인천공항 2단계 사업 내년부터 본격 착수

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건설교통부 신공항계획과 2110-8290

김대중 대통령은 11.29. 10:30 임인택 건설교통부장관으로부터

인천국제공항 제2단계 사업 조기 추진계획을 건의받고

이를 확정하여 내년에 공사를 차질없이 착수토록 지시하셨다.

o 건설교통부는  동북아  허브공항으로서의 충분한  시설능력을

적기에 확보하기 위해 인천국제공항 2단계 건설사업을 내년

부터 본격적으로  착수하여 2008년까지  총 4조 7,032억원

(화물터미널, 정비고   등 공항시설  민자유치사업 3,869억원

별도)을 투입한다고 밝혔다.

o 2단계 사업에서는 250만평의  부지를 추가로 조성하고, 초

대형항공기도 이·착륙할 수  있도록 4,000m급 활주로  1본,

항공기 56대가 주기할 수 있는  계류장과 항공기 32대가 접

현할 수 있는 여객탑승동 1동을 새로이 건설하게 된다.

o 인천공항 2단계 사업은 당초  일정계획상 2002년부터 부지조

성설계에 착수하여 2003년  초에 부지조성   공사에 들어갈

예정이었으나, 내년부터   시설부족이 예상되는   계류장등

공항시설의 조속한 확보 및 국내 건설경기 활성화 차원

에서 조기착공 필요성이 제기됨에 따라 내년  하반기부터

부지조성 공사에 본격 착수할 계획이다.

o 건교부 관계자는 2단계 확장사업의 조속한 추진에  대비하여

2001년 초부터 사전준비를 철저히 해왔기 때문에 올해말에

설계를 발주하고 내년 하반기에  부지조성 공사에  착수하

는 데에는 큰 문제가 없다고 말했다.

o 2단계 사업이 끝나면 인천공항의 시설능력은 지금보다 크게 증

가하게 된다. 항공기 운항은 현재 연 24만회에서 41만회로, 여

객처리능력은 연 3,000만명에서 4,400만명으로,  화물처리능력

은 연 270만톤에서 450만톤으로 증가하게 된다.

o 2000년 처리실적(김포공항 기준)으로 볼  때 여객처리에서는

세계 13위권, 화물처리에서는 세계 6위권에  해당하나 2단계

사업이 완료되면 여객처리에서는 세계  10위권, 아시아 2위

권으로 도약하게  되고, 화물처리에  있어서는 세계  3위권,

아시아 2위권으로 부상할 것으로 기대된다.

o 건설교통부는 인천공항 2단계 사업과 병행하여 다양한  접

근교통 시설을  확보하기 위하여  인천공항철도와  제2연육

교를 민자유치 사업으로  추진중에 있으며,  인천공항을 동

북아 물류중심지화 하기 위하여 관세자유지역, 국제업무지

역 조성사업 추진에도 박차를 가할 계획이라고 밝혔다.

o 건설교통부는 인천공항 건설사업, 관세자유지역,  접근교통

시설, 국제업무지역 조성사업등이 완료되면 인천공항은 동

북아 허브공항으로서 확고한  기반을 구축하고  명실상부한

세계적 공항으로 자리매김할 수 있을 것으로 전망했다.

<> 인천공항 2단계 사업의 착수로  인천지역의 경기활성화는 물론

국내 건설경기 진작 등 경기활성화에도 적지 않은 기여를

할 것으로 기대된다. 인천공항  2단계 사업으로 인해  직간

접적 고용혜택을 누리는  사람은 1일 약  4만명에 달하고,

건설단계에서만 약 7조원의 부가가치가 창출될 것으로 예

상되며,

<> 인천공항 2단계 사업과  같은 대형 프로젝트에  참여한 건

설업체 등 참여업체들의 노하우 축적 등 간접적인 효과도

경기진작과 같은 직접적인 효과에 못지 않을 것으로 기대

된다

<> 아울러 2005년에 관세자유지역이  운영되면 연간 약 3,700

여명의 고용이 창출되고 인천공항을  이용하는 화물  물동

량이 추가로 21% 증가되어 연간 6.5억불의 수출효과가 있을

것으로 기대된다

< 참고자료 >

1. 인천공항 2단계 사업 추진경위 및 세부내용

- 내년부터 인천공항 2단계 사업 본격 착수 -

o 지난 3월 29일 성공적으로  개항한 인천국제공항이 동북아 허브

공항으로서의 충분한  시설능력을 적기에   확보하기 위해 시설확장을

위한 2단계 사업을 내년부터 본격적으로 시작하게 된다. 건설교통

부는 '92년 수립된  인천국제공항 건설기본계획의 재검토 결과와 인천

공항 개항 후의  운영실적 등을 종합적으로  검토한 결과, 인천국제

공항 2단계 사업의  내년착수가 불가피하다고 판단하여 2단계 사업

추진을 위해 '01년 2차 추경예산에  토지매입비 40억원을 국회에 요

청하여 이미 승인을 받았고,  '02년 예산(안)에 설계비로 127억원의

예산을 계상하여 국회에 승인을 요청했다고 밝혔다.

o 건설교통부는 2단계 사업의 본격적인 추진을 위해 '92년 말 수립

된 인천국제공항  건설기본계획 변경(안)을 수립하고  사회간접자

본건설심의위원회(위원장:기획예산처장관)의 심의를  거쳐 연내에

관보를 통해 인천국제공항 건설기본계획을 고시할 예정이다.

- 2002년 하반기에 부지조성 공사 착수예정  -

o 인천공항 2단계 사업은 내년 하반기부터 본격적으로 부지조성 공

사를 위한 삽질에 들어갈 수 있을 것으로 보인다.

o 인천공항 2단계 사업은 당초 계획상 2002년부터 부지조성설계에 착

수하여 2003년 초 부지조성 공사에 들어갈 예정이었으나, 내년부

터 시설부족이 예상되는 계류장등 공항시설의 조속한 확보 및

국내 건설경기 활성화 차원에서 조기착공 필요성이 제기됨에 따

라 내년 하반기부터 부지조성 공사에 착수할 계획이다

o 건설교통부는 인천공항공사에서 그 동안  2단계 확장사업의 조속

한 추진에 대비하여  2001년 초부터 사전준비를  해왔기 때문에

금년 12월에 부지조성  설계를 발주하고 내년  초 설계에 착수하

여 내년 하반기에는  부지조성 작업에 착수하는  데에는 큰 문제

가 없다고 말했다.

- 활주로 1본, 탑승동 1동, 계류장 37만평 건설 -

o 인천공항 2단계 사업에서는 현재의 시설(부지 355만평)에 더하여

250만평의 부지를 추가로  조성하고, 조성된 부지 위에  2005년경

상업운항이 예상되는  600톤급(현재 최대기종  B747-400s기는 392톤)

의 초대형항공기도  이·착륙할 수  있도록 4,000m급 활주로  1본,

항공기 56대가 동시에 주기할 수 있는 계류장과 항공기 32대가 동

시에 접현할 수 있는 여객탑승동 1동을 새로이 건설하게 된다.

o 또한 이러한 시설에 부가하여 각종 항행안전시설, 탑승동과 여객

터미널간을    운행하는    무인자동열차인    IAT(Intra    Airport

Transit)도 설치하게 되며,  민간자본을 유치하여 3만평의  화물터

미널과 기타 급유시설 및 정비고등도 건설하게 된다.

o 동북아의 중추공항을 지향하고 있는 인천국제공항은 2040년 항공

수요에 대비하여 1992년부터 2020년까지 4단계에 걸쳐 국제적 수

준의 공항을 건설하는 대규모 장기 계속사업으로서

o 최종 단계의  사업이  완료되면 1,435만평(공항신도시등   포함시

1,700만평)의 부지에 활주로  4본(추가1본 건설가능),  여객터미

널 22만평, 탑승동 4개, 항공기 252대가  동시에 주기할 수 있

는 계류장과  화물터미널 12.7만평을  갖춤으로써 연간  48만회의

항공기 이·착륙이 가능하고 연간 1억명의 여객과 700만톤의 화

물을 소화할 수 있게 된다.

o 현재의 공항시설은 이러한 계획 중 1단계  시설만 완료된 것으로

총 355만평의 부지에 3,750m  길이의 활주로  2본, 15만평  규모의

여객터미널, 항공기 84대가 일시에 주기할 수  있는 계류장과 항공

기 44대가 동시에 접현할 수 있는 탑승교를 갖추고 있다.

- 앞으로 7년 동안 4조 7,032억원 투입 -

o 인천공항 2단계  사업의 사업기간은  2002년부터 2008년말까지

7년간 이며, 사업비는 총 4조 7,032억원(화물터미널, 정비고 등

공항시설 민자유치사업 3,869억원 별도)이 투입되게 된다.

o SOC 투자는 다른 사업들에 비해  경기유발 효과가 크기 때문에 인

천공항 2단계 사업의 본격 착수는  국내 건설업계에 활력을 불어

넣음은 물론 인천지역을 포함한 국내 경기활성화에도 적지 않은 기

여를 할 것으로 예상된다. 인천공항 1단계 건설사업에서는  총 8년

동안 6조419억원이 투입되고 연인원 1,250만명이 투입되었었다.

o 2단계 사업의  경제적 효과를 보면  우선 국내의 고용창출을  들

수 있는데,  2단계 사업으로  인해 직간접적  고용혜택을 누리는

사람은 1일 약  4만명에 달하고, 건설단계에서만 약  7조원의 부

가가치가 창출될 것으로 예상된다.

o 또한 인천공항 2단계 사업과 같은 대형  프로젝트에 참여한 건설

업체 등 참여업체들의  노하우 축적 등  간접적인 효과도 경기진

작과 같은 직접적인 효과에 못지 않게 상당할 것으로 기대된다.

- 연간 여객 4,400만명, 화물 450만톤 처리가능  -

o 2단계 사업이 끝나면 인천공항의  시설능력은 지금보다 크게 증가하게

된다. 항공기 운항은 현재  연 24만회에서 41만회로, 여객처리능력은

연 3,000만명에서   4,400만명으로, 화물처리능력은  연 270만톤에서

450만톤으로 증가하게 된다.

o 이러한 규모는 아래의 표에서 볼수 있듯이 동북아 허브공항을 선

점하기 위해 경쟁을  벌이는 주변공항들에 비해  뒤지지 않는 것

으로 이들과의 경쟁에서 우위에 설 수 있을 것으로 기대된다.

o 동북아 지역은 세계 항공시장에서 가장  급속하게 성장하는 지역

으로 이 지역의 공항시설이  항공수요의 성장을 제대로 수용하지

못하고 있는 실정임을 감안할 때  인천공항 2단계 확장사업이 완

료되면 이 지역 항공수요의  상당부분을 인천공항에서 담당할 수

있을 것으로 기대되고 있다.

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인천공항

----------------------  일본 간사이  홍콩 첵랩콕  중국 푸동(상해)

1단계  2단계 확장후

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부지면적(만평)

355    605(1,435)     155(393)      378(450)     287(969)

활주로(개)

2      3(4)           1(3)          2(2)         1(4)

여객터미널(천평)

150    150(216)        91(183)      166(270)      85(240)

화물터미널(천평)

39     69(127)        56            90(530)      85(240)

운항회수(만회/년)

24     41(48)         16(26)        16(32)       12(32)

여객처리(만명/년)

3,000  4,400(1억)     2,500(4,000)  3,500(8,700)  2,000(7,000)

화물처리(만톤/년)

270    450(700)       139(175)      300(900)       75(500)

건설기간

'92∼'00   '02∼'08       '86∼'94.9.   '91∼'98.4.   '95∼2000

개항년도

2001.3  '08년말         1994.9.        1998.7.     1999.10

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- 동북아 물류센터 및 허브공항으로서의 적기 시설확보 -

o 인천공항이 지난 3월 29일  개항한 후 1년도 지나지  않아 곧바로 2

단계 건설사업 착수를 결정하게  된 것은 21세기  국가경쟁력 향상

을 위한  물류산업 강화라는  전략적 필요성과,  인천공항의 동북아

허브공항으로서의 경쟁력 강화라는 현실적 필요성 때문이다.

o 21세기 국가경쟁력 향상을 위해서는  고부가가치 산업인 물류산

업의 조속한 육성이 절실하고, 물류산업 육성은  인천공항을 중심

으로 이루어지는 것이 바람직하다는 것이 정부의 판단이다.

o 인천공항은 2천만 인구의 수도권과 21세기 세계 최대의 생산기

지이자 소비시장인 중국을 배후로 하고 있어, 여기에서 생산·소비

되는 물품이 통과하는 주요 관문역할을 할  수 있기 때문에 동북

아 물류센터가 되기에 최적의 요건을 갖춘 요충지이다.

o 세계적으로 가장 빠른 경제성장을 보이는 중국에서 생산되는  물품과

중국으로 들어가는 물품을 유치하고,  폭발적으로 증가하는  중국

의 항공교통 인구를 흡수하기 위해서는 충분한 공항시설능력의

조기확보가 첫 번째 요건이기 때문이다.

o 조기 확장착수의 또 다른 이유는 지난 3월 29일 개항한 후 국적

항공사의 인천공항 모기지화 등으로  계류장 등 일부 시설은 지

금도 피크시간대에는 거의  여유가 없을 정도여서  동북아 허브공

항으로서의 경쟁력 확보를 위해서는 추가 시설확보가 시급하였

기 때문이다.

- 관세자유지역, 신공항철도, 제2연육교 등도 병행 추진 -

o 건설교통부는 인천공항 2단계 사업과 병행하여 접근교통 다양화

차원에서 인천공항철도와 제2연육교,  인천공항의 동북아  물류

기지화를 위해 관세자유지역, 국제업무지역 조성사업 추진에도

박차를 가할 계획이라고 밝혔다.

o 관세자유지역은  인천공항과 그  주변지역을 동북아  물류센터로

육성하기 위해 추진되는 것으로 인천공항  내 60만평의  부지위에 하

역, 보관, 판매, 단순가공 등의 업무를 수행하는 물류업체들이 입

주하게 된다. 이를 위해 1차로 인천공항 구역내의 동측유보지 30

만평을 금년내에 관세자유지역 예정지로  지정한 후 2002년부터

2004년말까지 898억원을 투입해 부지조성 등 기반시설을 완비하

여 2005년부터는 본격적인 운영에 들어갈 계획이다.

o 인천공항 구역내에  관세자유지역이 조성되면  2005년 기준으로 연간

약 3,700여명의 고용이 창출되고 인천공항을 이용하는 화물 물동

량이 추가로  21% 증가되어 연간  6.5억불의 수출효과가  있을 것으로

기대되어 정부에서 역점적으로  추진하는 인천공항의 동북아  물류

거점 기지화가  한층  앞당겨짐은 물론  고용창출 효과도  만만치

않아 경기활성화에도 크게 기여할 전망이다.

o 서울역에서 인천공항까지 61.5km  구간을 연결하는 인천공항  철도

사업도  민간자본(시행자:인천국제공항철도주식회사)을  유치하여

현재 건설중이며, 2005년말에 우선 1단계로 인천공항에서 김포공

항까지 완공하고, 2008년 8월까지 나머지 구간도 완공할 계획이다.

o 인천공항 철도는  철도역사상 우리나라  최초로 민간자본에 의해

건설, 운영하게 되며, 총 투자비는 4조 8,859억원이다. 인천공항

철도가 개통하면, 현재 단일 접근로인  인천공항 고속도로의 기능을

보완하여 인천공항의 정시성  확보에 기여함은 물론,  다양한 교통수단

구비로 허브공항으로서의 경쟁력 강화에도 기여할 전망이다.

o 또한 인천공항  철도와는 별도로  인천의 송도신도시와 영종도를

연결하는 제2연육교도  건설된다. 제2연육교도  인천공항 고속도로,

인천공항 철도와 마찬가지로  민간자본을 유치하여  건설되며, 현재

협상대상자인 AMEC사와 사업시행조건에 대한 협상을 진행중이다.

o 인천공항고속도로가 서울 도심에서 인천공항에 접근하는 데 중점을

둔 반면 제2연육교는 수도권 남부와 인천지역 주민들이 인천공항에

접근하는 데 많은 편의를 제공하고  기존 인천항 및 서해안 경공업

지대를 이용한 인천공항 물류거점화에 일조할  것으로 기대된다.

o 건설교통부는 인천공항의 지원기능을 강화하기 위해 공항 구역내

에 호텔, 업무용 빌딩  등이 입지하는 국제업무지역도  현재 추진중

인 5만평에 10만평을 더하여  총 15만평 규모로 확대조성키로  했다

고 밝혔다.

- 세계적 공항으로 비상 -

o 건설교통부는 인천공항 2단계  건설사업, 관세자유지역, 접근교통

시설,  국제업무지역 조성사업이  완료되면 인천공항은   동북아의

허브공항에서 명실상부한  세계적 공항으로  자리매김할  수 있을

것으로 전망했다.

o 인천공항은 (2000년  김포공항 실적기준)으로 여객처리에서는  세

계 13위권, 화물처리에서는 세계 6위권에 해당하나,  2단계 사업이

완료되면 여객처리에 있어서는  세계 10위권,  아시아 2위권으로

도약하게 되고, 화물처리에 있어서는 세계  3위권, 아시아 2위권

으로 부상할 것으로 기대된다.

o 2000년 처리실적 기준으로  여객처리에 있어  세계 1위는 미국의

아틀란타 공항(8천만명)이고, 2위는 미국 시카고의 오헤어 공항(7

천2백만명)이며, 화물처리에 있어서는 미국의  멤피스 공항(249만

톤)이 1위, 홍콩의 책랩콕 공항(227만톤)이 2위이다.

o 인천공항은 시설규모의 확장과 함께 서비스 제고에도 역점을 두어

시설과 서비스면에서 명실상부한  세계 일류공항으로 자리매김토록

할 계획이다.

o 인천공항은 지난 3월 29일 성공적 개항으로  세계 항공업계의 찬

사를 받은 후 지속적으로 서비스 개선에 매진하여 홍콩의 유명한

여행잡지인 비즈니스 트레블러(Business  Traveller)  10월호가 여

행객들을 상대로 조사한 세계최고  공항순위에서 5위를 기록한바

있다. 인천공항보다 순위에서  앞선 공항은 싱가폴  창이공항, 홍콩

의 책랩콕 공항, 말레이시아의  쿠알라룸푸르 공항, 네덜란드의 스키폴

공항등 이다.

2. 인천국제공항건설 사업개요

<> 사업기간

o 1단계     : '92. 11∼'00. 12('01. 3. 29 개항)

o 2단계     : '02 ∼ '08

o 3단계 이후 : 항공수요 및 재정여건 등을 감안 탄력적으로 결정

<> 사 업 비

o 1단계      : 7조 8,079억원

o 2단계      : 4조 7,032억원(민자 3,869억원 별도)

o 3단계 이후 : 항공수요  증가추이 및 재정여건 등에 따라

추후 확정

<> 시설규모(최종)

o 부 지 조 성   : 1,435만평

o 활  주  로   : 4본(3,750∼4,200m×60m)

※ 추가1본 건설가능

o 여객터미널   : 218천평

o 탑  승  동   : 4동(191천평)

o 화물터미널   : 127천평

o 계  류  장   : 1,594천평

o 교통센타   : 152천평

o 관세자유지역 : 600천평

o 접근교통시설 : 고속도로(40.2㎞), 제2연육교(18.6㎞), 철도(61.5㎞)

<> 처리용량(최종)

o 항공기 운항횟수 : 연간 48만회

o 여객처리        : 연간 1억명

o 화물처리        : 연간 700만톤

3. 1단계사업 추진현황

□ 총괄현황

o '92.11월 착공하여 '00.12.30일  완공하고 금년 3월29일

개항하여 안정적으로 운영 중

□ 부분별 추진 현황

〈 비행장 시설 〉

o 활주로   2본(3,750m×60m)완공, 연간  24만회  항공기

운항 가능

o 계류장  510천평 완공,  여객기 60대,  화물기 24대  동시

주기 가능

〈 건축시설 〉

o 여객터미널 150천평 완공, 연간 여객 3,000만명 처리

o 화물터미널 39천평 완공, 연간 화물 270만톤 처리

o 교통센타 76천평  완공, 주차장(5,000대 주차),  철도역사

기능 수행

〈 접근교통시설 〉

o 고속도로 40.2㎞(6∼8차선)를 '00.12.21 개통하여 운영 중

o 공항철도 용지매입 및 기반시설 시행

4. 인천공항 2단계 사업 추진계획

□ 사업계획 개요

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구 분       1단계         2단계                최종(합계)

순 증        누 계

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부지조성      355만평  250만평       605만평     1,435만평

활주로          2본       1본           3본          4본

(3,750x60m) (4,000x60m급)           (3,750∼4,000x60m급)

여객터미널   150천평  (내부시설 확장) 150천평       216천평

(제2터미널 신축)

탑승동           -       48천평        48천평       191천평

(탑승동 1동)             (탑승동 4동)

계류장        51만평    36.5만평      87.5만평       159만평

(주기장)   (84대주기/   (56대주기/   (140대주기/  (252대 주기/

여객60.화물24)   여객48.     여객108.       여객172.

화물8대)     화물32대)       화물80)

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※ 내부시설 : 체크인 카운터, 수하물처리시설

사업기간 : 2002∼2008 (7년)

사 업 비 : 4조 7,032억원(공항시설 민자 3,869억원 별도)

□  추진일정

o 2001년 12월  : 사회간접자본 건설추진위원회  심의를 거쳐

인천국제공항  건설기본계획  변경·고시  및

설계발주

o 2002년 1∼2월  :  설계 착수

o 2002년 하반기  :  부지조성 공사 착수

o 2008년 12월    :  인천공항 2단계 사업 완료

* 조속한 사업추진 필요성을 감안하여 금년 12월부터 장애구릉

절토를 위해 오성산 매입 착수

(보상비는 '01년 추경에 기반영)

5. 세계의 주요공항 비교(2000년도)

(국제항공운송협회(IATA)발표순위)

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순위              여  객                    화  물

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공   항     여객(만명)    공    항      화물(천톤)

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1   아틀란타(ATL)        8,017   멤피스(MEM)        2,489

※ 미, 테네시 주 위치

2   시카고(ORD)          7,213   홍콩(HKG)          2,267

3   로스엔젤레스(LAX)    6,847   로스엔젤레스(LAX)  2,054

4   런던(LHR)            6,460   도쿄(NRT)          1,932

5   달라스(DFW)          6,068   앵커리지(ANC)      1,883

6   도쿄(HND)            5,640   서울(SEL)          1,874

7   프랑크푸르트(FRA)    4,936   뉴욕(JFK)          1,825

8   파리(CDG)            4,824   프랑크푸르트(FRA)  1,710

9   샌프란시스코(SFO)    4,117   싱가폴(SIN)        1,705

10   암스테르담(AMS)      3,960   마이애미(MIA)      1,642

11   덴버(DEN)            3,874   루이스빌(SDF)      1,519

12   라스베가스(LAS)      3,685   시카고(ORD)        1,463

13   서울(SEL)            3,672   런던(LHR)          1,402

14   미네아폴리스/생파울  3,668   파리(CDG)          1,380

(MSP)

15   포닉스(PHX)          3,588   암스테르담(AMS)    1,267

16   디트로이트(DTW)      3,553   타이페이(TPE)      1,208

17   휴스톤(IAH)          3,524   인디아나폴리스(IND)1,173

18   뉴왁(EWR)            3,419   뉴왁(EWR)          1,082

19   마이애미(MIA)        3,356   오사카(KIX)        1,000

20   뉴욕(JFK)            3,277   달라스(DFW)          904

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6. 관세자유지역 추진계획

□  사업개요

o 사업기간 : 2002∼2004(3년)

o 사 업 비 : 898억원

o 사업내용 : 부지조성 30만평( 2020년까지 60만평)

o 위   치  : 인천공항 구역내 동측 유보지

o 유치업종 : 하역, 보관, 가공 등 물류업종과  은행 등 지원 업종

□  추진일정

o 2001년 12월 :  관세자유지역 예정지 지정

o 2002년 초    :  부지조성 사업 및 기업유치 착수

o 2004년 12월  :  부지조성 공사 완료

o 2005년 초   :  관세자유지역 운영

7. 인천공항 접근교통망 확충계획 개요

□ 제2연육교 사업개요(AMEC사 민간 제안사업)

o 사업기간 : 착수 후 60개월

o 구    간 : 배후지원단지(영종도)∼송도신도시∼제2경인고속도로 확장

o 총사업비 : 2조2,000억원(연결도로 신설 6,900억원 포함)

o 주요 사업내용 : 교량(10km), 서측연결도로(1.8km), 동측연결

도로(6.5km), 제2경인고속도로 확장(7.8km)

* 현재 민간사업 제안자인 영국의 AMEC사와 협상중

□ 인천공항 철도 사업개요

o 사업기간

- 1단계 구간(40.5km, 인천공항∼김포공항) : 2005.12

- 2단계 구간(21km, 김포공항∼서울역)    : 2008.8

o 총투자비 : 4조 8,859억원

o 민간사업시행자 : 인천국제공항철도주식회사

o 추진현항 : 지난  4.30착공 후 김포공항 정거장  설치등 공사 진행중