부산항·광양항 관세자유지역내 런던 비철금속거래소 지정창고

부지 최종 확정

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해양수산부 해운물류국 항만운영개선과 3148-6662

<> 동북아지역의 비철금속 공급기지  조성으로 '01. 1월  관세자유지역 지

정이후 국제물류산업 및 외국기업 유치의 첫 결실

- 부산항은 관세자유지역 예정지인 용당부지내 천일정기화물(주) 임대사용

부지(약66천평)

- 광양항은 광양항 1단계  세방컨테이너터미널 인접 항만관련부지내(약2만

평) 확보

해양수산부는 그간 최대현안이었던 LME(London  Metal Exchange) 지정창

고 부지문제를 근본적으로 해결함으로써 부산항과  광양항 관세자유지역

지정후 첫 결실을 맺게 되었다고 밝혔다.

해양수산부는 글로벌 기업과 국제부가가치물류산업을 관세자유지역내로

적극 유치하여 2002년부터 국내 최초로 지정·운영중인 관세자유지역을

조기에 활성화하고, 국제선물·보험시장의 발달을 촉진하기 위해 기존 이

해관계자와의 조율을 거쳐 LME 지정창고 유치의 최대 걸림돌이었던 부지

문제에 대한 대안을 마련하였다.

해양수산부는 부산항은 부지 총66백평(창고 포함)을 LME 지정창고로 사용

하고, 광양항은 광양항 1단계 세방터미널내 CFS(약14백평)를 우선 임시적

으로 LME 지정창고로  활용하고, 근본적으로는 현재 한국컨테이너부두공

단이 조성중인 항만관련부지(총11만평)중 세방터미널 인접 배후부지 약2만

평에 LME 전용창고를 신축할 계획이다.

한편, LME 창고 건설등에 소요되는 공사비에 대해서는  법상 허용하는 범

위내에서 투자비를 보전해 주고, 관세자유지역으로  확대지정하는 방안을

마련하여 부산 및 여수 지방해양청에 지침을  시달하였다. 이에 따라 런던

LME 본부에 창고지정신청을 거쳐 LME 본부의 승인이 이루어지면 빠르면

7월초부터 LME 지정창고가 운영될 것으로 보인다.

세계 최대의 비철금속거래소인 LME는  동, 알루미늄, 알루미늄합금,  아연,

납, 주석, 니켈 등 7개 비철금속의 전세계 거래량의 90%를 취급하며,  현재

12개국 40개 지역에 지정창고를  두고 비철금속 공급  및 선물거래를 총괄

하고 있고, 지금까지 아시아지역에는 싱가폴항에서  전 아시아지역에 비철

금속을 공급하고 있다.

영국 런던 소재 LME 본부에서는  중국시장의 발전 등으로 시장수요가  계

속 커지는 동북아지역에 지정창고  추가확보를 희망하고 있으며,  특히, 우

리나라의 경우 중국, 일본,  우리나라가 포함된 동북아지역의  중심에 있어

충분한 시장성을 확보하고 있고, '02년부터 부산항과 광양항에 관세자유지

역제도가 도입, 운영중이어서  관세면제·부가세영세율 적용  등 거래비용

을 최소화할 수  있으며, 동북아지역의 고도로  발달된 해상수송망과  함께

향후의 TCR, TSR 등 대륙철도망과의 연결가능성이 높아 우리나라 부산항

과 광양항을 최적의 LME 지정창고 대상지역으로 보고  있다. 글로벌 창고

업체인 Cornelder(네덜란드), Henry Bath & Son(영국), Steinweg(네덜란드)

등도 동북아지역의 중심인 한국항만에 진출할 의사를 가지고 있다.

우리나라는 그간 조달청, 부산광역시·광양시 등  관련 지방자치단체와 함

께 LME 지정창고 유치노력을 전개하였고, 창고증권거래에  대한 부가가치

세 면제를 위한 부가가치세법 개정을 완료하였으며,  부산항은 2000년 6월,

광양항은 2001년 5월에 각각 LME 본부에 LME 지정창고 유치신청을 하여

드디어 2001년 11월 17일에 LME본부로부터 부산항과 광양항이 모두 LME

지정항만으로 인증을 받았다.

그러나, 그간 LME  지정창고 건립등에 필요한  적정부지를 확보하지 못해

LME 지정창고 유치에 어려움을 겪어 왔었다.

이러한 상황에서 부산항과 광양항의  관세자유지역 지정과 함께  해양수산

부의 적극적  부지문제 해결노력으로  부산항과  광양항 관세자유지역내에

동북아지역의 비철금속기지로 조성할 수 있는  전기를 마련하였으며, 싱가

폴항에서 전 아시아지역에 공급하고 있는 LME 화물의  상당량(전문가들은

장기적으로 아시아권 재고의 약40%인 약20만톤까지 확보전망)을 부산항과

광양항으로 유치하여 관세자유지역 활성화는 물론 우리나라 국제선물거래

시장 및 보험시장 발달을 촉진할 것으로 기대된다.

더나아가 LME라는  국제창고산업 유치를  계기로 관세자유지역에  다국적

기업 유치를 더욱 촉진할 것으로 보인다.

< 참고자료 >

□LME 개요

ㅇ LME(런던금속거래소) : 1877년 설립된 세계최대의 비철금속거래소

ㅇ 지정창고 : 12개국(유럽 9, 아시아 2, 미국) 40개지역 408개 운영

ㅇ 거래품목 : 동, 알루미늄, 아연, 납, 주석, 니켈, 알미늄합금 7개품목

※ 전세계 거래량의 약 90%차지, 1일 거래액 70∼100억달러

ㅇ 지정요건

- 충분한 시장성(국내 및 주변 국제시장)이 있을 것

- 거래비용이 저렴한 시스템 구축(관세면제  및 모든 거래의 부가세법상

영세율 적용 → 관세자유지역 지정)

- 편리한 교통(부두인접, 국제해상항로 연결, 철송 및 고속도로 근접)

- 10t/㎡ 바닥하중(권고사항)을 갖춘 견고한 특수창고와 보안장치 구축

ㅇ 부산항과 광양항의 유치 여건

- 중국, 일본, 우리나라 등 LME 화물의 수요가 큰 동북아의 중심에 위치

하여 충분한 시장성을 확보하고 있고,

- '02년부터 관세자유지역 제도가 도입되어 운영중이며,

- 항만하역비와 보관비가 싱가폴항이나 일본항만보다 상당히 저렴하며,

- 발달된 해상피더망뿐아니라 향후 남북철도와  TCR, TSR 등이 연결될

가능성이 높아 LME 본부가 요구하는 LME 요건에 적합

⇒ 우리나라는 알루미늄, 구리, 니켈, 주석 등 4개 품목 취급 승인

□국내외 투자의향업체 및 유치시 기대효과

ㅇ 투자의향업체

- 글로벌 : 스타인벡(화란), 헨리베쓰(영국), 코넬더(화란)

- 국  내 : 세방기업, 동진, (주)미원물류 등

※ 영국 LME 본부측에서는  국내기업 단독신청보다는 글로벌기업과 국내

기업간 업무제휴 방식 요구

ㅇ 국내 LME 지정창고 유치시 기대효과

- 현재 아시아권  전역에 비철금속을 공급하고  있는 싱가폴  기지의 물량을

상당량 확보할 수 있을 것임

※ 아시아권 재고의 25%선까지 확보가 전망되고, 이후 매년 5%씩 확대

시켜 장기적으로는 40%까지 확보가 가능할 것으로 예상됨