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수도권 GTX-A(수서∼동탄) 개통에 따른 영향 분석
국토연구원은 수도권 GTX-A(수서∼동탄) 개통에 따른 영향을 분석한 브리프를 발표하였다.
1. GTX-A(수서∼동탄) 개통 이후 대중교통 이용 통행행태, 활동-통행행태, 부동산 가격변화를 분석한 결과 GTX는 단순한 교통 인프라를 넘어 지역의 사회·경제적 변화를 유도함을 시사
2. GTX-A(수서∼동탄) 개통에 따른 영향을 다음과 같이 도출
- GTX-A는 대중교통 통행시간 20∼60% 절감 등 수도권 남부지역과 서울의 접근성을 개선하는 중요한 광역교통 기능 수행, 향후 삼성역 등 노선이 추가되면 이용량 증가 예상
- (대중교통 이용 변화) GTX 개통으로 광역버스이용 감소, 퇴근시간대 단축, 비정규통행 증가 → 대중교통 중심 이동성(‘통행시간’, ‘통행거리’, ‘활동범위’) 증가
- (활동 - 통행행태 변화) GTX 이용으로 이동시간 단축에 따라 ‘교제’, ‘인터넷·게임’, ‘미디어 시청’, ‘쇼핑’ 등의 활동시간 증가 → 지역소비 증가로 지역경제 활성화 기여
- (부동산 가격 변화) GTX 도입은 역 주변 아파트 및 상업용 토지가격에 유의미한 상승 → 특히 동탄역, 구성역에서 큰 상승효과
3. 한편 서울 집중 심화나 외곽지역 쇠퇴 효과는 단기간에는 나타나지 않았으며, GTX역 접근성 격차로 지역 내 교통형평성 문제발생 가능
[정책방안]
① (GTX-A 개선사항) GTX역까지 연계교통 확충, 복합환승센터 및 역세권 개발, 수요 감소에 따른 광역버스 노선 조정, 지역 내 GTX역 접근성 격차 완화 등 필요
② (GTX 추진 제도 보완사항) 중앙과 지방계획의 정합성 유지, 정부·지자체·민간기업·전문가 참여 협력적 거버넌스 체계 마련, 지자체 재정부담 완화를 위한 국고지원제도 강화 등
③ (확장편익 정량화 및 제도화) 기존 대규모 교통사업의 타당성 평가에 미반영되는 활동-통행행태 변화, 소비·자산가치 증가 등 확장편익의 반영과 정량화 방법론 개발 필요
1. GTX-A(수서∼동탄) 개통 이후 대중교통 이용 통행행태, 활동-통행행태, 부동산 가격변화를 분석한 결과 GTX는 단순한 교통 인프라를 넘어 지역의 사회·경제적 변화를 유도함을 시사
2. GTX-A(수서∼동탄) 개통에 따른 영향을 다음과 같이 도출
- GTX-A는 대중교통 통행시간 20∼60% 절감 등 수도권 남부지역과 서울의 접근성을 개선하는 중요한 광역교통 기능 수행, 향후 삼성역 등 노선이 추가되면 이용량 증가 예상
- (대중교통 이용 변화) GTX 개통으로 광역버스이용 감소, 퇴근시간대 단축, 비정규통행 증가 → 대중교통 중심 이동성(‘통행시간’, ‘통행거리’, ‘활동범위’) 증가
- (활동 - 통행행태 변화) GTX 이용으로 이동시간 단축에 따라 ‘교제’, ‘인터넷·게임’, ‘미디어 시청’, ‘쇼핑’ 등의 활동시간 증가 → 지역소비 증가로 지역경제 활성화 기여
- (부동산 가격 변화) GTX 도입은 역 주변 아파트 및 상업용 토지가격에 유의미한 상승 → 특히 동탄역, 구성역에서 큰 상승효과
3. 한편 서울 집중 심화나 외곽지역 쇠퇴 효과는 단기간에는 나타나지 않았으며, GTX역 접근성 격차로 지역 내 교통형평성 문제발생 가능
[정책방안]
① (GTX-A 개선사항) GTX역까지 연계교통 확충, 복합환승센터 및 역세권 개발, 수요 감소에 따른 광역버스 노선 조정, 지역 내 GTX역 접근성 격차 완화 등 필요
② (GTX 추진 제도 보완사항) 중앙과 지방계획의 정합성 유지, 정부·지자체·민간기업·전문가 참여 협력적 거버넌스 체계 마련, 지자체 재정부담 완화를 위한 국고지원제도 강화 등
③ (확장편익 정량화 및 제도화) 기존 대규모 교통사업의 타당성 평가에 미반영되는 활동-통행행태 변화, 소비·자산가치 증가 등 확장편익의 반영과 정량화 방법론 개발 필요
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