지방도로 "교통사고 잦은 곳" 개선사업에도 국고보조키로

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기획예산처 예산실 법사행정예산과 3480-7664

<> 정부는 자동차교통사고 발생과 그에 따른 피해를 최대한으로 줄이기 위

한 방안의 일환으로 내년도 예산(안)에 교통사고 잦은 곳 개선사업비 500

억원을 반영하였음.

o 특히, 내년도에는 처음으로 지방자치단체가 관리하는 도로 중 교통사고

가 빈발하는 곳을 개선하기 위해 자동차교통관리개선특별회계에서 112

억원을 지자체에 보조금으로 지원할 계획임.

* 일반국도 관련사업비는 건교부(교통시설특별회계) 예산으로 388억원을

반영

<> 정부는 '89년도 이후 교통안전종합대책에 따라 교통사고 잦은 곳의 개선

사업을 단계적이고 지속적으로 추진해 오고 있음.

o 1단계('89-'98)로 4,412개소를 개선 완료

o 2단계('96-'01) 기간중 2000년까지 3,644개소를 개선 완료하였고, 금년

말까지 875개소를 개선할 계획

o 3단계('01-'06) 기간중 총 7,061개소를 개선할 계획이며, 2002년도에

939개소를 개선할 예산 500억원을 반영

* 국도 270개소에 388억원, 지방도 669개소 375억원(국비 112억원 포함)

<> 경찰청 등 교통업무 관련기관은 교통사고 발생지점을 전국적으로 조사하

여 동일지점에서 여러 건의 교통사고가 발생한 곳을 선정하고

o 시선유도표지, 방호울타리, 미끄럼 및 과속 방지시설, 신호등, 교통안

전표지 등 도로교통안전시설을 개선 또는 새로이 설치하고

o 도로의 가각정리, 교통섬 설치, 갓길 확보 등 도로구조개선작업도 병행

실시할 계획임.

<> 국가 및 지방자치단체가 교통안전시설의 미비 또는 도로구조상의 결함으

로 인한 사고 잦은 지점을 집중적으로 개선함으로써

o 교통사고 발생 및 그에 따른 피해를 상당히 줄일 수 있을 것으로 기대

하여

* 교통사고 잦은 곳 개선효과

- '99년까지 개선공사 후 1년 경과지점 5,263개소를 비교분석한 결과

교통사고 건수는 24.5% 감소, 사망자수 36.1% 감소, 부상자수 21.9%

감소 효과

o 지방자치단체에 대한 보조금 지원으로 지자체의 교통안전시설에 대한

투자도 대폭 확대되는 효과가 있을 것임.

<도로교통사고 발생추세>

(단위 : 건, 명)

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발생건수

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증감률   1일평균     인구      자동차    1,000

10만명당   1만대당    세대당

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1990    255,303    -0.2      699.5     596.6       752      22.5

1991    265,964     4.2      728.7     615.6       626      26.6

1992    257,194    -3.3      702.7     549.0       492      22.7

1993    250,021     1.4      714.9     592.2       416      19.4

1994    266,107     2.0      729.1     590.6       359      19.3

1995    340,845    -6.5      681.8     554.9       294      17.5

1996    265,052     6.5      726.2     570.4       277      16.1

1997    245,452    -7.0      675.2     525.6       237      16.3

1998    2399,721   -2.7      656.6     510.1       229      15.6

1999    715,224     5.1        156     542.7       247      17.9

2000    290,441     5.3      7,958     605.3       241      16.4

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사망자

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증감률   1일평균     인구      자동차    1,000

10만명당   1만대당    세대당

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1990     12,325    -2.2      33.8      20.8        36       1.1

1991     13,429     3.0      35.6      31.1        32       1.3

1992     11,640   -13.3      31.8      26.7        22       1.0

1993     10,402   -10.6      28.5      23.6        17       0.8

1994     10,087    -3.0      27.6      22.7        14       0.7

1995     10,323     2.3      28.3      23.0        12       0.7

1996     12,653    22.6      34.7      27.3        13       0.9

1997     11,603    -8.3      31.8      24.7        11       0.8

1998      9,059   -21.9      24.8      19.3         9       0.6

1999      9,353     3.3      25.6      12.0         8       0.6

2000     10,236     9.4      23.0      31.3         8       0.6

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부상자

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증감률   1일평균     인구      자동차    1,000

10만명당   1만대당    세대당

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1990    324,223    -3.5     858.3      757.7       955      28.5

1991    331,610     2.5     908.5      757.5       781      26.9

1992    325,943    -1.7     890.6      746.5       623      28.7

1993    337,679     3.6     925.1      766.5       538      25.1

1994    350,892     3.9     961.3      789.4       474      25.5

1995    331,747    -5.5     908.9      739.7       392      23.3

1996    355,962     7.3     975.2      766.6       373      24.3

1997    343,159    -3.6     940.2      731.9       330      22.7

1998    340,564    -0.4     933.1      754.7       325      22.4

1999    402,967    16.3   1,104.0      851.0       361      26.1

2000    426,984     6.0   1,169.6      890.0       354      27.1

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