법령자료
더 빠르고 더 편리한 BRT로 국민의 일상을 연결합니다.
국토교통부는 ’26.7.29.(수) 제2차 간선급행버스체계(BRT) 종합계획(2026~2030)을 확정·고시했다.
- 이번 종합계획은 BRT 전용 주행로를 2배 확대하고, 통행속도를 20% 높이며, 친환경 수소·전기버스 비중을 50% 이상으로 확대하고, 자율주행 BRT 노선을 3배 확충하여 미래형 대중교통체계를 구축하는 것을 목표로 함.
- ’30년까지 전국 38개 BRT 노선(총사업비 1.6조원, 국비 5,300억원)을 구축하고, 지방 대도시권 투자 확대와 주요 거점 간 연계 강화, 통합 환승체계 구축을 통해 전국 어디서나 균형 있는 BRT 서비스를 제공함.
- 무장애 정류장 표준화, 저상버스 확대, AI 기반 운영·관제 고도화, BRT 서비스 수준 평가와 연계된 재정지원 등으로 이동권을 강화하고 대중교통 경쟁력을 높임.
- BRT를 친환경·자율주행 등 신교통기술이 적용된 미래형 대중교통으로 전환해 국가 균형성장과 탄소중립 실현에도 기여하도록 함.
<참고>
1. 인포그래픽
2. 제2차 간선급행버스체계 종합계획(’26.~’30.) 요약
3. 제2차 간선급행버스체계 종합계획 반영 사업 현황
- 이번 종합계획은 BRT 전용 주행로를 2배 확대하고, 통행속도를 20% 높이며, 친환경 수소·전기버스 비중을 50% 이상으로 확대하고, 자율주행 BRT 노선을 3배 확충하여 미래형 대중교통체계를 구축하는 것을 목표로 함.
- ’30년까지 전국 38개 BRT 노선(총사업비 1.6조원, 국비 5,300억원)을 구축하고, 지방 대도시권 투자 확대와 주요 거점 간 연계 강화, 통합 환승체계 구축을 통해 전국 어디서나 균형 있는 BRT 서비스를 제공함.
- 무장애 정류장 표준화, 저상버스 확대, AI 기반 운영·관제 고도화, BRT 서비스 수준 평가와 연계된 재정지원 등으로 이동권을 강화하고 대중교통 경쟁력을 높임.
- BRT를 친환경·자율주행 등 신교통기술이 적용된 미래형 대중교통으로 전환해 국가 균형성장과 탄소중립 실현에도 기여하도록 함.
<참고>
1. 인포그래픽
2. 제2차 간선급행버스체계 종합계획(’26.~’30.) 요약
3. 제2차 간선급행버스체계 종합계획 반영 사업 현황
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