알기 쉽게 설명하는
디지털 전환 이슈
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해외동향
우버는 ‘규제’하고 택시업계는 ‘완화’
우버 등록차량 대수 제한하고 부담금 부과…택시는 보조금 등 지원. 많은 국가에서 택시기사는 면허가 필요하고 발급되는 면허증의 숫자가 제한되며 택시 요금 역시 규제 당국이 정하고 있다. 게다가 택시 요금은 시간대와 무관하게 미터기에 따라 책정된다. 이로 인해 시간대별로 택시 수요와 공급의 불일치가 빚어진다. 우리나라의 경우, 택시 수요는 출퇴근... -
전문가 좌담
오감으로 살펴본 전문가 좌담-승차공유(요약)편
「KDI 경제정보리뷰」의 ‘전문가 좌담’은 오감(五感), 미각(味)-시각(視)-후각(嗅)-청각(聽)-촉각(觸)을 콘셉트로 하여, 주요 경제이슈에 대한 전문가의 생생한 좌담을 전달하고자 한다. 미각(味: 맛보자)은 전문가 좌담의 도입 파트로 해당 이슈에 대한 주제 설명을 주로 다루고, 시각(視: 살펴보자)에서는 현재 갈등의 쟁점과 원인을 집중적으로 살펴본다.. -
해외동향
싱가포르의 승차공유(현장르포)
동남아시아판 우버라고 불리는 그랩은 2012년 6월 말레이시아에서 시작된 승차공유 서비스다. 2014년 싱가포르로 본사를 이전한 그랩은 2018년 3월 우버와 합병하면서 싱가포르 최대 승차공유 플랫폼으로 자리매김했다. 싱가포르에서 그랩 드라이버로 근무하는 Reaney Peh Tian Hoon 씨에 따르면 그랩은 80% 이상의 이용자가 싱가포르 거주자이며 주로 출퇴근 시간에 이용한다. 싱가포르 정부는 교통혼잡 및 환경오염을 방지하기 위해 차량을 사용할 수 있는 권리증(COE: Certificate Of Entitlement)을 공개입찰로 판매하고 있는데, 그 가격이 6만~8만 싱가포르달러(약 5,800만 원~6,600만 원)에 이른다. 따라서 차량 구입보다는 승차공유 서비스를 이용하여 이동하는 것이 훨씬 저렴하다
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전문가 좌담오감으로 살펴본 전문가 좌담-승차공유(종합)편
우버(Uber)가 전 세계 788개 도시에 진출하는 등 성업을 하고 있는 사이, 한국은 ‘카풀’ 퇴출에 이어 ‘타다’가 이슈의 중심으로 등장하며, 플랫폼업계와 택시업계의 갈등이 고조되고 있는 상황이었다. 「KDI 경제정보리뷰」는 4명의 전문가와 함께 모빌리티 플랫폼, 승차공유 플랫폼을 둘러싼 핵심 쟁점에 대해 이야기 나누는 자리를 마련하였다. -
여론조사공유경제 참여의향, 현 이용률의 2~3배 높아
KDI 여론분석팀은 공유경제의 현재와 미래를 살펴보고 공유경제 활성화를 위한 실질적인 해법을 모색하고자 만 19세 이상 성인 남녀 1,000명을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 성별, 연령별, 지역별 인구구성비에 따라 표본을 층화추출한 후 2019년 1월 23일부터 1월 29일까지 RDD(Random Digit Dialing) 방식을 이용해 전화조사(유선 40.7%,..... -
소셜 빅데이터 분석새로운 서비스에서 사람들이 가장 주목하는 것은?
디지털 환경 변화에 따라 우버, 리프트 등 새로운 모빌리티 서비스가 등장하였고, 우리나라는 2011년 그린카와 쏘카의 서비스를 시작으로 2015년에는 카카오택시, 2018년에는 타다와 카카오카풀이 시범서비스를 실시하였다. 최근에는 차량뿐만 아니라 자전거공유·킥보드공유 등 다양한 형태로 모빌리티 서비스가 확대되고 있으며, BMW...
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