양양국제공항 개항

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-양양국제공항은 이렇게 운영할 계획입니다-

건설교통부 공항시설과 504-9186

□ 우리나라 영동권의  거점공항이 될  양양국제공항이 5년간의

공사 끝에 4월 2일 개항식을 갖고 4월3일부터 본격적인

운영에 들어갔다

□ 이한동 국무총리는 2002. 4. 2. 11:00 양양국제공항 계류장

에서 임인택 건설교통부장관, 이  지역 출신  송훈석 국회의원,

김진선 강원도지사 등  주요 인사와  건설공사  및 항공

관계자, 오인택 양양군수를 비롯한 주민  1000여명이 참석한

가운데 양양국제공항 개항식 행사를 가졌다.

□ 양양국제공항은  총 3,567억원의  사업비와  공사 인력

연 인원 59만명을 투입, `97년 공사에 착수하여 2001년

12월에 완공되었으며, 그 동안 종합시운전을  거쳐 마침내

개항하게 되었다

- 위치는 강원도  양양군 손양면 학포리  및 동호리 일원으로

약 73만평의 부지위에 연간 4만3천회 이착륙이 가능한 길이

2,500ｍ, 폭  45ｍ의 활주로 1본과  A-300급 중형 항공기  4대를

동시에 계류할 수 있는 4만㎡의 계류장, 시정 600∼800ｍ의

계기 착륙시설을 갖추고 있으며

- 이용객 편의를   위하여 1년에  193만명을  처리할 수   있는

23,200㎡의 여객터미널과 450대를  수용할 수 있는 13,500㎡의

주차장시설도 갖추고 있다

□ 양양국제공항의  개항으로 시설여건이  열악하여 결항이

잦았던 속초공항을 대신하여  영동권 주민에게  보다

안전하고 편리한 항공교통서비스를 제공하게 되었으며,

- 관광자원이 풍부한 강원도 지역에  대한 접근성 제고로

외국인 관광객(스키,  단풍)의 증가가   기대되어 강원도

지역경제 활성화에도 큰 도움이 될 것으로 예상된다.

- 또한, 장래에는 남북 항공  교류의 거점공항 역할을 담당

하게 될 것으로 예상된다.

□ 양양국제공항의  개설노선으로는  대한한공이 김포/양양간

일 3회, 부산/양양간 일 2회,  아시아나항공이 김포/양양간

일 2회 등 일 총 7회를 운항할 예정이며

※ 최초 착륙기 4.3(수) 09:25착, 김포 08:35발(KAL 1701편)

이륙기 4.3(수) 10:00발, 김포 10:55착(KAL 1702편)

- 국제선은 중국 동방항공이 양양/상해간 주  2회를 정기성

전세기로 운항할 예정이다.

□ 정부에서는 더 많은 국제선  유치를 위해 앞으로 일본, 중국

등과의 항공회담시 정기노선 개설  및 확대를  지속적으로

추진하고, 항공사에서  일본, 중국의  기타도시 및   동남아

주요도시간 전세편 운항 신청시에는 적극 허용할 방침이다.

□ 양양국제공항은  입지  및 공항시설이  열악한  속초공항

(결항률 30%, 1일  2회운항)과 착륙대 시설이  부족하여

안전기준에 미달하는  강릉공항(1일 5회운항)  등의  대체

공항으로서

□ 설악산 및 스키장 등 영동권 관광자원을 활용하여  중장기

적으로  외국관광객 유치  및 지역  균형개발  등을 목적으로

개발되었으며

ㅇ 강원도를 찾은 외래 관광객은 연간 76만명(2001년)

※ 항공수요 전망

· 2005년 : 연간 87만명(국제선 22만명 포함)

· 2010년 : 연간 195만명(국제선 51만명 포함)

ㅇ 또한, 장래에는 남북  항공 교류의 거점공항 역할을  담당할

것임(북한 선덕공항∼양양공항 간)

□ 개항 이후 국내선은 1일 7회  운항예정(성수기에는 증편)

이며, 국제선은 현재 중국 동방항공이 정기성  전세기로

상해/양양 주 2회를 운항할 예정임('02. 4. 17부터)

ㅇ 서울/양양 : 1일 5회,  부산/양양 : 1일 2회 등 1일 7회

□ 중형항공기(A300  : 220∼292석,  B767 :  260∼290석)의 운항을

위해서는 활주로 길이가 2500m이상이  되어야 하며, 이러한

규모의 공항을 건설하기  위해서는 공항부지 여건에  따라

다소 차이는 있겠으나  약 3,000억원  이상의 공항 건설비가

소요됨(양양공항 3,466억원 소요)

□ 양양국제공항 국제선 운항계획은

ㅇ 개항초기에는 보통 시장이 미성숙 되어  있으므로 정기편이

취항되기 위하여는 기간이 추가로 소요되는 것이 일반적임

- 항공협정상 항공사들이 양양공항을 국제선 운항지점으로

포함할  수 있게  되어있는 국가들은   많으나, 개항 초기

국제선은 우선 전세편 위주로 운항될 전망임

※ 미국, 싱가폴, 필리핀, 말레이시아, 호주, 홍콩, 태국 등 자유

롭게 운항가능, 일본은 서울·양양/도쿄노선만 우선 개설

※ 일본의 주요 지방공항(미야자끼, 돗또리, 아키다 등)도 개항

초기부터 몇 년간은 한국이나 중국, 대만 등의 전세기를 우선

운항하여 국제선  수요를 확보한 후  정기편화 하는 사례가

많음

※ 일본은 외항사를 유치하기 위하여 縣정부에서  지원방안 등을

추진하고 있음(공항이용료 감면, 관광업계 지원 등)

- 우선 4월중 대한항공에서  양양/후쿠오카간 1회, 중국  동방

항공에서 개항일에  양양/상해간 1회  전세편을 운항하고

4월 17일부터 주2회 정기편을 운항할 계획임

ㅇ 향후의 국제선 운항전망 및 계획은

- 지방자치단체(강원도 등)의 외항사  유치노력과 지역 항공

수요의 창출노력, 지역특색에 맞는  관광상품 개발여부 등에

따라 중국, 일본,  동남아 노선  등에 추가  운항될 전망이

높음

- 정부에서도 일본, 중국 등과의 항공회담시 정기노선개설 및

확대를 지속적으로 추진하고

※ 금년 9/10월경 개최예정인 한일 항공회담에서 양양과 오사카,

나고야, 후쿠오카 등과의 노선개설을 추진하고

차기 한중 항공회담에서는 양양과 북경, 상해 및 심양 등과의

노선개설을 추진할 예정

- 항공사에서 일본, 중국의 기타 도시 및 동남아 주요 도시간

전세편 운항 신청시 적극 허용예정이며

※ 중국 국제항공, 홍콩 케세이퍼시픽 및  Dragon Air, 싱가폴

항공 등에서 관심표명

- 우리나라에 취항하고  있는 모든  외항사들에게 양양공항의

개항을 홍보하고 취항을 독려할 계획임

ㅇ 청주공항 사례를 보면

- '97년에 개항한 청주공항도  개항초기에는 수요가 부족했

었으나 이후에  항공 엑스포개최, 중국 등에  대한 세일즈 홍보,

편의시설 확충,

- 러시아 등  외국항공사에 대한 적극적인  전세편 허용 등으로

승객등이 대폭 증가되어 국제선 활용도가 크게 증대된바 있음

※ 2001년 부정기 전세편 운항실적:  총444편

2002. 3월 현재 정기편운항 :  3개노선 주6회 운항중

· 청주/모스크바(주1회), 청주/심양(주2회), 청주/상해(주3회)