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2020~2023년 산업연관표로 본 전기 승용차 산업의 특징
한국은행은 산업연관표를 바탕으로 전기 승용차 부문의 투입구조 특징과 경제적 파급효과 변화를 분석한 보고서를 발표하였다.
- 최근 전기차 산업이 성장 잠재력이 높고 기존 내연기관 자동차와는 투입구조가 상이하다는 점을 반영하여 2020년 산업연관표에서는 승용차 부문에서 전기 승용차 부문을 분리하여 새로운 기본부문으로 신설하였음. 전기차는 내연기관차와는 작동 메커니즘이 달라 투입구조 및 밸류체인 등에서 차이가 나며 후방산업(upstream)과 전방산업(downstream) 등 연관된 산업 및 생산, 부가가치에 미치는 파급효과도 다름. 다만 국내 전기차 시장에서 승용차 외의 비중이 낮은 점을 감안하여 승용차 부문에서만 전기차를 별도로 분리하였음.
- 전기 승용차의 투입구조는 기존 내연기관차의 투입구조에서 자동차 엔진 및 부분품을 제거하고 전기에너지를 저장하는 이차전지와 전기모터 등을 추가하는 방식으로 추계하였음. 이에 따라 전지 부문의 투입계수가 가장 높았음. 이외에도 발전기 및 전동기, 전기변환장치 등의 투입계수가 내연기관차 대비 높은 반면 자동차 부분품의 투입계수는 상대적으로 낮았음.
- 2023년 전기 승용차 부문의 산출액과 부가가치는 2020년에 비해 크게 증가하였으며 전체 승용차 부문에서 차지하는 비중도 확대되었음. 다만 부가가치율은 전기차 보조금 지급과 높은 제조원가로 인해 승용차 전체 평균보다 낮은 수준이었음. 동 기간중 산업연관표로 본 전기 승용차 부문의 주요 특징은 다음과 같음. 첫째, 생산 및 부가가치유발효과가 지속적으로 하락하는 추세임. 이는 전기차 생산에 필요한 중간재 중 가장 높은 투입 비중을 차지하는 전지 수입액이 증가한 데 주로 기인함. 이에 따라 수입유발계수는 꾸준히 상승하였으나 생산 및 부가가치 유발계수는 하락하였음. 둘째, 전기차 산업은 수출을 중심으로 성장하였음. 2023년 전기차 수출액은 2020년 대비 5배 이상 증가하면서 우리나라 전체 수출에서 차지하는 비중도 커졌음.
- 최근 전기차 산업이 성장 잠재력이 높고 기존 내연기관 자동차와는 투입구조가 상이하다는 점을 반영하여 2020년 산업연관표에서는 승용차 부문에서 전기 승용차 부문을 분리하여 새로운 기본부문으로 신설하였음. 전기차는 내연기관차와는 작동 메커니즘이 달라 투입구조 및 밸류체인 등에서 차이가 나며 후방산업(upstream)과 전방산업(downstream) 등 연관된 산업 및 생산, 부가가치에 미치는 파급효과도 다름. 다만 국내 전기차 시장에서 승용차 외의 비중이 낮은 점을 감안하여 승용차 부문에서만 전기차를 별도로 분리하였음.
- 전기 승용차의 투입구조는 기존 내연기관차의 투입구조에서 자동차 엔진 및 부분품을 제거하고 전기에너지를 저장하는 이차전지와 전기모터 등을 추가하는 방식으로 추계하였음. 이에 따라 전지 부문의 투입계수가 가장 높았음. 이외에도 발전기 및 전동기, 전기변환장치 등의 투입계수가 내연기관차 대비 높은 반면 자동차 부분품의 투입계수는 상대적으로 낮았음.
- 2023년 전기 승용차 부문의 산출액과 부가가치는 2020년에 비해 크게 증가하였으며 전체 승용차 부문에서 차지하는 비중도 확대되었음. 다만 부가가치율은 전기차 보조금 지급과 높은 제조원가로 인해 승용차 전체 평균보다 낮은 수준이었음. 동 기간중 산업연관표로 본 전기 승용차 부문의 주요 특징은 다음과 같음. 첫째, 생산 및 부가가치유발효과가 지속적으로 하락하는 추세임. 이는 전기차 생산에 필요한 중간재 중 가장 높은 투입 비중을 차지하는 전지 수입액이 증가한 데 주로 기인함. 이에 따라 수입유발계수는 꾸준히 상승하였으나 생산 및 부가가치 유발계수는 하락하였음. 둘째, 전기차 산업은 수출을 중심으로 성장하였음. 2023년 전기차 수출액은 2020년 대비 5배 이상 증가하면서 우리나라 전체 수출에서 차지하는 비중도 커졌음.
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