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서울시 도시철도 교통약자 접근성 평가모형 개발과 활용
서울연구원이 『서울시 도시철도 교통약자 접근성 평가모형 개발과 활용』을 발표하였다.
- 본 연구에서는 ‘서울시 대중교통시설 교통약자 접근성 평가지표 개발: 도시철도와 역사 중심으로(2020)’의 결과를 바탕으로 다차원 접근성 평가모형을 개발하고 석촌역(8·9호선)에서 타당성을 검증하였음. 개발된 도시철도 교통약자 접근성 평가모형은 인클루시브 디자인, 당사자와 협력적 관계, 시스템 관점 적용을 기본원칙으로 하며 공간(도시철도와 역사 반경 500m), 면(평가지역), 선(승하차 이동 동선), 점(편의시설 및 서비스)의 4가지 차원에서 분석할 수 있도록 설계되었음.
- 평가모형이 구체화된 매뉴얼은 7개 평가지역, 40개 평가영역, 463개의 객관적 평가항목으로 구성되었고 최우수(3점), 우수(2점), 일반(1점), 부적격(0점), 미설치(-1점)의 5점 배점체계를 가짐. 개발된 최종 평가매뉴얼을 적용하여 고속터미널역(3·7·9호선)과 서울역(1·4호선, 경의중앙선)을 대상으로 교통약자 접근성 수준을 현장검증하였음.
- 본 연구에서는 ‘서울시 대중교통시설 교통약자 접근성 평가지표 개발: 도시철도와 역사 중심으로(2020)’의 결과를 바탕으로 다차원 접근성 평가모형을 개발하고 석촌역(8·9호선)에서 타당성을 검증하였음. 개발된 도시철도 교통약자 접근성 평가모형은 인클루시브 디자인, 당사자와 협력적 관계, 시스템 관점 적용을 기본원칙으로 하며 공간(도시철도와 역사 반경 500m), 면(평가지역), 선(승하차 이동 동선), 점(편의시설 및 서비스)의 4가지 차원에서 분석할 수 있도록 설계되었음.
- 평가모형이 구체화된 매뉴얼은 7개 평가지역, 40개 평가영역, 463개의 객관적 평가항목으로 구성되었고 최우수(3점), 우수(2점), 일반(1점), 부적격(0점), 미설치(-1점)의 5점 배점체계를 가짐. 개발된 최종 평가매뉴얼을 적용하여 고속터미널역(3·7·9호선)과 서울역(1·4호선, 경의중앙선)을 대상으로 교통약자 접근성 수준을 현장검증하였음.
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