인천북항, 민간투자로 항만개발 본격화

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해양수산부 항만국 민자계획과 3148-6741

○ 인천북항 개발이 본격화된다. 총사업비 1,268억원 규모의 인천북항 고철부두가

올 11월 민자사업(5만톤급 3선석)으로 착공되어 인천북항 개발이 급류를 탈 것

으로 예상된다.

○ 인천북항 개발은 민간투자심의위원회(위원장: 기획예산처장관)의 심의의결을

거쳐 8.21.(화) 정우택 해양수산부장관과 아이엔아이스틸(주) 대표이사 윤주익,

동국제강(주) 대표이사 장세주와  실시협약을 체결함으로써 금년 11월 공사착

공하여 2005년 하반기에 완공할 계획이다.

○ 방진막 및 폐수처리시설을 갖춘 인천북항 고철부두가 완공되면 그동안 선거내

8부두에서 고철하역시 발생되는 분진 등으로 많은 민원을 야기시켰던 환경문제

가 완전 해소되며, 화주는 전용부두확보로 물류비 절감에 크게 기여할 것으로

기대된다.

○ 동 사업은 `97.9. 사업계획서 접수이후 그동안 IMF 위기 및 민간투자법제정 등

제도변화로 추진이 다소 지연되었지만, 작년 8월이후 본격적인 협상을 통해

이번에 타결된 것이다.

○ 이번 인천북항의 민자유치는 항만이용자인 화주가 전용부두를 확보한다는 측면

에서 건설사 중심의 다른 민자사업(부산신항, 목포신외항)과는 달리 별도법인

을 설립하지 않고 화주가 바로 사업시행자로 지정된다는 점에서 구별되고 있으

며, 특히, 운영수입보장에서 20년간 80%로 정하여 타 민자사업과 다른 내용으

로 되어있다.

그러나, 무상사용기간(50년) 및 사업추진방식(BTO : Build-Transfer-Operate)

에서는 타민자사업과 동일한 사업구조로 추진된다.

○ 인천제철은 5만톤급 2선석, 동국제강은 5만톤급 1선석을 각각 건설후 동국제강

은 고철, 선철, 철재품, 잡화를 취급할 계획이며, 인천제철은 초기 10여년간은

고철, 선철 중심으로 이후 단계적으로 잡화전용부두로 운영할 계획이다.

○ 이번 고철부두 민자유치 성공으로 인천북항내 다른 지역의 민자항만개발이 보

다 본격화될 것으로 예상되고 있으며, 마산항, 울산신항, 포항영일만신항에서

추진중인 타민자사업도 연말까지 실시협약 체결 또는 우선협상자 지정 등의

가시적인 성과가 예상되고 있으며, 특히, 독일의 ARGE 및 싱가폴의 AIMAC 등

외국 투자가들이 우리나라 항만개발에 적극적인 참여의지를 나타내고 있어 현

재 활발히 투자관련 접촉을 벌이고 있는 것으로 확인되고 있다.