전망·동향
한국의 교통부문 AX 성숙도와 향후 과제
국토연구원은 한국의 교통부문 AX 성숙도와 향후 과제를 살펴본 브리프를 발표하였다.
- 교통부문 AX 성숙도 평가를 위한 평가 영역을 ‘전략 및 제도’와 ‘구현 및 운영’의 2개 대분류에 대한 8개 평가 영역, 5개 성숙도 단계, 7개 교통 적용분야로 구성하여 평가 체계 정립
- 교통분야 공공기관, 연구/교육기관, 민간기관 전문가 189명을 대상으로 AX 인식 수준, AX 성숙도, 분야별 중요도 및 시급성, 장애 및 위험요인, 주체별 역할을 조사하여 국내 교통부문 AX 성숙도와 정책 수요를 종합적으로 파악
- 교통부문 AX의 필요성과 적용 가능성에 대한 인식은 높으나 성숙도는 전반적으로 ‘② 준비’ 단계로 나타났으며 연구개발, 데이터는 상대적으로 진전되었다고 평가된 반면 제도 및 거버넌스, 전문인력, 위험·성과관리 역량은 상대적으로 취약한 것으로 평가
- 주요 제약요인으로는 데이터 품질·체계 및 전문인력 부족이, 주요 위험요인으로는 안전사고·운영 리스크와 잘못된 예측에 따른 오류 등이 도출되었으며 기술개발 및 실증 중심의 추진체계를 실운영 전환, 제도화·성과 환류 및 확산 중심 전환 필요성이 나타남
- 교통부문 AX 성숙도 평가를 위한 평가 영역을 ‘전략 및 제도’와 ‘구현 및 운영’의 2개 대분류에 대한 8개 평가 영역, 5개 성숙도 단계, 7개 교통 적용분야로 구성하여 평가 체계 정립
- 교통분야 공공기관, 연구/교육기관, 민간기관 전문가 189명을 대상으로 AX 인식 수준, AX 성숙도, 분야별 중요도 및 시급성, 장애 및 위험요인, 주체별 역할을 조사하여 국내 교통부문 AX 성숙도와 정책 수요를 종합적으로 파악
- 교통부문 AX의 필요성과 적용 가능성에 대한 인식은 높으나 성숙도는 전반적으로 ‘② 준비’ 단계로 나타났으며 연구개발, 데이터는 상대적으로 진전되었다고 평가된 반면 제도 및 거버넌스, 전문인력, 위험·성과관리 역량은 상대적으로 취약한 것으로 평가
- 주요 제약요인으로는 데이터 품질·체계 및 전문인력 부족이, 주요 위험요인으로는 안전사고·운영 리스크와 잘못된 예측에 따른 오류 등이 도출되었으며 기술개발 및 실증 중심의 추진체계를 실운영 전환, 제도화·성과 환류 및 확산 중심 전환 필요성이 나타남
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