제5차 지능형교통체계(ITS) 아·태대회 개최

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건설교통부 수송정책실 교통정보기획과 2110-8126

□제5회 지능형교통체계(ITS) 아·태대회가 7.2  16:00 한국무역전시관(COEX)

에서 추병직 건설교통부차관, 말레이시아 사업성 Samy Vellu 장관을 비롯하여

18개국 1,000여명이 참석한 가운데 개막식을 개최하였다.

□추병직 차관은 개막식 기조연설을 통해 21세기의 선진교통체계 구축을 위해

고속도로, 국도와 서울 등 대도시지역을 중심으로 ITS사업을 적극 추진할

계획임을 밝혔다.

ㅇ 개막식과 함께 COEX 1층 그랜드볼룸에서는 삼성SDS, 토요다 등 국내·외

35개 업체가 참가하는 ITS장비 전시회가 열려 차량항법장치(Car

navigation) 등 첨단교통장비를 선보였다.

□이번 대회에서는 아시아·태평양지역의 ITS정책방향과 ITS기술 관련 논문

116편이 발표되고,

ㅇ 한국도로공사의 고속도로교통관리시스템과 고속도로통행료전자지불시스템

인 하이패스(High Pass)시스템을 견학하는 기술시찰 프로그램도 마련되었

으며

ㅇ 7.5 폐회식을 갖고 4일간의 대회를 마친다.

□정부와 ITS업계는 ITS아·태대회를 통해 우리나라의 앞선 교통기술력을 홍보

하고, 장비전시회를 통해 아·태 지역으로의 기술수출 여건을 조성할 계획

이며

ㅇ 동 대회에 참가하는 말레이시아 사업성장관 등 국내외 인사들과 환영연을

갖고, 아·태 회원국간 기술협력방안 등을 협의하게 된다

< 참고 1 > 제5차 아시아·태평양 ITS 서울대회 개요

□유치경위

ㅇ 제4차 북경 아·태 대회(2000.7)에서 한국개최 결정

- 1차대회 일본 동경, 13개국 685명

- 2차대회 호주 케언즈, 11개국 180명

- 3차대회 말레이시아 쿠알라룸푸르, 13개국 332명

□대회개요

ㅇ 기간 : '02.7.2(화) - 7.5(금)

ㅇ 장소 : 한국종합전시관(COEX) ASEM 회의장

ㅇ 주최 : ITS Korea (대회장 : 건설교통부장관)

ㅇ 참석 : 28개국 1,000명 예상 (국내 700, 국외 300)

- 말레이시아 사업성(Ministry of Works) 장관 Samy Vellu

- 일본 우정성 국장(기조연설) : Akila Amemiya(아메미야)

- 대만 교통성 국장(기조연설) : Tah-Yuh Lin(린)

- ITS Japan 부회장 Masao Sakauchi

- ITS America 회장 Neil Schuster

- ERTICO 회장 Jean - Francois Poupiuel

- ITS Australia 회장 Colin Jensen

- ITS Canada 회장 Joseph K. LAM

□주요일정

ㅇ 7월 2일 (화)

- 전시회장 개막식 : 16:00-16:30, 테이프 커팅

- 개회식 : 16:30-17:50

- 환영연 : 19:00- 20:30

- 전체회의(Plenary Session) : 09:00-17:30

ㅇ 7월 3일 : 집행회의 / 기술회의, 논문 96편 발표

ㅇ 7월 4일

- 기술회의/ 특별회의(계속)

- 환송연(조직위원장, 서울시장) : 19:00-20:30

ㅇ 7월 5일 : 폐회식 (11:00)

ㅇ 전시회 : 7월 2일 개회 (10:30)-7월 5일 폐회 (12:30)

- 건교부, 삼성 SDS 등 국내 62개사, 해외 12개사

ㅇ기술시찰 : 7월 3일 / 4일

- 고속도로교통정보센타, 고속도로통행료자동징수시스템

- 서울시 내부순환도로 교통관리센타, 월드컵 경기장 등

< 참고 2 > ITS사업 추진현황 및 추진계획

1. ITS 개요

□ITS의 개념

- 첨단기술을 교통문제 해결에 활용

·정보·통신·전자·제어 등 첨단기술을 사용하여 기존 교통 시설의 이용

효율을 극대화하는 차세대 교통체계

※ ITS 시스템의 기본 작동원리

·교통정보수집장비(검지기)를 설치하여 차량운행 상황정보 수집

·수집 정보를 교통관제센타에 전송

·교통관제센타에서 교통시설 자동조작 및 실시간 교통정보 제공

□ITS의 의의

ㅇ 기술발전을 교통문제 해결에 활용

- 기존 교통시설에 정보·통신·전자·제어 등 첨단기술을 활용하여 이용

효율 제고

- 교통사고 예방 및 환경친화적인 첨단 교통운영기술

ㅇ 교통정책의 새로운 패러다임

- 기존 교통정책 : 시설공급과 수요관리의 양적 교통정책

- ITS : 교통시설의 효율적 활용이라는 질적 교통정책

ㅇ 교통시설 전반의 운영체계를 개선

- 수동식의 교통시설 운영체계를 전자화 함으로써 실시간 교통상황에 맞추어

교통시설 운영

ㅇ 장래 교통정책의 방향

- 기술발전에 따라 교통시설의 공급외에 시설의 효율적 활용방안을 병행 추진

하는 것으로 교통정책 방향 변화

ㅇ 첨단산업 발전촉진

- 정부차원의 대규모 ITS사업 추진은 전자·통신 등 첨단산업을 육성발전

시키고 기술발전을 촉진

ㅇ 범 정부적 사업

- 국무총리가 위원장인 위원회에서 수립한 범정부사업

·건교부 : 기본계획 수립 및 시행계획 조정 등 총괄운영

·정통부 : 정보통신 관련 표준화 및 기술개발 등

·산자부 : 첨단차량 개발 및 산업육성

·과기부 : 첨단기술 관련 연구개발

·경찰청, 민간, 정부출연기관(도공 등), 지자체 등

2. ITS사업 효과분석

□도로건설과 ITS 병행 구축시 비용절감

- 미국에서 향후 10년간 30%의 교통량 증가가 예상되어 도로를 신설하고

있으나 ITS 병행 구축시 35%정도의 비용절감 추정

·도로 신설시 고속도로 17,651, 국도 26,643 lane·mile 건설 필요

·ITS 병행시 고속도로 5,884, 국도 8,881lane·mile 건설로 충분

(단위 : billion $)

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구분     도로신설(A)            ITS설치병행(B)              B/A(%)

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도로신설   ITS구축      소계

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건설비      114.07         38.03     19.30       57.33        50.4

운영비        1.81          0.60     27.99       28.59         -

총비용      115.88         38.63     47.29       85.92        74.1

NPV          86.57         28.86     27.60       56.46        65.2

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※ NPV는 총비용을  현재가치로 환산한 경우로  운영비는 건설비에 현재가치

로 환산된 비용이 적음

□고속도로 교통관리시스템 (미국 디트로이트)

- 교통소통 40% 개선

□도시교통관리시스템 (미국 텍사스주 Abilene시)

- 지체시간 37% 감소, 통행속도 22% 증가, 대기오염 10% 개선

□교통정보제공시스템 (미 올랜도)

- 통행시간 20% 감소, 방향전환실수 33% 감소

□과천시범사업

- 통행속도 25.5% 향상(28.5㎞/h → 35.8㎞/h), 교통사고 5.6% 감소

- 평균 주차시간 감소 56% (710대/초 → 310대/초)

- 정류장 대기시간 14% 감소 (8.5→7.3분)

□첨단교통모델도시 건설사업

- 제주시 운영결과 약 30%정도의 교통소통 개선효과

※ 교통량이 15% 늘었음에도 통행속도가 20% 증가하였음

□ITS사업 추진시 경제적 효과 (추정)

ㅇ 분석의 전제

- ITS사업효과를 교통혼잡 20-30% 개선(25%로 적용)하고,

교통사고 40 - 60% 감소 (50%로 적용)

- 기본계획에 따라 재정투자 : '01-'02년간 8.3조원 투입

- 교통혼잡비용, 교통사고비용은 '97년 통계 적용

·교통혼잡비용 : 18,373십억원

·교통사고비용 : 11,113십억원

※ 실제 ITS 구축으로 인한  경제적 효과는 구축장소의 교통혼잡·사고비용,

구축 시스템 등에 따라 변동

ㅇ ITS사업효과 분석

- 교통혼잡비용 절감액

·18조3,730억원 × 0.25 = 4조5930억원

- 교통사고비용 절감액

·11조1,130억원 × 0.5 = 5조5570억원

- 절감비용 : 2010년부터 매년 10조1500억원

※ '99년부터 2009년까지는 당해 연도까지의 재정투입 누계액에 비례하여

절감금액 감소

3. 사업추진 기본계획

□교통체계효율화법상 「ITS기본계획 21」에 따라 추진

ㅇ '93.4 : 대통령비서실 SOC투자기획단에서 도입 결정

ㅇ '94.7-'96.7 : ITS기본계획수립 연구(대한교통학회등)

ㅇ '97.9 : 정보화추진위원회에서 ITS기본계획 확정

ㅇ '01.1 : 국가교통위원회에서 「ITS기본계획 21」확정

※ 미국, 유럽 등 선진국에서 80년대초부터 본격 추진

�'20년까지 8조3천억원을 투입하여 7개분야 62개 단위서비스 제공

ㅇ 교통관리최적화서비스 : 실시간교통제어, 등 14개 단위서비스

ㅇ 전자지불처리서비스 : 유료도로통행료전자지불, 시내버스요금전자지불 등

4개 단위서비스

ㅇ 교통정보유통활성화서비스 : 기본교통정보제공 등 2개 단위서비스

ㅇ 여행자정보고급화서비스 : 여행자정보제공, 등 9개 단위서비스

ㅇ 대중교통서비스 : 시내·시외·고속버스정보제공 등 10개 단위서비스

ㅇ 화물운송효율화서비스 : 화물추적, 화물차운행관리 등 9개 단위서비스

ㅇ 차량·도로첨단화서비스 : 사고발생자동경보, 등 14개 단위서비스

□'05년까지 주요 대도시와 간선도로에 ITS를 구축하고 '10년까지 전국의 교통

체계를 첨단화

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기간          구축지역            투자액

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1단계     '01 - '05     대도시, 간선도로     16,810억원

2단계     '06 - '10     전    국             21,739억원

3단계     '11 - '20     자동주행             44,866억원

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ㅇ 1단계(2001-2005)에는 대도시, 주요 국도 및 고속도로에

- 첨단신호제어, 교통정보제공,  돌발상황관리, 신호·속도위반자동단속

서비스를 제공하여

⇒ 교통관리를 최적화하여 SOC건설비용을 약 35%  절감하고, 교통이용편의

증진 및 교통사고를 약 40% 감소

- 버스 등 대중교통 운행정보제공, 고속도로  Toll 요금, 버스·지하철·주

차요금 등의 전자지불서비스를 제공

⇒ 대중교통 및 교통이용편의를 획기적으로 증진

- 화물추적 및 화물차량운행관리, 위험물관리서비스를 제공

⇒ 물류비를 획기적으로 절감하고 위험물 수송의 안전을 확보

- 사고발생시 자동경보, 주변차량 접근 자동경보 등 첨단차량 개발 및 친환

경적인 교통서비스를 제공

⇒ 교통사고 예방 및 안전하고 편리한 교통체계로 전환

ㅇ 2단계(2006-2010)에는

- 1단계에 구축한 시스템을 기술발전에 따라 성능을 개선하여 전국으로 확대

구축

- 차량이 교통정보를  인지하여 스스로 운전하는 자동주행차량을 시범 도입

ㅇ 3단계에는(2011-2020)

- 무인자동주행서비스 일반에 제공 및 기술발전에 따라 새로운 교통시스템

으로 전환

4. 추진현황

사업시행 초기단계로 효율적인 법·제도 마련 및 시범사업, 연구개발사업 등

사업추진기반 조성을 중점 추진하였음

□사업추진기반 구축

- 교통체계효율화법 제정('99.8)에 따라 「ITS기본계획 21」을 수립하여 체계적

사업추진 방향 제시 ('01.3)

- ITS사업의 근거법으로 기본계획 및 시행계획 수립근거 등을 정한 교통체계

효율화법 제정·발효 ('99.8)

- 공공과 민간부문의 ITS사업을 총괄 조정하는 조직을 건교부에 설치(교통정

보기획과 및 ITS Korea, '99.6)

- 연구개발 추진계획('97.8)에 따라 표준, 핵심기술 개발, 제도개선을 위한

정책과제를 연차적으로 연구

□시스템 구축

- 시스템성능 검증 및 제5회 ITS세계대회의 기술시찰지로 활용할 목적으로

추진 과천 ITS시범사업 추진('97.12)

- 간선도로인 고속도로(전체 연장의 80%인 2,072km)와 국도(수도권 130km)에

교통관리시스템 구축

- 대전, 전주, 제주에 교통관리, 정보제공, 대중교통 등 시스템을 종합 구축

하는 첨단교통모델도시 사업을 완료하고 교통관리 및 교통정보서비스 제공중

5. 추진계획

<기본방향>

- 교체법 개정, 기본계획 개정 등 효율적 추진체계 정립

- 첨단교통 모델도시 성과를 평가하여 확대 구축

ㅇ 시스템 구축 본격 추진

- 첨단교통모델도시 성과를 평가하고 효율적인 사업추진방안을 마련하여

여타 지자체로 시스템 구축 확대

- 고속도로와 국도에 첨단교통관리시스템을 지속 구축

- 서울시, 경찰청, 도공 등 기관별로 관리하고 있는 교통정보를 종합하여

제공하는 ATIS사업 본격 추진

ㅇ 효율적 사업추진기반 조성을 위한 제도개선 지속 추진

- 사업관리요령, 장비·시스템 성능평가제도를 마련·제정하여 효율적인

사업추진기반 조성

- 수도권 사업의 효율적인 추진을 위하여 시도간 사업을 사전 조정한 「수도

권 ITS광역계획」을 수립하고 여타 광역계획 수립도 병행 추진

- ITS사업 추진에 필요한 기초표준을 우선 제정