삼랑진∼진주 등 4개 철도사업 신규 착수

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기획예산처 예산실 건설교통예산과 3480-7845

□ 정부는 그동안 도로중심의 SOC투자에서 친환경적·에너지절약의

대량교통수단인 철도투자를 대폭 확대토록 SOC투자방향을 전환하고,

ㅇ 이를 위해 내년도 SOC예산에 철도투자 비중을 확대하는 한편,

총사업비 6조원 수준의 신규철도사업을 착수토록 할 계획임

* SOC 예산  :  14조 8,716억원 → 15조 7,689억원 (6.0% 증)

* 철도분야  :   2조 4,621억원 →  2조 9,532억원 (19.9% 증)

(SOC대비)        (16.6%)    →      (18.7%)

□ 내년도 신규 착수하는 사업은 삼랑진∼진주 복선전철, 전라선 복선

전철, 성남∼이천 복선전철, 신분당선 등 4개사업으로, 기본설계 및

기본계획을 착수하기 위해 121억원을 지원할 예정임

※ '02년 신규철도사업 및 예산반영내역

(억원)

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사업명                 연장(㎞)  사업기간  총사업비 '02예산   비고

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ㅇ삼랑진∼진주 복선전철   101.4    '02∼'11    17,042     53   기본설계비

ㅇ전라선복선전철          154.2    '02∼'08    11,678     40   기본계획 및

기본설계비

ㅇ성남∼이천복선전철       35.8    '02∼'08     9,581     13   기본계획 및

타당성조사비

ㅇ신분당선                 24.0    '02∼'11    21,461     15   기본계획 및

타당성조사비

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내년 예산안에 반영된 4개 신규철도사업은 예비타당성 조사 또는 타당성

조사에서 경제성이 높은 것으로 분류된 사업으로서

ㅇ 특히, 2004년 경부고속철도 개통에 따른 고속열차 연계효과 및

수도권 인구밀집지역의 출퇴근 교통난 해소효과 등에 역점을 두어

반영하였음

□ 4개 신규 철도사업은 2008년 내지 2011년 완공예정으로 철도복선화율과

전철화율을 제고하고 대량·대중교통 위주의 효율적인 기간철도망을

구축하는데 크게 기여할 것으로 기대

* 전철화율 : 21.4 → 31.6%

* 복선화율 : 30.1 → 40.3%

ㅇ 기존 단선철도로 운행되고 있는 삼랑진∼진주구간이 복선전철로

완공되면, 경부고속철도를 마산·창원·진주까지 직결 운행하여

운행시간이 대폭 단축됨으로써 지역주민 교통편의가 크게 개선될

것으로 기대됨

* 서울∼마산 : 현행 4시간 34분 → 2시간 28분(△2시간 6분)

서울∼진주 : 현행 5시간 33분 → 2시간 57분(△2시간 36분)

ㅇ 현재, 단선철도인 전라선 구간이 복선전철로 완공되면 전라선

선로용량이 대폭 확대(42→143회/일, 편도)되어 광양항 2단계

완공에 따른 물동량 증가에 대처하고 물류비 절감이 가능할

것으로 예상되며,

* 수송화물 : 12,100 → 43,588톤/일

- 전주·순천 등에 고속열차를 직결 운행하여 운행시간 단축도

가능할 것으로 기대됨

* 서울∼순천 : 현행 4시간 52분 → 3시간 6분(△1시간 46분)

ㅇ 아울러, 성남∼이천 복선전철 신설사업은 현재 철도가 없는 수도권

동남부 지역까지 전철서비스 범위를 확대하고,

- 판교신도시 개발과 연계하여 신분당선(백궁∼양재∼용산)을

민자로 추진함으로써 수도권 남부지역 교통난 해소에 크게

기여할 것으로 예상됨

* 백궁∼강남간 소요시간 : 현행 53분(분당선 이용시)→15분(△38분)

<'02년도 신규철도사업 개요>

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사업명      사업     총        타당성                기 대 효 과

기간   사업비     조사결과

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ㅇ삼랑진∼진주'02-'11  17,042  ·B/C : 1.45      ·선로용량 : 25→98회/일,

복선전철                   * '00년 철도청                          편도

주관 타당성 용역  ·수송인원 : 5,380→

103,621인/일

·수송시간 단축(새마을 →

고속철도)

- 서울-창원 : 4시간 29분

→2시간 26분

- 서울-마산 : 4시간 34분

→2시간 28분

- 서울-진주 : 5시간 33분

→2시간 57분

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ㅇ전라선복선  '02-'08  11,678  ·B/C : 1.4       ·선로용량 : 42→143회/일,

전철화                      * '01년 예비                            편도

타당성 조사    ·수송인원 : 14,329→

25,580인/일

·수송화물 : 12,100→

43,588톤/일

·수송시간 단축(새마을→

고속철도)

- 서울-전주 : 3시간 8분

→1시간 55분

- 서울-순천 : 4시간 52분

→3시간 6분

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ㅇ성남∼이천  '02-'08   9,581  ·B/C : 1.24      ·선로용량 : 288회/일, 편도

복선전철                    * '98년 철도청

주관 타당성 용역    ·수송인원 : 90,692인/일

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ㅇ신분당선    '02-'11  21,461  ·B/C : 2.11      ·선로용량 : 288회/일, 편도

* '01년 예비타당성 ·수송시간 단축

조사              - 백궁∼강남 : 53 →15분

·수송인원 : 115,845인

* 현행 수도권 전철 수송인원

('99)

- 분당선 : 83,104인/일

- 일산선 : 70,414인/일

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