역경제에 미치는 파급효과를 보면, 내륙화물기지 건설에 따른 생산유발

효과는 약 1조 2719억원, 소득유발효과는 약 3,824억원, 고용유발효과는

약 6,563명으로 조사되었다.

□ 건설교통부에서는 지난 '98에 준공되어 운영중인 수도권 내륙화물기지 및 '02

완공예정인 부산권 내륙화물기지에 이어 중부권·호남권과 영남권 내륙화물

기지가 완공되면 내륙화물기지간 연계수송체계가 구축되어 우리나라는 동북

아시아 최고의 물류시스템을 갖춘 물류국가로 발돋음할 것으로 기대하고 있다.

비용-편익 분석자료

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ㅇ 비용-편익 분석 결과

- 편익            : 757,859백만원

- 비용            : 440,333백만원

- NPV            : 317,526백만원

- B/C             : 1.72

- IRR(%)          : 16

- 투자비 회수 연도 : 2013

ㅇ 연도별 비용-편익 추이

(단위 : 백만원)

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연도     비용      편익   연도     비용    편익

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2001   13,428       -     2013    5,743   108,203

2002   57,003       -     2014    8,088   108,203

2003  146,503       -     2015    6,086   108,203

2004  229,582       -     2016    7,450   108,203

2005    5,342    79,369   2017    5,571   108,203

2006    4,893    82,723   2018    5,988   108,203

2007    5,442    86,990   2019   11,904   108,203

2008    5,301    91,519   2020   11,038   108,203

2009   31,951    96,328   2021   10,969   108,203

2010   51,991   101,618   2022   11,506   108,203

2011    5,669   108,203   2023   11,732   108,203

2012    5,691   108,203   2024   18,567   108,203

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물동량 전망

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ㅇ 화물수송 수요전망(일반화물)

(단위 : 백만톤)

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권역별          1997년              2006년             2011년

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발생  도착    계    발생   도착    계     발생   도착    계

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경기도   948   913   1,860  1,185  1,254  2,435   1,549  1,680  3,229

강원도    68    78     146    102    107    210     139    144    282

충북도   108    93     201    163    129    292     221    172    393

충남도   141   193     333    244    265    508     341    355    696

전북도    75    98     173    148    135    283     209    180    389

전남도   226   252     478    338    345    682     460    461    921

경북도   213   292     506    304    400    704     412    535    947

경남도   596   458   1,053    783    630  1,412   1,041    845  1,886

제주도    13    13      26     17     18     35      24     24     48

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합 계  2,388  2,388  4,776  3,281  3,281  6,562   4,395  4,395  8,790

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* 각 도에는 특별시 및 광역시를 포함, 벌크화물 제외

ㅇ 화물수송 수요전망(컨테이너화물)

(단위 : 천TEU)

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권역별           1997년              2006년             2011년

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발생  도착    계    발생   도착    계    발생   도착   계

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수도권    552    504  1,056    861    786  1,647  1,166  1,064  2,230

부산권    524    797  1,321    818  1,243  2,061  1,107  1,684  2,791

경남권    445    334    779    695    520  1,215    941    704  1,645

경북권    365    221    586    569    344    193    771    466  1,237

중부권    248    231    479    387    360    747    524    488  1,012

호남권    228    189    417    356    295    651    482    399    881

강원권     42     33     75     66     52    118     89     70    159

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합  계  2,406  2,309  4,715  3,751  3,600  7,351  5,079  4,875  9,954

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