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GTX 도입에 따른 수도권 공간구조 변화와 대응과제
국토연구원은 GTX 도입에 따른 수도권 공간구조 변화와 대응과제를 모색한 브리프를 발표하였다.
□ GTX(수도권 광역급행철도)의 도입이 수도권 공간구조에 미칠 영향을 분석하고, 수도권 분산형 공간구조의 실현을 위한 정책적 대응방향을 제시함
□ GTX는 ① 도시철도보다 2~3배 빠른 고속 광역급행철도, ② 서울 도심으로 직접 연결되는 방사형 연계, ③ 모든 역 간 거리가 길기 때문에 지리적 의미에서 광역거점 연결이라는 특성을 가짐
- 수도권의 공간구조는 기존의 완행 이동수단만으로는 동심원 구조에 국한될 수밖에 없지만, GTX의 고속 방사형 광역거점 연계에 따라 분산형 공간구조의 형성이 가능해짐
□ 본 연구는 수도권의 공간구조 변화를 업무 중심지 변화 중심으로 살펴보았으며, 1기 GTX A·B·C 노선이 모두 개통된 이후, 수도권 남부 첨단산업 기반 GTX 역세권이 업무 중심지로 성장할 것으로 분석함
- 인구감소에 따라 수도권의 대중교통 기반 업무통행량은 2030년 정점 이후 감소하나, 첨단산업 중심지인 수도권 남부 GTX 역세권은 업무목적 통행량이 여전히 높게 유지될 것으로 분석됨
- 동탄 GTX 역세권 사례는 GTX 개통, 택지개발지구 입주, 고차위 산업 기능이 공간적·시간적으로 연계될 때 향상된 일자리 접근성, 서울 대비 저렴한 임대료, 쾌적한 도시환경 등에 따른 업무 중심지로 성장이 가능
□ GTX(수도권 광역급행철도)의 도입이 수도권 공간구조에 미칠 영향을 분석하고, 수도권 분산형 공간구조의 실현을 위한 정책적 대응방향을 제시함
□ GTX는 ① 도시철도보다 2~3배 빠른 고속 광역급행철도, ② 서울 도심으로 직접 연결되는 방사형 연계, ③ 모든 역 간 거리가 길기 때문에 지리적 의미에서 광역거점 연결이라는 특성을 가짐
- 수도권의 공간구조는 기존의 완행 이동수단만으로는 동심원 구조에 국한될 수밖에 없지만, GTX의 고속 방사형 광역거점 연계에 따라 분산형 공간구조의 형성이 가능해짐
□ 본 연구는 수도권의 공간구조 변화를 업무 중심지 변화 중심으로 살펴보았으며, 1기 GTX A·B·C 노선이 모두 개통된 이후, 수도권 남부 첨단산업 기반 GTX 역세권이 업무 중심지로 성장할 것으로 분석함
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- 동탄 GTX 역세권 사례는 GTX 개통, 택지개발지구 입주, 고차위 산업 기능이 공간적·시간적으로 연계될 때 향상된 일자리 접근성, 서울 대비 저렴한 임대료, 쾌적한 도시환경 등에 따른 업무 중심지로 성장이 가능
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