금년 11월 30일부터 김포/하네다간 운항 개시

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건설교통부 국제항공과 2110-8270

□ 김포공항과 일본 동경의 하네다공항간 1일 4편의 정기성 전세편 운항이 2003.

11.30부터 개시될 전망이다.

□ 건설교통부는 지난 6.7일 한·일 정상회담에서 김포/하네다간 항공편 운항을

추진하기로 합의함에 따라 10. 21 ~ 23간 일본 동경에서 건설교통부 김광재

항공정책심의관이, 일측은 국토교통성 항공국 Harunari 심의관을 수석대표로

항공회담을 개최하여

- 양국항공사가 하루 왕복 4회의 정기성 전세편을 운항하는 방안을 확정하여

11.30부터 시행하기로 결정했으며,

- 이에 따라 우리나라의 대한항공과 아시아나항공, 일본의 일본항공(JAL)과 전

일본공수(ANA) 등 4개 항공사가 1일 1편씩 운항토록 할 계획이라고 밝혔다.

□ 금번 김포/하네다간 정기성 전세편 운항은 국내선 전용공항인 김포공항에 다음

조건을 모두 충족하는 경우에 한하여 국제선 운항을 허가함에 따라 되는 것임을

건설교통부는 밝혔다.

- 전세편(정기성 전세 포함)일 것

- 김포공항 기준 반경 1,500km 이내 위치하며 인천공항과 정기편 혹은 정기성

전세편이 운항되고 있지 않은 공항과 운항할 것

- 비자면제협정, 자유무역협정 또는 사전입국심사제 관련 협의를 추진중인 국가

의 공항과 운항할 것

□ 김포/하네다간 전세편 운항은 양국 수도의 국내선 공항간 운항토록 하여 양국

간의 긴밀한 협력관계를 대변한다는 상징적인 의미 외에도

- 동경의 국제선 전용공항인 나리타공항의 수용능력 부족으로 운항횟수 증대가

불가능한 기존 서울/동경간 정기노선을 보완하여 실질적인 증대효과를 거둘

수 있고,

- 여행시간의 단축으로 인한 이용객, 특히 비즈니스승객들의 편의를 제고하며

- 인천공항에 해무 발생시 김포공항을 대체공항으로 사용하는데 있어 출입국심사

상주인력이 없어 뒤따르던 문제점도 상당부분 해결할 수 있을 것으로 분석되고

있다.

□ 아울러, 인천/나리타간 운항횟수를 줄이는 항공사는 김포/하네다간 전세편 운항

을 허가하지 않도록 한다는데 양측이 인식을 같이 함으로서 인천공항 허브화에도

지장을 초래하지 않도록 한 것으로 알려졌다.

□ 김포/하네다간 일평균 4회의 전세편이 운항할 경우, 연간 약 40 ~ 50만명에

해당하는 승객들이 이용하게 될 것으로 추산된다.

* 편당 승객수 300명 가정시 연간 이용객수 : 300×4(회)×365(일)

□ 김포/하네다간 운항방안을 확정하기 위하여 금번 회담 이전 양국간 3차례의

사전 실무협의가 개최되었으며,

- 건설교통부는 그간 3차례의 관계부처 회의를 거쳐 출입국심사, 세관, 검역 등의

인력을 한일 양국간 합의하는 운항개시일자에 맞춰 배치토록 한 것으로 알려

지고 있다.

□ 금번 회담에서는 또한 양국간 주요 정기노선의 공급력증대방안을 협의하기 위한

항공회담을 내년 상반기중 개최하기로 하였다.