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도로환경 디자인 및 데이터 기반의 교통안전 정책 개발: 도로환경 디자인 개선의 교통안전 효과 및 정책 활용 방안
경제·인문사회연구회는 도로환경 디자인 개선의 교통안전 효과 및 정책 활용 방안을 모색한 보고서를 발표하였다.
- 2021년 유엔무역개발회의(UNCTAD)는 우리나라를 선진국으로 인정하였음. 그러나 도로교통 안전수준은 2020년 기준 인구 10만 명당 교통사고 사망자수 5.9명으로 OECD 국가들 중 최하위권인 29위에 위치하고 있음. 또한 부문별로 볼 때 승용차 승차 중 사망자수는 1.1명으로 6위에 해당하나, 보행 중 사망자수는 2.1명으로 29위에 위치하고 있어 보행자 안전이 취약한 상황임. 보행자 안전을 향상시키기 위해 자동차 속도 관리가 핵심적 정책 방안임. 속도가 낮을수록 운전자의 충돌 회피 가능성이 높아지고 차대 보행자 충돌 사고가 발생하더라도 보행자의 부상 정도가 크게 낮아지기 때문임. 네덜란드, 영국 등 교통안전 선진국은 도로 디자인이 운전자가 안전한 운전 행위를 자연스럽게 유도하도록 하는 정책을 펴고 있음. 네덜란드는 도로의 관리 속도에 따라 디자인을 달리하는 정책을 택하고 있으며 영국은 주거지 또는 상업지와 같은 보행자 활동이 많은 도로의 차로폭을 좁히는 것을 강조하고 있음. 이러한 배경에서 본 연구의 목적은 도로환경 디자인 개선이 교통안전에 미치는 영향을 조사 및 분석하고 이를 교통안전사업에 활용하는 방안을 제시하는 것임.
- 2021년 유엔무역개발회의(UNCTAD)는 우리나라를 선진국으로 인정하였음. 그러나 도로교통 안전수준은 2020년 기준 인구 10만 명당 교통사고 사망자수 5.9명으로 OECD 국가들 중 최하위권인 29위에 위치하고 있음. 또한 부문별로 볼 때 승용차 승차 중 사망자수는 1.1명으로 6위에 해당하나, 보행 중 사망자수는 2.1명으로 29위에 위치하고 있어 보행자 안전이 취약한 상황임. 보행자 안전을 향상시키기 위해 자동차 속도 관리가 핵심적 정책 방안임. 속도가 낮을수록 운전자의 충돌 회피 가능성이 높아지고 차대 보행자 충돌 사고가 발생하더라도 보행자의 부상 정도가 크게 낮아지기 때문임. 네덜란드, 영국 등 교통안전 선진국은 도로 디자인이 운전자가 안전한 운전 행위를 자연스럽게 유도하도록 하는 정책을 펴고 있음. 네덜란드는 도로의 관리 속도에 따라 디자인을 달리하는 정책을 택하고 있으며 영국은 주거지 또는 상업지와 같은 보행자 활동이 많은 도로의 차로폭을 좁히는 것을 강조하고 있음. 이러한 배경에서 본 연구의 목적은 도로환경 디자인 개선이 교통안전에 미치는 영향을 조사 및 분석하고 이를 교통안전사업에 활용하는 방안을 제시하는 것임.
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