동향자료
완성차-부품기업 ‘원팀’으로…생태계 협력 R&D 신설
산업통상부는 ’26.7.27.(월) 완성차와 부품기업의 실제 양산계획과 기술개발을 연계하는 ‘생태계 협력 R&D’ 사업을 신설한다.
- 본 사업은 완성차 기업과 부품기업이 과제 기획부터 기술개발, 실차 검증, 양산까지 함께 협력하여 기존 R&D의 사업화 실패 한계(데스밸리)를 극복하고 해외 독과점·특정국 의존도가 높은 부품 공급망의 내재화를 도모함.
- 정부는 3개 과제에 3년간 과제별 80억 원, 총 240억 원의 연구비를 지원하며, KG모빌리티의 ‘차종 확장형 원통형 셀 배터리 시스템’, 르노코리아의 ‘LPG 직분사 하이브리드 SUV’, 현대차의 ‘상용차 하중 분산용 액추에이터’ 등이 2029~2030년부터 완성차 양산에 적용될 예정임.
- 산업부는 이번 지원방식이 부품기업의 미래차 전환 불확실성을 해소하고, 안정적 매출 구조를 조성하는 실질적 생태계 지원책이라고 강조함.
- 산업통상부는 향후 완성차-부품기업 ‘원팀’ 협력체계를 강화하고, 미래차 산업 경쟁력 확보를 위한 전환을 지속 뒷받침할 계획임.
<참고>
1. 간담회 및 행사 개요
2. 생태계 협력 R&D 과제 개요
- 본 사업은 완성차 기업과 부품기업이 과제 기획부터 기술개발, 실차 검증, 양산까지 함께 협력하여 기존 R&D의 사업화 실패 한계(데스밸리)를 극복하고 해외 독과점·특정국 의존도가 높은 부품 공급망의 내재화를 도모함.
- 정부는 3개 과제에 3년간 과제별 80억 원, 총 240억 원의 연구비를 지원하며, KG모빌리티의 ‘차종 확장형 원통형 셀 배터리 시스템’, 르노코리아의 ‘LPG 직분사 하이브리드 SUV’, 현대차의 ‘상용차 하중 분산용 액추에이터’ 등이 2029~2030년부터 완성차 양산에 적용될 예정임.
- 산업부는 이번 지원방식이 부품기업의 미래차 전환 불확실성을 해소하고, 안정적 매출 구조를 조성하는 실질적 생태계 지원책이라고 강조함.
- 산업통상부는 향후 완성차-부품기업 ‘원팀’ 협력체계를 강화하고, 미래차 산업 경쟁력 확보를 위한 전환을 지속 뒷받침할 계획임.
<참고>
1. 간담회 및 행사 개요
2. 생태계 협력 R&D 과제 개요
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