자동차산업의 경쟁력 강화를 위한

『자동차부품 모듈화 기술개발』사업 추진

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산업자원부 수송기계산업과 2110-5634

◇ 산업자원부는 자동차산업의 경쟁력 강화 일환으로 경제적·

기술적 파급효과가 매우 큰 자동차 부품의 모듈화를 위해

향후 4∼5년간 총 308억원(정부 180억원)의 사업비를 투입하여

2개과제(샤시코너 및 프론트엔드쿨링팩 모듈)에 대해 기술

개발을 추진

◇ 자동차 부품업계의 독자시스템 설계 기술의 확보로 수입

대체 및 수출증진 등 Global Network체제에 능동적 대처

* 샤시코너 모듈

- 자동차의 바퀴에 부착된 제동장치 및 현가장치를 일체화한 것

* 프론트엔드쿨링팩 모듈

- 자동차의 프론트 범퍼와 에어컨, 라디에터를 일체화한 것

□ 산업자원부는 금년부터  자동차산업의 경쟁력 강화의  일환으로

『자동차부품의 모듈화 기술개발』을 중기거점기술개발사업

으로 적극 추진

ㅇ 모듈화 추진은 조립 공정 및 시간 단축,  시스템의 효율·품질·

성능 및 신뢰성 제고 등 기술적·경제적 파급효과가 막대

ㅇ 완성차업계의 플랫폼  통합을 통한  생산효율 제고와  함께

자동차산업 경쟁력 제고에 긴요

□ 외국 선진업계의 경우 최근 세계  자동차시장의 공급과잉 및

업계간 인수·합병등 산업의 환경변화에  따른 생존전략

차원에서 모듈화 추진에 기술개발 역량을 집중

※ 참고로 자동차부품의  모듈은 국제적으로  5개분야로 구분하고

있으며 국내  최초로 덕양산업이 2000.12월부터  『칵핏모듈』

기술개발을 추진중

· 자동차부품 모듈  : Chassis Corner  Module, Front  End

Module,  Cockpit  Module,   Door  &   Interior  Module,

Total Chassis Module,

□ 금번 산업자원부가 개발하고자  하는 모듈화 기술은 국내

완성차 업체가 시급히 개발을  필요로 하는 『샤시코너모듈』  및

『프론트엔드쿨링팩모듈』 2개과제

ㅇ 세계 10대부품 생산업체들(Delphi,  Dana, TRW 등)의  경우

모듈의 핵심설계  및 평가·제조기술을  확보하고 있으나,

한국 등 경쟁업체에 대해서는 기술이전을 기피

ㅇ 조속한 기술자립이 필요한 기술로서 세계 시장규모도 급속히

성장할 것으로 예상되는 분야

<세계시장규모>

(금액 : 백만불)

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구분            2000   2005   2010    성장률(%)

(2000∼2010)

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샤시코너모듈         1,844  4,104   8,663      470

프론트엔드쿨링팩모듈  2,205  4,988   7,056      320

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계            4,049  9,092  15,719      388

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자료 : SSB(Schroeder Salomon Smith Barney) 보고서, 2000.12

□ 동 사업은 향후 5년동안 자동차부품연구원이 총괄주관기관이

되어 부품업체, 대학, 연구소 등 산·학·연 공동개발로 총사업비

308억원(정부 180억원)을 투입하여 사업을 추진

ㅇ 최종 개발목표는 부품업체의 독자시스템 설계 및 신뢰성

평가 기술   확보를 통해  고기능성 모듈제품을   개발하여

수입대체 및 수출증진 등

ㅇ 또한 현재의 단품위주에서 모듈화 위주로 납품체계를 점진적

으로 전환시켜 부품업계의 대형화·전문화  유도와 규모경제

실현을 위한 국내 부품업계간 제휴 등 자율적 구조조정을 촉진

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□ 사업목표

ㅇ 자동차부품업체의 독자시스템 설계 및 신뢰성 평가기술 확보를

통하여 수입대체 및  수출증진 등 Global  Network 체제에

능동적 대응이 가능한 고기능성 모듈제품 개발

□ 일반개요

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기술개발 사업명   샤시코너모듈                   프론트엔드쿨링팩모듈

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사 업 기 간       2001.10∼2005.9 (4년)          2001.10∼2006.9 (5년)

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사  업  비        162억원(정부 80억원)           146억원(정부 100억원)

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추  주관기관      자동차부품연구원

진  업    계      만도, 동아산업, 대원강업  두원공조, 동환산업, 가람테크,

체                영신

계  학    계      서울대, 성균관대, 한국과학  경희대, 산업기술대

기술원

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핵심기술개발내용  경량화율 15%, 성능향상율 20%, 부품수절감율 20%,

원가절감율 20% 달성 (기존 단품조립 대비)

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모듈구성 주요부품 너클, 스프링, 브레이크디스크,  범퍼, 헤드램프, 캐리어,

캘리퍼, 허브, 베어링,          컨덴서, 라디에터, 냉각팬,

쇽압소바, 휠실린더 등          쉬라우드 등

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