선박수출 연불금융 지원조건 현실화

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-OECD 선박수출신용양해 개정을 거쳐 빠르면 내년부터 실시-

산업자원부 수송기계산업과 2110-5632

□ 선박의 수출에  관한  연불금융(이하 '선박수출연불금융')의

지원조건이 현실화된다.

□ 빠르면 내년부터, 수출입은행 등  수출금융기관이 제공하는 선박

수출연불금융의 최장상환기간이 종래 8.5년에서 12년으로 연장

되고, 연불금리는 종래 연8%에서 통화별 상업표준금리로 변경된다.

※통화별 상업표준금리(10월말 현재):

미달러 4.45%, 유로화 4.87%, 엔화 1.5%, 원화 7.0%

□ 산업자원부는 11.6(화) 국무회의에 이같은 내용을 골자로 하는

'OECD 선박수출신용양해 개정동향'을 보고하고, 조만간 OECD에

동 개정안에 대한 우리나라의 수용의사를 표명할 방침이다.

□ 현재  선박은 기존의 연불금융  조건이 일반적인  수출금융에

비해 좋지 않아 대부분 업계에 유리한 달러貨 일시불조건으로

거래되고 있어 국제적으로 연불거래규모가 크지는 않으나

ㅇ 향후 연불금리(미달러기준)가  연8%에서 4%선으로 인하되고,

상환기간이 연장됨에 따라 연불거래 규모가 확대될 것이며

ㅇ 우리 조선업계도 향후 저리의 연불자금을 활용한  선박수출이

증대될 것으로 예상된다.

< 참 고 >

□ 선박수출신용양해 개정 경위

ㅇ 선박수출신용양해(Understanding on Export Credits for Ships)는 선박

의 연불수출에 관한 공적금융지원의 조건을 규율하는 국제규범

- 69년 제정된 이후 그 동안 3차례(70, 74, 79) 개정

ㅇ 금번 제4차 개정(안)은  당초 94년 합의된  OECD 조선협정

의 부속서에 포함

- 금년들어  3차례의 OECD   전문가회의에서 부분수정한 후

OECD 조선협정과는 별도로 OECD 수출신용협약의  부속

양해(sector understanding) 형태로 발효키로 합의

□ 개정 선박수출신용양해의 법적 성격

ㅇ 별도의 국내법 개정 절차가 불필요한 신사협정적 성격

- 개정(안)을 각 회원국이 준수함에 따라 사실상의 효력 발생

ㅇ『OECD 수출신용협약』의 부속양해 (sectoral understanding) 성격

※『OECD 수출신용협약』은 OECD 회원국의 수출신용공여

에 관한 일반적인 조건 및 절차를 규정

- 대상의 특성상, 선박, 원자력발전플랜트  및 항공기는 별도

의 양해로 공여조건 및 절차 규정

□ OECD 선박수출신용양해 관련 회원국

ㅇ 한국, 일본, EU(독일, 호주,  벨기에, 덴마크, 스페인, 핀란드,

프랑스, 이태리, 영국, 그리스, 네덜란드), 폴란드, 터키, 멕시코,

캐나다, 노르웨이, 슬로바키아 등 총 19개국(예상)

- 향후 각국의 수용여부에 따라 변동 가능

□ 통화별 상업표준금리 현황(2001. 10월말)

ㅇ 통화별 상업표준금리(Commercial Interest Reference Rates)

는 OECD회원국 공적연불수출금융의 기준금리

- (통화별 장기국채수익률＋ 1% 포인트) 수준

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상환기간         USD     Euro       Yen    SFr     Won

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5년이하         4.45 %  4.87 % -+  1.50%  3.82 %  7.00 %

5년초과-8.5년이하   5.12 %  5.22 %  |

8.5년초과        5.51 %  5.55 % -+

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* 자료: 수출입은행

※ 현재 선박발주는 환차손 등을 고려, 미달러  base로 계약

되는 것이 일반적 관행(우리나라는 100% 일시불 달러 base계약)

- 일부 신용불량국에서 달러화가 아닌 저금리수준의 엔화 연불

수출금융 이용 전망

□ 선박수주 현황(지급조건별)

(억불)

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94    95    96     97    98    99      00

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일시불    57.9  66.7  68.4  102.3  74.2  87.7  151.5

연불         0   0.9   2.0    1.5   5.0   3.9      0

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* 자료: 조선공업협회