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2027년 레벨4 상용화, 2028년엔 관광 등에 UAM 우선 도입

강태석 국토교통부 모빌리티총괄과장 2026년 04월호

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AI 기술의 발전과 디지털 전환은 교통과 이동 방식에도 큰 변화를 가져오고 있다. 자율주행차, 도심항공교통(UAM), 드론 등 미래 모빌리티 기술은 단순한 교통수단을 넘어 데이터와 AI가 결합된 새로운 산업 생태계를 형성하며 글로벌 경쟁의 핵심 분야로 부상하고 있다. 모빌리티가 교통을 넘어 국가경제의 새로운 성장동력으로 주목받는 이유다.

국토교통부는 그동안 자율주행차 시범운행지구 지정, K-UAM 그랜드챌린지 실증, 드론 특별자유화구역 확대 등 다양한 정책을 통해 미래 모빌리티 산업 기반을 마련해 왔다. 그러나 미국과 중국 등 주요 국가들이 대규모 실증과 투자로 기술 경쟁력을 빠르게 확보하고 있는 상황에서 우리나라 모빌리티 산업은 스타트업 중심의 생태계와 제한적인 실증 환경 등으로 글로벌 경쟁에서 다소 뒤처졌다는 지적도 제기돼 왔다. 특히 최근 AI 기술이 빠르게 발전하면서 자율주행과 모빌리티 서비스 전반에서의 혁신이 핵심 경쟁력으로 부상한 만큼 이에 대한 전략적 대응이 필요한 시점이다.

이러한 배경에서 국토교통부는 지난 2월 ‘2030 모빌리티 혁신성장 로드맵’을 수립해 향후 5년간의 모빌리티 정책 방향을 제시했다. 이번 로드맵은 ‘AI 기반 모빌리티 혁신으로 미래 성장동력 확충’을 목표로 자율주행, 도심항공 모빌리티, 탄소중립 모빌리티, 생활 속 모빌리티 서비스, 모빌리티 기반 도시·공간 조성 등 다섯 개 분야에서 중점 과제를 추진하는 것이 핵심이다.

주요 내용을 살펴보면 먼저, 자율주행 분야에서는 2027년 완전자율주행(레벨4) 상용화를 목표로 대규모 실증을 본격 추진한다. 도시 단위의 자율주행 실증을 통해 다양한 주행 데이터를 축적하고 이를 기반으로 AI 기술 고도화를 지원할 계획이다. 또한 자율주행 차량에서 생성되는 교통·주행 데이터를 표준화해 공유 데이터 플랫폼을 구축하고, AI 학습 인프라와 연구개발(R&D) 지원을 강화해 자율주행 산업 생태계를 육성한다.

둘째, UAM 분야에서는 단계적 상용화를 추진한다. 2028년에는 관광·응급의료 등 공공서비스를 중심으로 UAM을 우선 도입하고 이후 민간 주도의 교통서비스로 확대해 2030년에는 도심과 공항 등을 연결하는 새로운 이동 수단으로 자리 잡도록 할 계획이다. 이를 위해 기체 인증과 운항 기준, 사이버 보안 등 안전체계를 정비하고 버티포트 등 인프라 구축도 병행한다. 드론산업 역시 소방, 물류, 시설관리 등 활용도가 높은 분야를 중심으로 핵심 기술의 국산화와 산업 경쟁력 강화를 추진한다.

셋째, 친환경 모빌리티 확산과 국민 체감형 일상 모빌리티 서비스 확대에도 힘쓴다. 전기차와 수소차 보급 확대, 배터리 안전관리 강화 등을 통해 탄소중립 교통체계로의 전환을 가속화하는 한편, 수요응답형 교통(DRT)과 통합 모빌리티 서비스(MaaS) 확산을 통해 국민이 일상에서 체감할 수 있는 이동서비스를 확대할 계획이다. 또한 디지털 트윈과 고정밀 공간정보를 기반으로 미래 모빌리티가 구현되는 도시 환경을 조성한다.

연결성(Connected), 자율주행(Autonomous), 공유·서비스(Shared & Service), 전동화(Electric), 즉 ‘C.A.S.E’로 요약되는 미래 모빌리티는 단순히 이동 편의를 높이는 기술을 넘어 산업과 도시, 생활 방식 전반을 변화시키는 혁신이다. 이번 로드맵은 이러한 미래 모빌리티 특성을 반영해 모빌리티의 기술, 수단, 인프라, 서비스 등을 포괄하는 청사진을 제시하고 있다. 국토교통부는 이를 바탕으로 민간 기업이 혁신 기술을 자유롭게 실증하고 새로운 서비스를 창출할 수 있도록 제도 개선과 인프라 지원을 적극 추진할 계획이다. 앞으로 자율주행차와 UAM, 다양한 모빌리티 서비스가 국민의 일상 속에서 자연스럽게 활용되는 미래가 현실로 다가올 것으로 기대된다.

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